本實用新型涉及動力傳動裝置技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種雙向行駛汽車底盤機械式動力傳動裝置。
背景技術(shù):
普通采用機械式傳動系單向行駛的重型商用卡車底盤是通過離合器、變速器將發(fā)動機動力傳至驅(qū)動橋輸入端,由驅(qū)動橋?qū)恿髦淋囕?,因發(fā)動機只有一個旋轉(zhuǎn)方向,故車輛只能正向行駛,當(dāng)需反向行駛時只有倒擋行駛或調(diào)頭行駛,在執(zhí)行某些特殊任務(wù)中,如隧道的消防作業(yè),狹窄路面施工作業(yè)或部隊軍用等,因道路、地方狹小或擁擠,如需快速反向移位或撤離,現(xiàn)有的普通單向行駛汽車傳動系則無法勝任,直接影響任務(wù)執(zhí)行甚至危及人、車輛自身安全。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點,而提出的一種雙向行駛汽車底盤機械式動力傳動裝置。
為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型采用了如下技術(shù)方案:
一種雙向行駛汽車底盤機械式動力傳動裝置,包括轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)軸、左傳動桿、動力裝置和右傳動桿,所述轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)軸表面上方安裝有鋼圈支架,所述轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)軸右側(cè)安裝有左傳動桿,所述左傳動桿表面安裝有左減速裝置,且左減速裝置內(nèi)部安裝有左減速器,所述左傳動桿內(nèi)部安裝有聯(lián)動桿,且聯(lián)動桿右側(cè)安裝有離合器,所述左傳動桿右側(cè)安裝有動力裝置,所述動力裝置表面安裝有動力調(diào)節(jié)裝置,所述動力裝置內(nèi) 部安裝有動力產(chǎn)生器,且動力產(chǎn)生器下方安裝有主動轉(zhuǎn)軸,所述動力裝置內(nèi)部安裝有主減速器,所述動力裝置右側(cè)安裝有右傳動桿,所述右傳動桿表面安裝有右減速裝置,且右減速裝置內(nèi)部安裝有右減速器,所述右傳動桿表面安裝有壓力調(diào)節(jié)裝置。
優(yōu)選的,所述轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)軸表面安裝有轉(zhuǎn)輪鋼圈,且轉(zhuǎn)輪鋼圈共安裝有兩個。
優(yōu)選的,所述轉(zhuǎn)輪鋼圈為可旋轉(zhuǎn)更換結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選的,所述壓力調(diào)節(jié)裝置共安裝有兩個。
優(yōu)選的,所述離合器共安裝有兩個。
本實用新型中,通過轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)軸表面安裝的轉(zhuǎn)輪鋼圈,能夠?qū)炱鸶嘁?guī)格的轉(zhuǎn)輪,避免轉(zhuǎn)軸發(fā)生意外損壞的情況,提高裝置穩(wěn)定性,通過安裝的壓力調(diào)節(jié)裝置,能夠?qū)鲃訔U內(nèi)部零部件之間的相對壓力進行有效的控制,避免零件之間的過度摩擦而降低裝置的使用壽命,通過安裝的離合器,能夠?qū)崿F(xiàn)快速的正反轉(zhuǎn)效果,從而達到能夠使汽車雙向行駛的效果,增強了裝置的功能性。
附圖說明
圖1為本實用新型提出的一種雙向行駛汽車底盤機械式動力傳動裝置的表面結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實用新型提出的一種雙向行駛汽車底盤機械式動力傳動裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)軸、2轉(zhuǎn)輪鋼圈、3鋼圈支架、4左傳動桿、5左減速裝置、6動力裝置、7動力調(diào)節(jié)裝置、8右傳動桿、9右減速裝置、 10壓力調(diào)節(jié)裝置、11聯(lián)動桿、12左減速器、13離合器、14動力產(chǎn)生器、15主動轉(zhuǎn)軸、16主減速器、17右減速器。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。
參照圖1-2,一種雙向行駛汽車底盤機械式動力傳動裝置,包括轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)軸1、左傳動桿4、動力裝置6和右傳動桿8,轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)軸1表面上方安裝有鋼圈支架3,轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)軸1右側(cè)安裝有左傳動桿4,左傳動桿4表面安裝有左減速裝置5,且左減速裝置5內(nèi)部安裝有左減速器12,左傳動桿4內(nèi)部安裝有聯(lián)動桿11,且聯(lián)動桿11右側(cè)安裝有離合器13,左傳動桿4右側(cè)安裝有動力裝置6,動力裝置6表面安裝有動力調(diào)節(jié)裝置7,動力裝置6內(nèi)部安裝有動力產(chǎn)生器14,且動力產(chǎn)生器14下方安裝有主動轉(zhuǎn)軸15,動力裝置6內(nèi)部安裝有主減速器16,動力裝置6右側(cè)安裝有右傳動桿8,右傳動桿8表面安裝有右減速裝置9,且右減速裝置9內(nèi)部安裝有右減速器17,右傳動桿8表面安裝有壓力調(diào)節(jié)裝置10,轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)軸1表面安裝有轉(zhuǎn)輪鋼圈2,且轉(zhuǎn)輪鋼圈2共安裝有兩個,轉(zhuǎn)輪鋼圈2為可旋轉(zhuǎn)更換結(jié)構(gòu),壓力調(diào)節(jié)裝置10共安裝有兩個,離合器13共安裝有兩個。
工作原理:當(dāng)使用該雙向行駛汽車底盤機械式動力傳動裝置時,通過轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)軸1表面的轉(zhuǎn)輪鋼圈2將轉(zhuǎn)輪固定住,同時鋼圈支架3能夠分擔(dān)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)軸1的壓力,當(dāng)動力裝置6內(nèi)的動力產(chǎn)生器14產(chǎn)生動 力時,通過主動轉(zhuǎn)軸15作用在主減速器16內(nèi),根據(jù)實際轉(zhuǎn)速要求進行變速,第一次變速之后將動力作用在聯(lián)動桿11上,之后在左傳動桿4和右傳動桿8內(nèi)通過左減速器12和右減速器17進行第二次變速作用,在離合器13就能夠?qū)崿F(xiàn)了動力裝置6和聯(lián)動桿11的正反轉(zhuǎn)運行,從而實現(xiàn)汽車雙向行駛的功能。
以上所述,僅為本實用新型較佳的具體實施方式,但本實用新型的保護范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi),根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變,都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。