本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)汽車用保險(xiǎn)杠。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有公布的專利文件公開號(hào)為CN201520038274名為保險(xiǎn)杠，包括護(hù)杠以及橫梁，橫梁兩端設(shè)有吸能盒，護(hù)杠兩端設(shè)有伸入吸能盒的連接桿，連接桿設(shè)有盲孔，盲孔內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧一端與盲孔底部連接，彈簧另一端與吸能盒底部連接，橫梁與護(hù)杠之間設(shè)有彈性填充層，護(hù)杠外表面兩側(cè)均設(shè)置條狀凸塊。護(hù)杠上設(shè)置安裝孔，條狀凸塊上設(shè)置螺紋桿，螺紋桿上設(shè)置螺母，條狀凸塊上的螺紋桿插入安裝孔中并通過螺母固定。護(hù)杠上設(shè)有穿過橫梁的導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿上設(shè)置限位塊。彈性填充層為橡膠。

這樣的設(shè)計(jì)使得汽車前部的保險(xiǎn)杠過于凸出，造成的汽車的車身加長(zhǎng)，不利于汽車停靠。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種電動(dòng)汽車用保險(xiǎn)杠，尤其適合使用者對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行保護(hù)，進(jìn)而保證使用者的人身安全。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：提供一種電動(dòng)汽車用保險(xiǎn)杠，包括橫梁，橫梁兩端設(shè)有減震裝置，減震裝置的一端封閉另一端開口，減震裝置內(nèi)部設(shè)有一減震彈簧，減震裝置的開口端位于橫梁前部，橫梁兩側(cè)的減震裝置的開口端均插設(shè)有一連接桿，連接桿插入減震裝置開口的一端與減震彈簧相連，連接桿的自由端設(shè)有一護(hù)杠，護(hù)杠的前端為弧形，護(hù)杠的弧形前端上設(shè)有一防護(hù)墊，護(hù)杠后端的中心處設(shè)有一弧形凹槽，護(hù)杠后端中心處的弧形凹槽兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有彈性減震墊。彈性減震墊選材為耐腐蝕橡膠材料。

在使用過程中，由于有減震裝置的減震作用使得護(hù)杠可以在發(fā)生撞擊的時(shí)候卸下一部分壓力，且防護(hù)墊也可以對(duì)行人造成一定的保護(hù)，護(hù)杠后端的中心處的弧形凹槽也可以起到一定的減震作用。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于采用上述技術(shù)方案，使得保險(xiǎn)杠對(duì)使用者的保護(hù)變得更加有效，且可以有效避免保險(xiǎn)杠過度復(fù)雜造成汽車車身邊長(zhǎng)；且本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，加工成本低等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、橫梁 2、減震裝置 3、連接桿

4、護(hù)杠 5、防護(hù)墊 6、減震彈簧

7、彈性減震墊

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型為一種電動(dòng)汽車用保險(xiǎn)杠，包括橫梁1，橫梁1兩端設(shè)有減震裝置2，減震裝置2的一端封閉另一端開口，減震裝置2內(nèi)部設(shè)有一減震彈簧6，減震裝置2的開口端位于橫梁1前部，橫梁1兩側(cè)的減震裝置2的開口端均插設(shè)有一連接桿3，連接桿3插入減震裝置2開口的一端與減震彈簧6相連，連接桿3的自由端設(shè)有一護(hù)杠4，護(hù)杠4的前端為弧形，護(hù)杠4的弧形前端上設(shè)有一防護(hù)墊5，護(hù)杠4后端的中心處設(shè)有一弧形凹槽，護(hù)杠4后端中心處的弧形凹槽兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有彈性減震墊7。彈性減震墊7選材為耐腐蝕橡膠材料。

在使用過程中，由于有減震裝置2的減震作用使得護(hù)杠4可以在發(fā)生撞擊的時(shí)候卸下一部分壓力，且防護(hù)墊5也可以對(duì)行人造成一定的保護(hù)，護(hù)杠4后端的中心處的弧形凹槽也可以起到一定的減震作用。

以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。