安全啟動(dòng)摩托車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種安全啟動(dòng)摩托車，解決了摩托車在啟動(dòng)時(shí)容易發(fā)生事故的問(wèn)題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括駕駛座，還包括壓力檢測(cè)單元、控制單元和啟動(dòng)單元，壓力檢測(cè)單元置于駕駛座中用于檢測(cè)駕駛座是否受到擠壓以輸出壓力檢測(cè)信號(hào)，控制單元耦接于壓力檢測(cè)單元以接收壓力檢測(cè)信號(hào)并輸出控制信號(hào)，啟動(dòng)單元耦接于控制單元以接收控制信號(hào)并響應(yīng)于控制信號(hào)以閉合啟動(dòng)摩托車的供電回路，當(dāng)駕駛?cè)藛T坐在駕駛座上時(shí)，壓力檢測(cè)單元檢測(cè)到駕駛座受到擠壓，啟動(dòng)單元閉合啟動(dòng)摩托車的供電回路，摩托車可以被啟動(dòng)，當(dāng)駕駛?cè)藛T沒(méi)有坐在駕駛座上時(shí)，壓力檢測(cè)單元檢測(cè)到駕駛座沒(méi)有受到擠壓，啟動(dòng)單元斷開(kāi)啟動(dòng)摩托車的供電回路，摩托車不能被啟動(dòng)。
【專利說(shuō)明】
安全啟動(dòng)摩托車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車啟動(dòng)領(lǐng)域，特別涉及一種安全啟動(dòng)摩托車。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車是一種由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)确矫妗?br>[0003]目前，市場(chǎng)上的摩托車大多是直接插入車鑰匙來(lái)進(jìn)行電啟動(dòng)，這種啟動(dòng)方式通過(guò)鑰匙閉合啟動(dòng)摩托車的供電回路，蓄電池輸出電流帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，從而使摩托車點(diǎn)火啟動(dòng)，雖然啟動(dòng)方式簡(jiǎn)單快捷，但一些摩托車手為早點(diǎn)開(kāi)始駕駛，在還沒(méi)有坐到駕駛座上時(shí)就轉(zhuǎn)動(dòng)車把手來(lái)發(fā)動(dòng)摩托車，這種啟動(dòng)方式存在巨大的安全隱患，容易發(fā)生事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全啟動(dòng)摩托車，具有啟動(dòng)確認(rèn)功能，當(dāng)駕駛?cè)藛T坐在駕駛座上時(shí)才能啟動(dòng)摩托車，防止發(fā)生事故。
[0005]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:一種安全啟動(dòng)摩托車，包括駕駛座，還包括壓力檢測(cè)單元、控制單元和啟動(dòng)單元；
[0006]所述壓力檢測(cè)單元置于駕駛座中用于檢測(cè)駕駛座是否受到擠壓以輸出壓力檢測(cè)信號(hào)；
[0007]所述控制單元耦接于壓力檢測(cè)單元以接收壓力檢測(cè)信號(hào)并輸出控制信號(hào)；
[0008]所述啟動(dòng)單元耦接于控制單元以接收控制信號(hào)并響應(yīng)于控制信號(hào)以閉合啟動(dòng)摩托車的供電回路。
[0009]通過(guò)上述技術(shù)方案，當(dāng)駕駛?cè)藛T坐在駕駛座上時(shí)，壓力檢測(cè)單元檢測(cè)到駕駛座受到擠壓，啟動(dòng)單元閉合啟動(dòng)摩托車的供電回路，摩托車可以被啟動(dòng)；當(dāng)駕駛?cè)藛T沒(méi)有坐在駕駛座上時(shí)，壓力檢測(cè)單元檢測(cè)到駕駛座沒(méi)有受到擠壓，啟動(dòng)單元斷開(kāi)摩托車啟動(dòng)的供電回路，摩托車不能被啟動(dòng)。
[0010]優(yōu)選的，所述壓力檢測(cè)單元包括壓力感應(yīng)部和設(shè)有基準(zhǔn)值信號(hào)的比較部；
[0011]所述壓力感應(yīng)部用于檢測(cè)駕駛座受到擠壓的力度強(qiáng)弱并輸出壓力感應(yīng)信號(hào)；
