本實(shí)用新型涉及汽車大燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，特別涉及一種汽車大燈彎道隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

彎道輔助照明系統(tǒng)（AFS），亦稱大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)能照亮更多彎道盲區(qū)，提高安全性，已被很多汽車生產(chǎn)企業(yè)使用。由于彎道輔助照明系統(tǒng)（AFS）使用多種傳感器及電器，造價(jià)較高，難以廣泛應(yīng)用在低端車型上，而在山區(qū)、農(nóng)村及偏遠(yuǎn)地區(qū)等照明條件較差、彎道較多的地區(qū)，恰恰是最需要在汽車上配置有彎道輔助照明系統(tǒng)，但上述地區(qū)確是低端車型保有量較多的地區(qū)，故彎道輔助照明系統(tǒng)（AFS）不容易在缺少燈光照明的山區(qū)及農(nóng)村地區(qū)推廣和普及。因此急需研究開發(fā)一款成本低易于推廣的汽車大燈彎道隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。同時(shí)現(xiàn)有彎道輔助照明系統(tǒng)（AFS）也存在一些不足之處：由于使用多種傳感器及電器，電子設(shè)備有一定的故障率，且維護(hù)成本較高，可靠性相對較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、可靠性高、故障率低的離心式汽車大燈彎道隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是：一種離心式汽車大燈彎道隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括燈頭組件，還包括上轉(zhuǎn)軸、下轉(zhuǎn)軸、連桿、質(zhì)量塊、鎖止電磁鐵、導(dǎo)軌、左復(fù)位彈簧及右復(fù)位彈簧；上轉(zhuǎn)軸和下轉(zhuǎn)軸分別對稱連接在燈頭組件的罩殼上下兩端，且燈頭組件整體可相對上轉(zhuǎn)軸和下轉(zhuǎn)軸左右轉(zhuǎn)動(dòng)；連桿連接在燈頭組件后端，質(zhì)量塊與連桿遠(yuǎn)離燈頭組件一端連接，質(zhì)量塊是由具有導(dǎo)磁性的金屬材料制作形成，鎖止電磁鐵設(shè)置在質(zhì)量塊后端，鎖止電磁鐵的線圈與汽車轉(zhuǎn)向電路保持常閉連接；導(dǎo)軌呈弧形，并相對稱地連接在連桿的左右兩側(cè)，左復(fù)位彈簧和右復(fù)位彈簧分別可活動(dòng)的套在連桿左右兩端的導(dǎo)軌上，導(dǎo)軌的右側(cè)末端連接有防止右復(fù)位彈簧脫離導(dǎo)軌的右止塊，導(dǎo)軌的左側(cè)末端連接有防止左復(fù)位彈簧脫離導(dǎo)軌的左止塊。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述質(zhì)量塊為球形，上轉(zhuǎn)軸和下轉(zhuǎn)軸在同一豎直方向上，質(zhì)量塊的球心在連桿中軸線的延長線上，連桿的中軸線向前延伸分別與上轉(zhuǎn)軸和下轉(zhuǎn)軸的中軸線相交，鎖止電磁鐵位于質(zhì)量塊的正后方。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述導(dǎo)軌為一體式導(dǎo)軌，導(dǎo)軌中部通過固定裝置與連桿連接，左復(fù)位彈簧套在左段導(dǎo)軌上，右復(fù)位彈簧套在右段導(dǎo)軌上。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述導(dǎo)軌包括與連桿左側(cè)連接的左導(dǎo)軌及與連桿右側(cè)連接的右導(dǎo)軌，左復(fù)位彈簧套在左導(dǎo)軌上，右復(fù)位彈簧套在右導(dǎo)軌上。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述上轉(zhuǎn)軸的上端連接有上轉(zhuǎn)軸座，下轉(zhuǎn)軸的下端連接有下轉(zhuǎn)軸座。

本實(shí)用新型離心式汽車大燈彎道隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有如下有益效果：1、安裝有本實(shí)用新型離心式汽車大燈彎道隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車剛進(jìn)入彎道時(shí)，開啟轉(zhuǎn)向燈，鎖止電磁鐵不帶電，鎖止電磁鐵立刻解除對質(zhì)量塊的鎖止，在離心力作用下，質(zhì)量塊馬上發(fā)生偏轉(zhuǎn)，質(zhì)量塊通過連桿帶動(dòng)燈頭組件向轉(zhuǎn)向方向偏轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，無需判別方向盤轉(zhuǎn)角傳感器等是否達(dá)到進(jìn)入彎道的標(biāo)準(zhǔn)，響應(yīng)速度快；2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為簡單，生產(chǎn)及維護(hù)成本低，比較容易應(yīng)用在較為低端的車型(如卡車、客車及農(nóng)用車型)上，對在山區(qū)、農(nóng)村及偏遠(yuǎn)地區(qū)等照明條件較差、彎道較多的地區(qū)實(shí)現(xiàn)安全的彎道照明有重要意義；3、本實(shí)用新型的機(jī)構(gòu)很難出現(xiàn)故障，可靠性較好，相對現(xiàn)有彎道照明技術(shù)，幾乎不損耗功率，比較環(huán)保。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型離心式汽車大燈彎道隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作進(jìn)一步的說明。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型離心式汽車大燈彎道隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)側(cè)視方向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型離心式汽車大燈彎道隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)俯視方向的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)號說明：1-燈頭組件,2-下轉(zhuǎn)軸,3-下轉(zhuǎn)軸座,4-導(dǎo)軌,5-鎖止電磁鐵,6-質(zhì)量塊,7-連桿,8-上轉(zhuǎn)軸,9-上轉(zhuǎn)軸座,10-右復(fù)位彈簧,11-右止塊,12-左復(fù)位彈簧,13-左止塊。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型離心式汽車大燈彎道隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括燈頭組件1、上轉(zhuǎn)軸8、下轉(zhuǎn)軸2、連桿7、質(zhì)量塊6、鎖止電磁鐵5、導(dǎo)軌4、左復(fù)位彈簧12及右復(fù)位彈簧10。

