本實用新型涉及輪胎胎墊技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種山地自行車山地自行車防刺胎墊。

背景技術(shù)：

目前，社會上正在制造和使用中的車輛輪胎包括外胎和內(nèi)胎兩部分組成，這種結(jié)構(gòu)的輪胎雖被廣泛運用并能實現(xiàn)其輪胎的任務(wù)，但由于車輛的全部載荷都由輪胎來支撐，當內(nèi)胎充足氣壓后其內(nèi)胎的屬性橡膠質(zhì)地受力拉伸，其胎壁被拉薄后呈脆性狀態(tài)，造成抗壓抗爆能力下降，且彈性變?nèi)?，當有外來銳利物頂扎時，易導致爆胎，而且目前的山地自行車輪胎用墊帶的保護效果不夠理想，主要是普遍采用的墊帶都是由單一的普通膠料制成，其強度與耐屈撓性較差，在長時間高溫、屈撓的工作狀態(tài)下，墊帶很容易產(chǎn)生損壞，使用壽命較短，但如果墊帶采用質(zhì)量較好的優(yōu)質(zhì)膠料，則墊帶成本又太高針對上述問題，特提出一種山地自行車山地自行車防刺胎墊。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種山地自行車山地自行車防刺胎墊，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種山地自行車山地自行車防刺胎墊，包括自行車內(nèi)胎、自行車外胎和胎墊主體，且胎墊主體位于自行車內(nèi)胎和自行車外胎之間，所述胎墊主體包括中心部的胎墊基帶和兩端的胎墊邊緣帶，且胎墊基帶的厚度大于胎墊邊緣帶的厚度，所述胎墊基帶包括上、下兩端的第一短纖維填充層，所述第一短纖維層的內(nèi)側(cè)設(shè)有有機相變材料填充層，所述有機相變材料填充層的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一橡膠填充層，所述第一橡膠填充層的內(nèi)側(cè)設(shè)有復合纖維填充層，所述胎墊邊緣帶包括上、下兩端的第二短纖維填充層和中部的第二橡膠填充層。

優(yōu)選的，所述胎墊主體的上表面和下表面均為向外凸出弧面。

優(yōu)選的，所述胎墊基帶厚度的范圍為0.4至1毫米，所述胎墊邊緣帶厚度的范圍為0.1至1毫米。

優(yōu)選的，所述第一橡膠填充層的厚度小于第二橡膠填充層的厚度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：一種山地自行車山地自行車防刺胎墊，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，使用方便，通過使用纖維填充層和橡膠填充層的配合使用，增強了胎墊的強度，更耐磨損，延長了橡膠墊帶的使用壽命，進而避免了由于墊帶損壞導致自行車內(nèi)胎破損的問題，并且通過有機相變材料可以在過熱時體積變小，有效的解決了輪胎熱脹的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的主視拋圖；

圖3為本實用新型的俯視圖。

圖中：1、胎墊主體，2、胎墊基帶，21、第一短纖維填充層，22、有機相變材料填充層，23、第一橡膠填充層，24、復合纖維填充層，3、胎墊邊緣帶，31、第二短纖維填充層，32、第二橡膠填充層，4、自行車內(nèi)胎，5、自行車外胎。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種山地自行車山地自行車防刺胎墊，包括自行車內(nèi)胎4、自行車外胎5和胎墊主體1，且胎墊主體1 位于自行車內(nèi)胎4和自行車外胎5之間，所述胎墊主體1包括中心部的胎墊基帶2和兩端的胎墊邊緣帶3，且胎墊基帶2的厚度大于胎墊邊緣帶3的厚度，所述胎墊基帶2包括上、下兩端的第一短纖維填充層21，所述第一短纖維填充層21的內(nèi)側(cè)設(shè)有有機相變材料填充層22，所述有機相變材料填充層22的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一橡膠填充層23，所述第一橡膠填充層23的內(nèi)側(cè)設(shè)有復合纖維填充層24，所述胎墊邊緣帶3包括上、下兩端的第二短纖維填充層31和中部的第二橡膠填充層32，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，使用方便，通過使用纖維填充層和橡膠填充層的配合使用，增強了胎墊的強度，更耐磨損，延長了橡膠墊帶的使用壽命，進而避免了由于墊帶損壞導致汽車內(nèi)胎破損的問題，并且通過有機相變材料可以在過熱時體積變小，有效的解決了輪胎熱脹的問題。

具體而言，所述胎墊主體1的上表面和下表面均為向外凸出弧面，可以配合有機相變材料的形變，并且減小對輪胎的損傷。

具體而言，所述胎墊基帶2厚度的范圍為0.4至1毫米，所述胎墊邊緣帶3厚度的范圍為0.1至1毫米，使該一種山地自行車山地自行車防刺胎墊具有更好的性能。

具體而言，所述第一橡膠填充層23的厚度小于第二橡膠填充層32的厚度，保證了機相變材料的形變程度。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。