本實用新型屬于離合器技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種離合助力器固定支架總成。

背景技術(shù)：
離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。離合助力器是離合器液壓操縱助力裝置的主要部件，目前，為了減輕駕駛員的勞動強度和確保行車安全，在汽車上已經(jīng)普遍使用了離合助力器。離合助力器通過固定支架固定于變速箱殼體上。離合助力器固定支架的作用是固定離合助力器，通常離合助力器固定支架包括支撐板和底板，支撐板通過焊接固定于底板上；在支撐板上設(shè)置有離合助力器推桿過孔，在離合助力器推桿過孔的周邊設(shè)置四個離合助力器安裝孔，在底板上設(shè)置有多個離合助力器固定支架安裝孔，用于固定離合助力器固定支架。但是現(xiàn)技術(shù)的離合助力器固定支架在安裝離合助力器后，會出現(xiàn)重心偏移的問題，導(dǎo)致離合助力器固定支架的變形。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的是提供一種離合助力器固定支架總成，以解決現(xiàn)離合助力器固定支架穩(wěn)定性差易變形的問題。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種離合助力器固定支架總成，包括固定支架本體、第一加強板及第二加強板；所述固定支架本體彎折形成支架安裝板和離合助力器安裝板；所述第一加強板的一端與所述支架安裝板的上側(cè)邊固定連接，所述第一加強板的另一端與所述離合助力器安裝板的上側(cè)邊固定連接；所述第二加強板的一端與所述支架安裝板的下側(cè)邊固定連接，所述第二加強板的另一端與所述離合助力器安裝板的下側(cè)邊固定連接；在所述支架安裝板上設(shè)置有多個支架安裝孔；在所述離合助力器安裝板上設(shè)置有離合助力器推桿過孔；在所述離合助力器推桿過孔的周邊設(shè)置有多個離合助力器安裝孔。所述支架安裝板垂直于所述離合助力器安裝板。所述支架安裝孔為三個；所述離合助力器安裝孔為四個。所述離合助力器推桿過孔的中心與所述離合助力器安裝板的中心不重合。所述第一加強板包括第一左加強板和第一右加強板；所述第一左加強板的一端與所述離合助力器安裝板固定連接，所述第一左加強板的另一端與所述第一右加強板的一端固定連接；所述第一右加強板的另一端與所述支架安裝板固定連接；所述第一左加強板與所述第一右加強板均在同一個平面內(nèi)；所述第一左加強板與所述第一右加強板之間的第一夾角在90度至180度之間。所述第一左加強板的長度小于所述第一右加強板的長度。所述第二加強板包括第二左加強板和第二右加強板；所述第二左加強板的一端與所述離合助力器安裝板固定連接，所述第二左加強板的另一端與所述第二右加強板的一端固定連接；所述第二右加強板的另一端與所述支架安裝板固定連接；所述第二左加強板與所述第二右加強板均在同一個平面內(nèi)；所述第二左加強板與所述第二右加強板之間的第二夾角在90度至180度之間。所述第二左加強板的長度小于所述第二右加強板的長度。本實用新型的有益效果是：本申請通過包括固定支架本體、第一加強板及第二加強板；固定支架本體彎折形成支架安裝板和離合助力器安裝板；以及第一加強板和第二加強板的結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高了離合助力器固定支架總成的穩(wěn)定性，減小了變形的可能性。附圖說明圖1為本實用新型離合助力器固定支架總成的主視圖；圖2為本實用新型離合助力器固定支架總成的俯視圖；圖3為本實用新型離合助力器固定支架總成的側(cè)視圖；圖4為本實用新型離合助力器固定支架總成的結(jié)構(gòu)圖。附圖標(biāo)記說明1固定支架本體，2第一加強板，3第二加強板，4支架安裝孔，11支架安裝板，12離合助力器安裝板，21第一左加強板，22第一右加強板，31第二左加強板，32第二右加強板，121離合助力器推桿過孔，122離合助力器安裝孔。具體實施方式以下通過實施例來詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實用新型技術(shù)方案的限制。本實用新型提供一種離合助力器固定支架總成，如圖1至圖4所示，包括固定支架本體1、第一加強板2及第二加強板3；固定支架本體1、第一加強板2及第二加強板3通過焊接連接為離合助力器固定支架總成。所述固定支架本體1彎折形成支架安裝板11和離合助力器安裝板12；所述支架安裝板11垂直于所述離合助力器安裝板12，在本申請的其它實施例中，支架安裝板與離合助力器安裝板也可以通過兩塊板焊接成本申請的結(jié)構(gòu)。在所述支架安裝板11上設(shè)置有三個支架安裝孔4；在所述離合助力器安裝板12上設(shè)置有離合助力器推桿過孔121；在所述離合助力器推桿過孔121的周邊設(shè)置有四個離合助力器安裝孔122。在本申請中，所述離合助力器推桿過孔121的中心與所述離合助力器安裝板12的中心不重合，其中離合助力器推桿過孔的中心位于離合助力器安裝板的中心與離合助力器安裝板遠(yuǎn)離支架安裝板的一端之間的位置上。所述第一加強板2的一端與所述支架安裝板11的上側(cè)邊固定連接，所述第一加強板2的另一端與所述離合助力器安裝板12的上側(cè)邊固定連接；所述第一加強板2包括第一左加強板21和第一右加強板22；所述第一左加強板21的長度小于所述第一右加強板22的長度。所述第一左加強板21的一端與所述離合助力器安裝板12固定連接，所述第一左加強板21的另一端與所述第一右加強板22的一端固定連接；所述第一右加強板22的另一端與所述支架安裝板11固定連接；所述第一左加強板21與所述第一右加強板22均在同一個平面內(nèi)；所述第一左加強板21與所述第一右加強板22之間的第一夾角在90度至180度之間。在本申請中，第一加強板的第一左加強板和第一右加強板是由同一塊板材經(jīng)過沖壓或者裁切而成；第一左加強板與第一右加強板之間的夾角優(yōu)選大于120度，但小于180度而不等于180度。其中第一左加強板固定于離合助力器安裝板的上側(cè)邊，第一左加強板的端面中的外側(cè)邊與離合助力器安裝板遠(yuǎn)離支架安裝板的一端的距離在本申請假定為W。所述第二加強板3的一端與所述支架安裝板11的下側(cè)邊固定連接，所述第二加強板3的另一端與所述離合助力器安裝板12的下側(cè)邊固定連接；所述第二加強板3包括第二左加強板31和第二右加強板32；所述第二左加強板31的長度小于所述第二右加強板32的長度。所述第二左加強板31的一端與所述離合助力器安裝板12固定連接，所述第二左加強板31的另一端與所述第二右加強板32的一端固定連接；所述第二右加強板32的另一端與所述支架安裝板11固定連接；所述第二左加強板31與所述第二右加強板32均在同一個平面內(nèi)；所述第二左加強板31與所述第二右加強板32之間的第二夾角在90度至180度之間。在本申請中，第二加強板的第二左加強板和第二右加強板是由同一塊板材經(jīng)過沖壓或者裁切而成；第二左加強板與第二右加強板之間的夾角優(yōu)選大于120度，但小于180度而不等于180度。其中第二左加強板固定于離合助力器安裝板的下側(cè)邊，第二左加強板的端面中的外側(cè)邊與離合助力器安裝板遠(yuǎn)離支架安裝板的一端的距離在本申請假定為H。在本實施例中，第一夾角的度數(shù)要小于第二夾角的度數(shù)；并且W＞H。以上所述僅是實用新型的優(yōu)選實施方式的描述，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達的有限性，而在客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。