[0012]所述比較部耦接于壓力感應(yīng)部以接收壓力感應(yīng)信號(hào)且與基準(zhǔn)值信號(hào)進(jìn)行比較并輸出壓力檢測(cè)信號(hào)至控制單元。
[0013]通過(guò)上述技術(shù)方案，壓力感應(yīng)部將檢測(cè)到的結(jié)果轉(zhuǎn)換成壓力感應(yīng)信號(hào)輸出到比較部并與設(shè)定的基準(zhǔn)值信號(hào)進(jìn)行比較，防止壓力檢測(cè)單元在駕駛座上放置一些質(zhì)量輕便東西時(shí)進(jìn)彳丁錯(cuò)誤檢測(cè)，提尚檢測(cè)準(zhǔn)確性。
[0014]優(yōu)選的，所述控制單元包括第一延時(shí)部和第一執(zhí)行部；
[0015]所述第一延時(shí)部耦接于壓力檢測(cè)單元以接收壓力檢測(cè)信號(hào)并輸出第一延時(shí)信號(hào)；
[0016]所述第一執(zhí)行部耦接于第一延時(shí)部以接收第一延時(shí)信號(hào)并輸出控制信號(hào)至啟動(dòng)單元。
[0017]通過(guò)上述技術(shù)方案，防止駕駛?cè)藛T還未坐穩(wěn)時(shí)，不小心轉(zhuǎn)動(dòng)車把手帶動(dòng)摩托車行駛，從而使駕駛?cè)藛T受到傷害。
[0018]優(yōu)選的，所述第一執(zhí)行部包括自鎖部，所述自鎖部用于保持控制信號(hào)并輸出控制信號(hào)至啟動(dòng)單元。
[0019]通過(guò)上述技術(shù)方案，防止駕駛?cè)藛T駕駛過(guò)程中脫離駕駛座而導(dǎo)致摩托車驟停。
[0020]優(yōu)選的，還包括提示單元，所述提示單元耦接于控制單元以接收控制信號(hào)并響應(yīng)于控制信號(hào)以進(jìn)行提示。
[0021]通過(guò)上述技術(shù)方案，在摩托車可以被啟動(dòng)后，進(jìn)行提示，使駕駛?cè)藛T能及時(shí)獲知，避免產(chǎn)生不必要的等待時(shí)間。
[0022]優(yōu)選的，所述提示單元為聲音提示器。
[0023]通過(guò)上述技術(shù)方案，聲音提示使駕駛?cè)藛T不必低頭查看摩托車就能知曉摩托車是否被啟動(dòng)，避免低頭時(shí)忽略周圍環(huán)境發(fā)生危險(xiǎn)。
[0024]優(yōu)選的，所述提示單元包括第二延時(shí)部，所述第二延時(shí)部用于延時(shí)關(guān)閉提示。
[0025]通過(guò)上述技術(shù)方案，防止長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行聲音提示，使駕駛?cè)藛T產(chǎn)生煩躁感，干擾駕駛?cè)藛T行駛。
[0026]綜上所述，本實(shí)用新型對(duì)比于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果為:降低駕駛?cè)藛T在啟動(dòng)摩托車過(guò)程中因本身疏忽不重視而發(fā)生事故的概率，在摩托車能被啟動(dòng)后進(jìn)行提示，避免過(guò)長(zhǎng)等待造成的時(shí)間浪費(fèi)，提尚效率。
【附圖說(shuō)明】

[0027]圖1為安全啟動(dòng)摩托車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為安全啟動(dòng)摩托車的壓力檢測(cè)單元電路原理圖；
[0029]圖3為安全啟動(dòng)摩托車的控制單元和啟動(dòng)單元電路原理圖；
[0030]圖4為安全啟動(dòng)摩托車的提示單元電路原理圖。
[0031]附圖標(biāo)記:1、駕駛座;2、壓力感應(yīng)部;3、提示單元;4、比較部;5、壓力檢測(cè)單元;6、第一延時(shí)部;7、第一執(zhí)行部;8、控制單元;9、啟動(dòng)單元;10、第二延時(shí)部；11、自鎖部;V1、壓力檢測(cè)信號(hào);Rl、力敏電阻;R2、第一電阻;R3、第二電阻;R4、第三電阻;RPl、滑動(dòng)變阻器;N1、比較器;Ql、三極管;KTl、第一延時(shí)繼電器;KTl-1、第二常開(kāi)觸點(diǎn);KM1-3、第三常開(kāi)觸點(diǎn);KMl-
1、第四常開(kāi)觸點(diǎn);KM1、第一繼電器;D1、第一續(xù)流二極管;KM1-2、第五常開(kāi)觸點(diǎn);M、電動(dòng)機(jī)；KM1-4、第六常開(kāi)觸點(diǎn);KT2、第二延時(shí)繼電器;KT2-1、第一常開(kāi)觸點(diǎn);SP、電鈴。
