本實(shí)用新型涉及汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種汽車儀表的炮筒結(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)：

為了突出車輛的運(yùn)動(dòng)性，很多車輛的組合儀表設(shè)計(jì)采用炮筒式的結(jié)構(gòu)，對(duì)于帶有兩個(gè)炮筒的組合儀表造型，炮筒一般采用整體式的結(jié)構(gòu)，在需要較深炮筒的造型中，這種結(jié)構(gòu)會(huì)占據(jù)較多的底部空間，導(dǎo)致車速表、轉(zhuǎn)速表的表盤尺寸減小。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車儀表的炮筒結(jié)構(gòu)及汽車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中整體式的炮筒結(jié)構(gòu)占用空間較大導(dǎo)致表盤尺寸減小的問題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車儀表的炮筒結(jié)構(gòu)，包括：

炮筒式儀表前框架；所述炮筒式儀表前框架包括至少一個(gè)框架內(nèi)炮筒；

與所述炮筒式儀表前框架配合的玻璃面罩；

與所述框架內(nèi)炮筒固定連接的框架外炮筒，所述框架內(nèi)炮筒和所述框架外炮筒組成具有預(yù)設(shè)深度的，用于放置汽車儀表的炮筒結(jié)構(gòu)。

其中，所述框架內(nèi)炮筒上設(shè)置有限位柱；

所述玻璃面罩上設(shè)置有限位槽；

所述限位柱卡設(shè)于所述限位槽中，固定連接所述玻璃面罩與所述框架內(nèi)炮筒。

其中，所述框架內(nèi)炮筒上設(shè)置有安裝孔；

所述框架外炮筒上設(shè)置有焊接柱；

所述焊接柱插入所述安裝孔中并通過焊接固定所述框架內(nèi)炮筒和所述框架外炮筒。

其中，所述炮筒結(jié)構(gòu)還包括：

套設(shè)于所述框架外炮筒上的裝飾圈；其中，

所述裝飾圈上設(shè)置有第一定位銷；

所述框架外炮筒上設(shè)置有第一定位孔；

所述第一定位銷插入所述第一定位孔中固定連接所述裝飾圈和所述框架外炮筒。

其中，所述炮筒式儀表前框架包括第一框架內(nèi)炮筒和第二框架內(nèi)炮筒；

所述玻璃面罩包括與第一框架內(nèi)炮筒配合的第一玻璃面罩和與第二框架內(nèi)炮筒配合的第二玻璃面罩；

所述框架外炮筒包括與第一框架內(nèi)炮筒配合的第一框架外炮筒和與第二框架內(nèi)炮筒配合的第二框架外炮筒。

其中，所述玻璃面罩還包括第三玻璃面罩；

所述第三玻璃面罩用于與所述第一框架內(nèi)炮筒和第二框架內(nèi)炮筒之間的中間框架結(jié)構(gòu)配合。

其中，所述中間框架結(jié)構(gòu)上設(shè)置有第二定位銷；

所述第三玻璃面罩上設(shè)置有第二定位孔；

所述第二定位銷插設(shè)于所述第二定位孔中固定連接所述第三玻璃面罩和所述中間框架結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，包括汽車儀表，還包括用于安裝所述汽車儀表的如上所述的汽車儀表的炮筒結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案至少具有如下有益效果：

本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車儀表的炮筒結(jié)構(gòu)及汽車中，通過將汽車儀表的炮筒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為框架內(nèi)炮筒和框架外炮筒，從而可通過調(diào)整框架內(nèi)炮筒和框架外炮筒之間的連接角度在減小炮筒的底部占用空間同時(shí)還能夠滿足表盤顯示區(qū)域和造型要求的炮筒深度。

附圖說明

圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車儀表的炮筒結(jié)構(gòu)的組成結(jié)構(gòu)圖之一；

圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車儀表的炮筒結(jié)構(gòu)的剖面圖之一；

圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車儀表的炮筒結(jié)構(gòu)的剖面圖之二；

圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車儀表的炮筒結(jié)構(gòu)的組成結(jié)構(gòu)圖之二；

圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車儀表的炮筒結(jié)構(gòu)的組成結(jié)構(gòu)圖之三。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中整體式的炮筒結(jié)構(gòu)占用空間較大導(dǎo)致表盤尺寸減小的問題，提供一種汽車儀表的炮筒結(jié)構(gòu)及汽車，通過將汽車儀表的炮筒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為框架內(nèi)炮筒和框架外炮筒，從而可通過調(diào)整框架內(nèi)炮筒和框架外炮筒之間的連接角度在減小炮筒的底部占用空間同時(shí)還能夠滿足表盤顯示區(qū)域和造型要求的炮筒深度。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車儀表的炮筒結(jié)構(gòu)，包括：

