本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)業(yè)機(jī)械，具體地說(shuō)是一種可變輪距橋，屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)機(jī)械在耕作過(guò)程中，由于不同地塊間壟距不一致，且車輛輪距不可調(diào)，導(dǎo)致同一型號(hào)的農(nóng)業(yè)機(jī)械無(wú)法適用不同地塊的作業(yè)，從而使設(shè)備的適用范圍極大地受到了限制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種可變輪距橋，實(shí)現(xiàn)了車輛輪距無(wú)極可調(diào)，適用于不同地塊間壟距不一致的情況，極大地拓展了車輛的適用范圍，具有重要的實(shí)用價(jià)值。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

可變輪距橋，包括橋體，所述橋體設(shè)有內(nèi)橋殼和外橋殼，所述外橋殼上固設(shè)有變距馬達(dá)，所述變距馬達(dá)與主動(dòng)錐齒輪傳動(dòng)相連，所述主動(dòng)錐齒輪與兩個(gè)從動(dòng)錐齒輪相嚙合，兩個(gè)所述從動(dòng)錐齒輪分別與絲杠傳動(dòng)相連，兩個(gè)所述絲杠分別與絲母?jìng)鲃?dòng)相連，兩個(gè)所述絲母均固定在所述內(nèi)橋殼上。變距馬達(dá)連接錐形傳動(dòng)齒輪，錐形傳動(dòng)齒輪連接兩個(gè)絲杠錐形齒輪，帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，從而使絲杠旋轉(zhuǎn)，使絲母軸向移動(dòng)，絲母與內(nèi)橋殼固定連接，最終帶動(dòng)內(nèi)橋殼相對(duì)于外橋殼移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變距，通過(guò)切換變距馬達(dá)正轉(zhuǎn)逆轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)伸縮。

進(jìn)一步地，所述變距馬達(dá)通過(guò)連接套與所述主動(dòng)錐齒輪傳動(dòng)相連。

進(jìn)一步地，所述絲杠與所述從動(dòng)錐齒輪為一體結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，兩個(gè)所述從動(dòng)錐齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，從而使兩個(gè)變距方向是對(duì)稱進(jìn)出。

進(jìn)一步地，所述橋體通過(guò)行走馬達(dá)與車輪傳動(dòng)相連，所述行走馬達(dá)設(shè)有輪邊減速機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型車橋適用于前橋、后橋，前橋和后橋同時(shí)使用，同時(shí)變距，適用不同的壟距，而且使車輛具有四輪驅(qū)動(dòng)的功能，動(dòng)力更大，具有四輪轉(zhuǎn)向的功能，轉(zhuǎn)彎的半徑更小。

變距時(shí)，由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)變距機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，變距機(jī)構(gòu)通過(guò)螺旋機(jī)構(gòu)推動(dòng)兩側(cè)內(nèi)橋殼向兩側(cè)伸出，實(shí)現(xiàn)變距。輪距調(diào)整范圍1800-2300mm。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：實(shí)現(xiàn)了車輛輪距無(wú)極可調(diào)，適用于不同地塊間壟距不一致的情況，極大地拓展了車輛的適用范圍，具有重要的實(shí)用價(jià)值。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的齒輪連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

如圖1-2所示，一種可變輪距橋，包括橋體，所述橋體通過(guò)行走馬達(dá)1與車輪傳動(dòng)相連，所述行走馬達(dá)1設(shè)有輪邊減速機(jī)構(gòu)2，所述橋體還設(shè)有轉(zhuǎn)向油缸3、內(nèi)橋殼4和外橋殼5，所述外橋殼5上固設(shè)有變距馬達(dá)6，所述變距馬達(dá)6通過(guò)連接套10與主動(dòng)錐齒輪8傳動(dòng)相連，所述主動(dòng)錐齒輪8的兩端分別與兩個(gè)從動(dòng)錐齒輪7相嚙合傳動(dòng)相連，兩個(gè)所述從動(dòng)錐齒輪7分別與絲杠9傳動(dòng)相連，兩個(gè)所述絲杠9分別與絲母11傳動(dòng)相連，所述絲母11固定在所述內(nèi)橋殼5上。變距馬達(dá)連接錐形傳動(dòng)齒輪，錐形傳動(dòng)齒輪連接兩個(gè)絲杠錐形齒輪，帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，從而使絲杠旋轉(zhuǎn)，使絲母軸向移動(dòng)，絲母與內(nèi)橋殼固定連接，最終帶動(dòng)內(nèi)橋殼相對(duì)于外橋殼移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變距，通過(guò)切換變距馬達(dá)正轉(zhuǎn)逆轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)伸縮。

其中，所述絲杠9與從動(dòng)錐齒輪7為一體結(jié)構(gòu)。

另外，兩個(gè)所述從動(dòng)錐齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，從而使兩個(gè)變距方向是對(duì)稱進(jìn)出。

本實(shí)用新型車橋適用于前橋、后橋，前橋和后橋同時(shí)使用，同時(shí)變距，適用不同的壟距，而且使車輛具有四輪驅(qū)動(dòng)的功能，動(dòng)力更大，具有四輪轉(zhuǎn)向的功能，轉(zhuǎn)彎的半徑更小。