【具體實(shí)施方式】
[0032]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0033]如圖1、圖2、圖3和圖4所不，本實(shí)施例公開(kāi)的一種安全啟動(dòng)摩托車，包括駕駛座、壓力檢測(cè)單元、控制單元和啟動(dòng)單元，壓力檢測(cè)單元放置在駕駛座中用于檢測(cè)駕駛座是否受到擠壓以輸出壓力檢測(cè)信號(hào)，控制單元耦接于壓力檢測(cè)單元以接收壓力檢測(cè)信號(hào)并輸出控制信號(hào)，啟動(dòng)單元耦接于控制單元以接收控制信號(hào)并響應(yīng)于控制信號(hào)以閉合啟動(dòng)摩托車的供電回路，使摩托車能被啟動(dòng)。
[0034]如圖2所示，壓力檢測(cè)單元包括力敏電阻R1、第一電阻R2、第三電阻R4、滑動(dòng)變阻器RPl、比較器NI和三極管Ql，其中力敏電阻Rl受到的壓力越大，阻值越小。
[0035]如圖2所示，第三電阻R4耦接于電源電壓Vcc，第三電阻R4的另一端耦接于力敏電阻Rl，力敏電阻Rl的另一端耦接于比較器NI的同相輸入端，第一電阻R2耦接于電源電壓Vcc，第一電阻R2的另一端耦接于滑動(dòng)變阻器RP1，滑動(dòng)變阻器RPl的另一端接地GND，比較器NI的反相輸入端耦接于滑動(dòng)變阻器RPl和第一電阻R2的連接點(diǎn)，比較器NI的輸出端輸出壓力檢測(cè)信號(hào)VI。
[0036]如圖3所示，控制單元8包括三極管Ql、第一延時(shí)繼電器KTl、第一延時(shí)繼電器KTl的第二常開(kāi)觸點(diǎn)KTl-1、第一繼電器KMl、第一繼電器KMl的第四常開(kāi)觸點(diǎn)KMl-1和第一續(xù)流二極管Dl，其中第一延時(shí)繼電器KTl為通電延時(shí)繼電器。
[0037]如圖2和圖3所示，第一延時(shí)繼電器KTl耦接于電源電壓Vcc，第一延時(shí)繼電器KTl的另一端耦接于三極管Ql的集電極，三極管Ql的基極耦接于比較器NI的輸出端，三極管Ql的發(fā)射極接地GND，第二常開(kāi)觸點(diǎn)KTl-1耦接于第四常開(kāi)觸點(diǎn)KMl-1，第四常開(kāi)觸點(diǎn)KMl-1和第二常開(kāi)觸點(diǎn)KTl-1的連接點(diǎn)接地GND，第四常開(kāi)觸點(diǎn)KMl-1的另一端耦接于第二常開(kāi)觸點(diǎn)KTl-1的另一端，第四常開(kāi)觸點(diǎn)KMl-1另一端和第二常開(kāi)觸點(diǎn)KTl-1另一端的連接點(diǎn)耦接于第一繼電器KMl，第一繼電器KMl的另一端耦接于電源電壓Vcc，第一續(xù)流二極管Dl的陽(yáng)極耦接于第一繼電器KMl和電源電壓Vcc的連接點(diǎn)，第一續(xù)流二極管Dl的陰極耦接于第四常開(kāi)觸點(diǎn)KMl-1和第二常開(kāi)觸點(diǎn)KTl-1的連接點(diǎn)。
[0038]如圖3所示，啟動(dòng)單元9包括第二繼電器KM2的第五常開(kāi)觸點(diǎn)KM2-2、蓄電池和電動(dòng)機(jī)M，串聯(lián)連接的第五常開(kāi)觸點(diǎn)KM1-2和蓄電池，第五常開(kāi)觸點(diǎn)KM1-2的另一端耦接于電動(dòng)機(jī)M，蓄電池的另一端耦接于電動(dòng)機(jī)M的另一端。
[0039]如圖4所示，提示單元3包括第一繼電器KMl的第三常開(kāi)觸點(diǎn)KM1-3、第六常開(kāi)觸點(diǎn)KM1-4、第二延時(shí)繼電器KT2、第二延時(shí)繼電器KT2的第一常開(kāi)觸點(diǎn)KT2-1和電鈴SP，其中第二延時(shí)繼電器KT2為通電延時(shí)繼電器。
[0040]如圖4所示，第三常開(kāi)觸點(diǎn)KM1-3耦接于電源電壓Vcc，第三常開(kāi)觸點(diǎn)KM1-3的另一端耦接于第二延時(shí)繼電器KT2，第二延時(shí)繼電器KT2的另一端接地GND，電鈴SP耦接于電源電壓Vcc，電鈴SP的另一端耦接于第六常開(kāi)觸點(diǎn)KM1-4，第六常開(kāi)觸點(diǎn)KM1-4的另一端耦接于第一常開(kāi)觸點(diǎn)KT2-1，第一常開(kāi)觸點(diǎn)KT2-1的另一端接地GND。
