本實用新型涉及汽車座椅領(lǐng)域，具體涉及一種可調(diào)節(jié)的汽車座椅扶手結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平提高和生活方式的改變，汽車消費日益普及。據(jù)調(diào)查大多數(shù)消費者在購車時，打開車門首先看到的是汽車座椅，因此座椅外觀質(zhì)量的第一印象直接影響著消費者對于整車質(zhì)量好壞的判斷?，F(xiàn)在越來越多的汽車后排座椅都帶有扶手功能，扶手打開時既能滿足乘客的儲物空間要求又能滿足后排乘客的手臂舒適性要求。傳統(tǒng)車型當扶手閉合時靠扶手總成的泡沫面套和扶手框的泡沫面套干涉來實現(xiàn)扶手限位的，由于制造過程中的偏差扶手關(guān)閉后經(jīng)常出現(xiàn)扶手高于扶手框或低于扶手框的問題，外觀不良，因此如何在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)上改進使扶手與扶手框的面差可調(diào)節(jié)從而保證此處外觀是亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述問題，提供了一種安全且操作方便的可調(diào)節(jié)的汽車座椅扶手結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了扶手與扶手框的面差可調(diào)節(jié)，且具有結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)省材料、安裝便捷的優(yōu)點，能夠滿足實際使用要求。

本實用新型的一種可調(diào)節(jié)的汽車座椅扶手結(jié)構(gòu)，包括扶手總成、扶手框、扶手蓋板及設(shè)置在扶手蓋板上的至少一個可調(diào)緩沖塊，所述扶手總成與扶手框轉(zhuǎn)動連接，所述扶手蓋板與汽車骨架通過卡扣連接。

所述可調(diào)緩沖塊為帶螺紋的可旋擰橡膠塊。

所述卡扣包括用于水平方向固定的卡扣一和用于垂直方向固定的卡扣二、卡扣三。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，在不借用工具的情況下通過人手旋擰橡膠塊的深度即可實現(xiàn)扶手與與扶手框面差的調(diào)節(jié)，操作方便；座椅設(shè)計時減小了設(shè)計難度，結(jié)構(gòu)簡單降低了工藝；由于扶手面差可調(diào)，增加了不同項目扶手借用杯托的可能性。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，安裝便捷。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型正視圖；

圖3為可調(diào)緩沖塊處A-A截面示意圖；

圖4為扶手蓋板正視圖；

圖5為扶手蓋板左視圖；

圖6為可調(diào)緩沖塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、扶手總成；2、扶手框；3、扶手蓋板；4、可調(diào)緩沖塊；5、螺紋臺階孔；6、卡扣一；7、汽車骨架；8、卡扣二；9、卡扣三。

具體實施方式

如圖1 至圖6所示，為本實用新型所述的一種可調(diào)節(jié)的汽車座椅扶手結(jié)構(gòu)，包括扶手總成1、扶手框2、扶手蓋板3，扶手總成1與扶手框2轉(zhuǎn)動連接，扶手蓋板3與汽車骨架7通過卡扣連接。在扶手蓋板上螺紋連接有兩個可調(diào)緩沖塊4。

如4圖所示，扶手蓋板上開設(shè)有螺紋臺階孔5，可調(diào)緩沖塊4為帶螺紋的可旋擰橡膠塊，對應(yīng)螺紋臺階孔便可固定。

如圖5所示，卡扣一為為呈上鉤形，卡扣二、三形狀一致且為嘴形。當扶手蓋板的卡扣卡到汽車骨架上是，卡扣一起到了水平方向的固定，卡扣二、三起到了垂直方向上的固定。

使用時，在不借用工具的情況下通過人手旋擰橡膠塊的深度即可實現(xiàn)扶手與與扶手框面差的調(diào)節(jié)。如圖3、5所示，扶手蓋板的背面設(shè)有多個與汽車骨架連接的卡扣。當卡扣卡接在汽車骨架上，旋轉(zhuǎn)可調(diào)緩沖塊可調(diào)整深度，實現(xiàn)扶手與扶手框面差的調(diào)節(jié)。