炮筒式儀表前框架1；所述炮筒式儀表前框架1包括至少一個(gè)框架內(nèi)炮筒11；

與所述炮筒式儀表前框架1配合的玻璃面罩2；

與所述框架內(nèi)炮筒11固定連接的框架外炮筒3，所述框架內(nèi)炮筒11和所述框架外炮筒3組成具有預(yù)設(shè)深度的，用于放置汽車儀表的炮筒結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中將現(xiàn)有技術(shù)中整體式的炮筒結(jié)構(gòu)修改為由框架內(nèi)炮筒11和框架外炮筒3組成，其剖面結(jié)構(gòu)如圖2及圖3所示。具體的，如圖3所示，由于制造需求，炮筒深度越高，炮筒設(shè)計(jì)的斜度就越大，對(duì)于框架外炮筒3，高度較小，斜度是5度，對(duì)于框架內(nèi)炮筒11，斜度是6度，如果采用一體式的炮筒結(jié)構(gòu)，高度是內(nèi)外炮筒之和，斜度就要求更大，需要8到10度，這樣就需要底部有更大的空間，見圖3中所示尺寸B就比尺寸A大很多。

具體的，本實(shí)用新型實(shí)施例中所述框架內(nèi)炮筒11上設(shè)置有限位柱；

所述玻璃面罩2上設(shè)置有限位槽；

所述限位柱卡設(shè)于所述限位槽中，固定連接所述玻璃面罩2與所述框架內(nèi)炮筒11。

進(jìn)一步的，如圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中所述框架內(nèi)炮筒11上設(shè)置有安裝孔111；

所述框架外炮筒3上設(shè)置有焊接柱；

所述焊接柱插入所述安裝孔111中并通過焊接固定所述框架內(nèi)炮筒和所述框架外炮筒。

具體的，所述炮筒結(jié)構(gòu)還包括：

套設(shè)于所述框架外炮筒3上的裝飾圈4；其中，

所述裝飾圈4上設(shè)置有第一定位銷；

所述框架外炮筒3上設(shè)置有第一定位孔；

所述第一定位銷插入所述第一定位孔中固定連接所述裝飾圈4和所述框架外炮筒3。

具體的，所述炮筒式儀表前框架1包括第一框架內(nèi)炮筒和第二框架內(nèi)炮筒；

所述玻璃面罩2包括與第一框架內(nèi)炮筒配合的第一玻璃面罩21和與第二框架內(nèi)炮筒配合的第二玻璃面罩22；

所述框架外炮筒3包括與第一框架內(nèi)炮筒配合的第一框架外炮筒31和與第二框架內(nèi)炮筒配合的第二框架外炮筒32。

進(jìn)一步的，所述玻璃面罩2還包括第三玻璃面罩23；

所述第三玻璃面罩23用于與所述第一框架內(nèi)炮筒和第二框架內(nèi)炮筒之間的中間框架結(jié)構(gòu)配合。

具體的，如圖4、圖5所示，所述中間框架結(jié)構(gòu)上設(shè)置有第二定位銷112；

所述第三玻璃面罩23上設(shè)置有第二定位孔；

所述第二定位銷112插設(shè)于所述第二定位孔中固定連接所述第三玻璃面罩和所述中間框架結(jié)構(gòu)。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的炮筒結(jié)構(gòu)安裝順序如下：將第一玻璃面罩21、第二玻璃面罩22、第三玻璃面罩23放置于炮筒式儀表前框架1上，將裝飾圈4與框架外炮筒3焊接固定成為一整體后，再將帶有裝飾圈4的框架外炮筒3放置在玻璃面罩2上，并與炮筒式儀表前框架1通過焊接固定。

為了更好的實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，包括汽車儀表，還包括用于安裝所述汽車儀表的如上所述的汽車儀表的炮筒結(jié)構(gòu)。

需要說明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車是包含上述汽車儀表的炮筒結(jié)構(gòu)的汽車，則上述汽車儀表的炮筒結(jié)構(gòu)的所有實(shí)施例均適用于該汽車，且均能達(dá)到相同或相似的有益效果。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。