上轉(zhuǎn)軸8和下轉(zhuǎn)軸2分別對稱連接在燈頭組件1的罩殼上下兩端，且燈頭組件1整體可相對上轉(zhuǎn)軸8和下轉(zhuǎn)軸2左右轉(zhuǎn)動(dòng)。上轉(zhuǎn)軸8的上端連接有上轉(zhuǎn)軸座9，下轉(zhuǎn)軸2的下端連接有下轉(zhuǎn)軸座3，上下轉(zhuǎn)軸座以安裝在燈罩外。

連桿7垂直連接在燈頭組件1后端，質(zhì)量塊6與連桿7遠(yuǎn)離燈頭組件1一端末連接，質(zhì)量塊6是由具有導(dǎo)磁性的金屬材料制作形成，在本實(shí)施例中，質(zhì)量塊6為球形，上轉(zhuǎn)軸8和下轉(zhuǎn)軸2在同一豎直方向上，質(zhì)量塊6的球心在連桿7中軸線的后端延長線上，連桿7的中軸線向前延伸分別與上轉(zhuǎn)軸8和下轉(zhuǎn)軸2的中軸線相交。鎖止電磁鐵5設(shè)置在質(zhì)量塊6后端，并位于質(zhì)量塊6的正后方，鎖止電磁鐵5的線圈與汽車轉(zhuǎn)向電路保持常閉連接，在車輛未開啟轉(zhuǎn)向燈時(shí)，鎖止電磁鐵5的線圈一直帶電，鎖止電磁鐵5始終鎖緊質(zhì)量塊6，防止質(zhì)量塊6發(fā)生偏轉(zhuǎn)。當(dāng)然作為本實(shí)用新型的變換形式，質(zhì)量塊并不限于為球形，也可以其它任何形狀，如正方體、正六面體、柱體等。

導(dǎo)軌4呈弧形，并相對稱地連接在連桿7的左右兩側(cè)，左復(fù)位彈簧12和右復(fù)位彈簧10分別可活動(dòng)的套在連桿7左右兩端的導(dǎo)軌4上，在本實(shí)施例中，導(dǎo)軌4為一體式導(dǎo)軌，導(dǎo)軌4中部通過固定裝置與連桿7下側(cè)連接，當(dāng)然作為本實(shí)用新型的變化形式，也可以將導(dǎo)軌連接在連桿上側(cè)或在連桿中部設(shè)置通孔，導(dǎo)軌穿過通孔而連接在連桿上，在通孔中設(shè)置定位導(dǎo)軌的定位裝置，避免導(dǎo)軌左右滑動(dòng)即可，左復(fù)位彈簧12套在左段導(dǎo)軌上，右復(fù)位彈簧10套在右段導(dǎo)軌上。導(dǎo)軌4的右側(cè)末端連接有防止右復(fù)位彈簧10脫離導(dǎo)軌的右止塊11，導(dǎo)軌4的左側(cè)末端連接有防止左復(fù)位彈簧12脫離導(dǎo)軌的左止塊13。

安裝有本實(shí)用新型離心式汽車大燈彎道隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車剛進(jìn)入彎道時(shí)，開啟轉(zhuǎn)向燈（圖中未示出），鎖止電磁鐵5不帶電，鎖止電磁鐵5立刻解除對質(zhì)量塊6的鎖止，在離心力作用下，質(zhì)量塊6馬上發(fā)生偏轉(zhuǎn)，質(zhì)量塊6、連桿7帶動(dòng)燈頭組件1向轉(zhuǎn)向方向偏轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)大燈立刻隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，質(zhì)量塊6偏轉(zhuǎn)過程中壓縮其所偏向一側(cè)的復(fù)位彈簧，當(dāng)車輛將要駛離彎道時(shí)，被壓縮的復(fù)位彈簧克服離心力作用，將質(zhì)量塊6向靜平衡位置推動(dòng)，轉(zhuǎn)向燈熄滅，鎖止電磁鐵5帶電，質(zhì)量塊6不再受離心力作用，鎖止電磁鐵5吸住質(zhì)量塊6實(shí)現(xiàn)鎖止，此時(shí)完成整個(gè)彎道隨動(dòng)照明過程。

作為本實(shí)用新型的另一種變換形式：所述導(dǎo)軌也可以包括與連桿左側(cè)連接的左導(dǎo)軌及與連桿右側(cè)連接的右導(dǎo)軌，即導(dǎo)軌是分段式結(jié)構(gòu)，左復(fù)位彈簧套在左導(dǎo)軌上，右復(fù)位彈簧套在右導(dǎo)軌上。

以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)并不限于上述實(shí)施例列舉的形式，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。