本實用新型涉及一種車用空調(diào)零部件領(lǐng)域，具體為一種一體化風(fēng)機蓋板。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的風(fēng)機蓋板結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配效率低，隨著對能源及環(huán)境的日益重視，各汽車廠家先后開發(fā)輕量、節(jié)能型產(chǎn)品減輕整車重量，降低油耗。隨著人工成本的上升，各制造企業(yè)開始考慮減員增效，提高產(chǎn)品的可制造性。一體化風(fēng)機蓋板將進(jìn)風(fēng)柵、風(fēng)機固定板整合在一起，結(jié)構(gòu)大大簡化，裝配效率高，成本低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：現(xiàn)有的風(fēng)機蓋板結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配效率低，為解決上述問題，提供一種一體化風(fēng)機蓋板。

本實用新型的目的是以下述方式實現(xiàn)的：

一種一體化風(fēng)機蓋板，包括一體結(jié)構(gòu)的風(fēng)機蓋板本體，風(fēng)機蓋板本體由風(fēng)機安裝部、進(jìn)風(fēng)部和固定部組成，風(fēng)機安裝部與進(jìn)風(fēng)部之間的夾角為鈍角。

風(fēng)機安裝部上設(shè)置有風(fēng)機固定孔。

固定部設(shè)置有風(fēng)機蓋板固定孔。

進(jìn)風(fēng)部設(shè)置在風(fēng)機安裝部的兩側(cè)。

進(jìn)風(fēng)部均布有風(fēng)機進(jìn)風(fēng)孔，進(jìn)風(fēng)部上還設(shè)置有合頁固定孔。

風(fēng)機進(jìn)風(fēng)孔為六方孔。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型采用采用一體結(jié)構(gòu)的風(fēng)機蓋板本體裝配效率高，風(fēng)機蓋板本體上的風(fēng)機安裝部與進(jìn)風(fēng)部之間的夾角為鈍角，即在風(fēng)機安裝部安裝上冷凝風(fēng)機后，冷凝風(fēng)機的進(jìn)風(fēng)孔與出風(fēng)孔不再一個平面上，杜絕了冷凝出風(fēng)的熱風(fēng)回流，達(dá)到提升整機制冷效果的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型冷凝風(fēng)機裝配及進(jìn)風(fēng)示意圖。

其中，1是風(fēng)機進(jìn)風(fēng)孔；2是合頁固定孔；3是風(fēng)機固定孔；4是風(fēng)機蓋板固定孔；5是一體化風(fēng)機蓋板；6是冷凝風(fēng)機。

具體實施方式

如圖1-圖2所示，一種一體化風(fēng)機蓋板，包括一體結(jié)構(gòu)的風(fēng)機蓋板本體，風(fēng)機蓋板本體由風(fēng)機安裝部、進(jìn)風(fēng)部和固定部組成，進(jìn)風(fēng)部設(shè)置在風(fēng)機安裝部的兩側(cè)，風(fēng)機安裝部與進(jìn)風(fēng)部之間的夾角為鈍角，風(fēng)機安裝部上設(shè)置有風(fēng)機固定孔3，冷凝風(fēng)機6固定在風(fēng)機固定孔3上。進(jìn)風(fēng)部均布有風(fēng)機進(jìn)風(fēng)孔1，風(fēng)機進(jìn)風(fēng)孔1為六方孔。進(jìn)風(fēng)部上還設(shè)置有合頁固定孔2。固定部設(shè)置有風(fēng)機蓋板固定孔4，風(fēng)機蓋板固定孔4用于風(fēng)機蓋板的固定。

風(fēng)機工作時候，冷凝風(fēng)從一體化風(fēng)機蓋板兩側(cè)斜面進(jìn)風(fēng)，即從進(jìn)風(fēng)部進(jìn)風(fēng)，從蓋板中間的冷凝風(fēng)機6往上出風(fēng)，由于進(jìn)風(fēng)在斜面上，杜絕了冷凝出風(fēng)的熱風(fēng)回流，達(dá)到提升整機制冷效果的目的。

本實用新型所用的一體化風(fēng)機蓋板5，將風(fēng)機進(jìn)風(fēng)孔1、出風(fēng)孔、合頁固定孔2、風(fēng)機蓋板固定孔4整合在一起，裝配效率高、零件數(shù)量少，成本更低。