[0041]工作過(guò)程:當(dāng)駕駛?cè)藛T坐在駕駛座I上時(shí)，力敏電阻Rl的阻值變小使比較器NI輸出高電平信號(hào)導(dǎo)通三極管Ql，第一延時(shí)繼電器KTl通電，并延時(shí)閉合第二常開(kāi)觸點(diǎn)KTl-1，第一繼電器KMl通電使第四常開(kāi)觸點(diǎn)KMl-1閉合以實(shí)現(xiàn)第一繼電器KMl的自鎖，第五常開(kāi)觸點(diǎn)KM1-2閉合，使蓄電池給電動(dòng)機(jī)M供電運(yùn)行，第三常開(kāi)觸點(diǎn)KM1-3、第六常開(kāi)觸點(diǎn)KM1-4的閉合使第二延時(shí)繼電器KT2和電鈴SP同時(shí)得電，第二延時(shí)繼電器KT2通電后延時(shí)斷開(kāi)第一常閉觸點(diǎn)KT2-1，使電鈴SP在通電一段時(shí)間后斷開(kāi)。
[0042]當(dāng)駕駛?cè)藛T未坐在駕駛座I上時(shí)，比較器NI輸出低電平信號(hào)且不導(dǎo)通三極管Ql，第一延時(shí)繼電器KTl不得電，電動(dòng)機(jī)M不啟動(dòng)，從而使摩托車不能被啟動(dòng)。
[0043]本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安全啟動(dòng)摩托車，包括駕駛座(I)，其特征是:還包括壓力檢測(cè)單元(5)、控制單元(8)和啟動(dòng)單元(9)； 所述壓力檢測(cè)單元(5)置于駕駛座(I)中用于檢測(cè)駕駛座(I)是否受到擠壓以輸出壓力檢測(cè)信號(hào)； 所述控制單元(8)耦接于壓力檢測(cè)單元(5)以接收壓力檢測(cè)信號(hào)并輸出控制信號(hào)；所述啟動(dòng)單元(9)耦接于控制單元(8)以接收控制信號(hào)并響應(yīng)于控制信號(hào)以閉合啟動(dòng)摩托車的供電回路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全啟動(dòng)摩托車，其特征是:所述壓力檢測(cè)單元(5)包括壓力感應(yīng)部(2)和設(shè)有基準(zhǔn)值信號(hào)的比較部(4); 所述壓力感應(yīng)部(2)用于檢測(cè)駕駛座(I)受到擠壓的力度強(qiáng)弱并輸出壓力感應(yīng)信號(hào)；所述比較部(4)耦接于壓力感應(yīng)部(2)以接收壓力感應(yīng)信號(hào)且與基準(zhǔn)值信號(hào)進(jìn)行比較并輸出壓力檢測(cè)信號(hào)至控制單元(8)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全啟動(dòng)摩托車，其特征是:所述控制單元(8)包括第一延時(shí)部(6)和第一執(zhí)行部(7); 所述第一延時(shí)部(6)耦接于壓力檢測(cè)單元(5)以接收壓力檢測(cè)信號(hào)并輸出第一延時(shí)信號(hào)； 所述第一執(zhí)行部(7)耦接于第一延時(shí)部(6)以接收第一延時(shí)信號(hào)并輸出控制信號(hào)至啟動(dòng)單元(9)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的安全啟動(dòng)摩托車，其特征是:所述第一執(zhí)行部(7)包括自鎖部(11)，所述自鎖部(11)用于保持控制信號(hào)并輸出控制信號(hào)至啟動(dòng)單元(9)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全啟動(dòng)摩托車，其特征是:還包括提示單元(3)，所述提示單元(3)耦接于控制單元(8)以接收控制信號(hào)并響應(yīng)于控制信號(hào)以進(jìn)行提示。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安全啟動(dòng)摩托車，其特征是:所述提示單元(3)為聲音提示器。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安全啟動(dòng)摩托車，其特征是:所述提示單元(3)包括第二延時(shí)部(10)，所述第二延時(shí)部(10)用于延時(shí)關(guān)閉提示。
【文檔編號(hào)】B60K28/04GK205706181SQ201620648762
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月23日
【發(fā)明人】羅琪
【申請(qǐng)人】浙江山崎天鷹車業(yè)有限公司