本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可節(jié)能電動汽車充電設(shè)備。

背景技術(shù)：

世界汽車產(chǎn)業(yè)進入全面交通能源轉(zhuǎn)型期，國際電動汽車發(fā)展開始加速。全球汽車工業(yè)為破解能源、環(huán)境制約，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，長期以來一直在積極探索和努力推動交通能源動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，發(fā)展電動汽車成為國際取得高度共識的實現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的技術(shù)路線，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，電動汽車在全球范圍內(nèi)銷量持續(xù)增長，有力帶動了電動汽車充電站的發(fā)展步伐，充電站作為一種新興產(chǎn)業(yè)，是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。目前為了使充電站消耗的功耗更少，節(jié)約使用成本，技術(shù)人員不斷朝小功耗方向研發(fā)，但是對線路和軟件等都需要很嚴(yán)苛的技術(shù)和原材管控，增加了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，降低了企業(yè)的競爭力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種可節(jié)能電動汽車充電設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，并且利用太陽能，可有效減少對其他電源的消耗，太陽能電池板角度可跟隨陽光而動，利用效率高，滿足設(shè)備的低功耗要求，節(jié)約使用成本，符合市場的需求，適用于進行推廣和運用。

為解決上述技術(shù)問題，本申請實施例提供了一種可節(jié)能電動汽車充電設(shè)備，包括底座、支撐柱、箱體、太陽能發(fā)電設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)電源供應(yīng)模塊、電能緩沖模塊和電源輸出模塊，所述的底座與地面接觸并通過緊固螺栓進行固定，底座的上表面設(shè)有多條均勻分布的支撐柱，支撐柱的上表面設(shè)有長方體形狀的箱體，所述的箱體上部設(shè)有太陽能發(fā)電設(shè)備，箱體左側(cè)與標(biāo)準(zhǔn)電源供應(yīng)模塊連接，箱體內(nèi)部設(shè)有電能緩沖模塊，箱體右側(cè)設(shè)有電源輸出模塊。

作為本方案的優(yōu)選實施例，所述的天陽能發(fā)電設(shè)備包括設(shè)于箱體上部呈折角形狀的太陽能電池板，所述的太陽能電池板通過活動端與箱體連接。

作為本方案的優(yōu)選實施例，所述的太陽能電池板中部與箱體之間設(shè)有伸縮控制柱，所述的伸縮控制柱側(cè)面設(shè)有為其提供動力的液壓馬達。

作為本方案的優(yōu)選實施例，所述的太陽能電池板上部設(shè)有光敏傳感器，所述的光敏傳感器與液壓馬達連接并保證太陽能電池板與光照保持垂直狀態(tài)。

作為本方案的優(yōu)選實施例，所述的太陽能電池板下行與箱體內(nèi)的太陽能發(fā)電機連接，太陽能電池板與電能緩沖模塊之間設(shè)有整流逆變模塊。

作為本方案的優(yōu)選實施例，所述的電能緩沖模塊與電源輸出模塊之間設(shè)有自動斷開裝置，當(dāng)電池充滿電時所述的自動斷開裝置開始工作。

本申請實施例中提供的一個或多個技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點：

結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，并且利用太陽能，可有效減少對其他電源的消耗，太陽能電池板角度可跟隨陽光而動，利用效率高，滿足設(shè)備的低功耗要求，節(jié)約使用成本，符合市場的需求，適用于進行推廣和運用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本申請實施的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖1中，1、底座，2、支撐柱，3、箱體，4、標(biāo)準(zhǔn)電源供應(yīng)模塊，5、電能緩沖模塊，6、電源輸出模塊，7、太陽能電池板，8、活動端，9、伸縮控制柱，10、液壓馬達，11、光敏傳感器，13、太陽能發(fā)電機，13、整流逆變模塊，14、自動斷開裝置。

具體實施方式

本實用新型提供了一種可節(jié)能電動汽車充電設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，并且利用太陽能，可有效減少對其他電源的消耗，太陽能電池板角度可跟隨陽光而動，利用效率高，滿足設(shè)備的低功耗要求，節(jié)約使用成本，符合市場的需求，適用于進行推廣和運用。

為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術(shù)方案進行詳細的說明。

如圖1所示，一種可節(jié)能電動汽車充電設(shè)備，包括底座1、支撐柱2、箱體3、太陽能發(fā)電設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)電源供應(yīng)模塊4、電能緩沖模塊5和電源輸出模塊6，所述的底座1與地面接觸并通過緊固螺栓進行固定，底座1的上表面設(shè)有多條均勻分布的支撐柱2，支撐柱2的上表面設(shè)有長方體形狀的箱體3，所述的箱體3上部設(shè)有太陽能發(fā)電設(shè)備，箱體3左側(cè)與標(biāo)準(zhǔn)電源供應(yīng)模塊4連接，箱體3內(nèi)部設(shè)有電能緩沖模塊5，箱體3右側(cè)設(shè)有電源輸出模塊6。

其中，在實際應(yīng)用中，所述的天陽能發(fā)電設(shè)備包括設(shè)于箱體3上部呈折角形狀的太陽能電池板7，所述的太陽能電池板7通過活動端8與箱體3連接。

其中，在實際應(yīng)用中，所述的太陽能電池板7中部與箱體3之間設(shè)有伸縮控制柱9，所述的伸縮控制柱9側(cè)面設(shè)有為其提供動力的液壓馬達10。

其中，在實際應(yīng)用中，所述的太陽能電池板7上部設(shè)有光敏傳感器11，所述的光敏傳感器11與液壓馬達10連接并保證太陽能電池板7與光照保持垂直狀態(tài)。

其中，在實際應(yīng)用中，所述的太陽能電池板7下行與箱體3內(nèi)的太陽能發(fā)電機13連接，太陽能電池板7與電能緩沖模塊5之間設(shè)有整流逆變模塊13。

其中，在實際應(yīng)用中，所述的電能緩沖模塊5與電源輸出模塊6之間設(shè)有自動斷開裝置14，當(dāng)電池充滿電時所述的自動斷開裝置14開始工作。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。