本實用新型涉及汽車管線安裝技術領域，特別涉及一種管線固定導向裝置。

背景技術：

汽車上使用很多管線，汽車縱梁的截面形狀為C形，汽車上的管線藏在C形的汽車縱梁內側，但是在實際安裝中，管線也需要從C形的汽車縱梁的內側繞到外側?，F(xiàn)有的管線從汽車縱梁的內側繞到外側的方法主要有兩種：一種是在C形的汽車縱梁的中部加工出可供管線穿過的大孔，管線穿過該大孔，這種方式加工成本高，且大大降低了汽車梁的強度和剛度；另一種是使管線從C形的汽車縱梁的底部繞到外側，這種方式在汽車行駛振動的過程中，C形汽車縱梁底部尖角處容易磨損管線，大大降低管線的使用壽命。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種不影響汽車縱梁結構剛度且不會磨損管線的管線固定導向裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種管線固定導向裝置，包括連接件，所述連接件的截面形狀為U形，U形的所述連接件包括第一側壁、第二側壁和中部底板，所述第一側壁的高度大于所述第二側壁的高度，所述第一側壁固定在外設的截面為C形的汽車縱梁的中部豎板上，所述第二側壁的上表面與所述汽車縱梁的側邊橫板的內表面高度適配，所述第一側壁和第二側壁之間的距離與所述汽車縱梁的總寬度相適配。

進一步的，所述連接件的第一側壁上設有第一安裝孔，螺釘穿過所述第一安裝孔將連接件固定在所述汽車縱梁上。

進一步的，所述第一側壁與所述中部底板之間通過圓角過渡連接，所述第二側壁與所述中部底板之間通過圓角過渡連接。

進一步的，還包括扎緊裝置，U形的所述連接件的第二側壁和/或中部底板上設有第二安裝孔，所述扎緊裝置套住所述管線并穿設所述第二安裝孔。

進一步的，所述扎緊裝置為扎帶。

進一步的，所述扎緊裝置為繩子。

進一步的，所述扎緊裝置為鐵絲。

本實用新型的有益效果在于：連接件的第一側壁固定在汽車縱梁的中部豎板的外側面上，連接件的第二側壁的內側面包裹汽車縱梁的其中一個側邊橫板的側邊，通過連接件將位于汽車縱梁內側的管線導引至汽車縱梁的外側，具體地，管線從汽車縱梁的側邊橫板的內側面繞到連接件的第二側壁的外側面，由于連接件的第二側壁的外側面與汽車縱梁的側邊橫板的內側面形成直角，且管線在繞行的過程中本身產生彎角，利用這個彎角避讓開汽車縱梁的側邊橫板的邊緣以及連接件的第二側壁的邊緣，防止管線接觸到汽車縱梁的側邊橫板的邊緣以及連接件的第二側壁的邊緣，防止汽車縱梁對管線產生磨損，同時無需在汽車縱梁上鉆大孔，保證汽車縱梁的結構強度和剛度的同時，提高了管線的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一的連接件的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例一的連接件與管線、汽車縱梁連接的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例二的連接件與管線、汽車縱梁、扎緊裝置連接的結構示意圖。

標號說明：

1、連接件；2、扎緊裝置；3、管線；4、汽車縱梁；

11、第一側壁；111、第一安裝孔；12、第二側壁；121、第二安裝孔；13、中部底板；

41、中部豎板；42、側邊橫板。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術內容、所實現(xiàn)目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖予以說明。

本實用新型最關鍵的構思在于：將管線固定在U形的連接件與汽車梁之間，避免在汽車梁上鉆孔，保證汽車結構穩(wěn)固性的同時安裝便捷。

請參照圖1至圖3，本實用新型提供了一種管線固定導向裝置，包括連接件1，所述連接件1的截面形狀為U形，U形的所述連接件1包括第一側壁11、第二側壁12和中部底板13，所述第一側壁11的高度大于所述第二側壁12的高度，所述第一側壁11固定在外設的截面為C形的汽車縱梁4的中部豎板41上，所述第二側壁12的上表面與所述汽車縱梁4的側邊橫板42的內表面高度適配，所述第一側壁11和第二側壁12之間的距離與所述汽車縱梁4的總寬度相適配。

進一步的，所述連接件1的第一側壁11上設有第一安裝孔111，螺釘穿過所述第一安裝孔111將連接件1固定在所述汽車縱梁4上。

由上述描述可知，連接件1通過螺釘固定在汽車縱梁4上，結構合理，此時在汽車縱梁4上鉆的是小孔，對汽車縱梁4的結構強度和剛度的影響比較小。

進一步的，所述第一側壁11與所述中部底板13之間通過圓角過渡連接，所述第二側壁12與所述中部底板13之間通過圓角過渡連接。

由上述描述可知，中部底板13與第一側壁11和第二側壁12連接處均設置為圓角，防止連接件1上出現(xiàn)尖角對管線3造成磨損，結構合理，保證管線3的使用壽命。

進一步的，還包括扎緊裝置2，U形的所述連接件1的第二側壁12和/或中部底板13上設有第二安裝孔121，所述扎緊裝置2套住所述管線3并穿設所述第二安裝孔121。

由上述描述可知，扎緊裝置2將管線3套住，并穿設第二安裝孔121中扎緊，將管線3與U形連接件1緊固連接，防止管線3相對于U形連接件1滑動。

進一步的，所述扎緊裝置2為扎帶。

由上述描述可知，扎緊裝置2為扎帶，扎帶為比較成熟的扎緊用產品，具有安裝結構穩(wěn)固，安裝便捷的優(yōu)點。

進一步的，所述扎緊裝置2為繩子。

由上述描述可知，扎緊裝置2為繩子，具有柔軟性好，長度靈活的優(yōu)點。

進一步的，所述扎緊裝置2為鐵絲。

由上述描述可知，扎緊裝置2為鐵絲，具有剛度和強度好的優(yōu)點。

請參照圖1至圖2，本實用新型的實施例一為：

一種管線固定導向裝置，包括連接件1，所述連接件1的截面形狀為U形，U形的所述連接件1包括第一側壁11、第二側壁12和中部底板13，所述第一側壁11的高度大于所述第二側壁12的高度，所述第一側壁11固定在外設的截面為C形的汽車縱梁4的中部豎板41上，所述第二側壁12的上表面與所述汽車縱梁4的側邊橫板42的內表面高度適配，所述第一側壁11和第二側壁12之間的距離與所述汽車縱梁4的總寬度相適配，所述連接件1的第一側壁11上設有第一安裝孔111，螺釘穿過所述第一安裝孔111將連接件1固定在所述汽車縱梁4上，所述第一側壁11與所述中部底板13之間通過圓角過渡連接，所述第二側壁12與所述中部底板13之間通過圓角過渡連接。

安裝使用時，先連接件1的第一側壁11安裝在汽車縱梁4的中部豎板41上，然后將位于汽車縱梁4內側的管線3繞到連接件1的外表面，并穿過連接件1到達汽車縱梁4的外側，安裝快速便捷，且無需在汽車梁上鉆大孔，保證汽車梁的結構強度。

請參照圖1、圖3，本實用新型的實施例二為：

一種管線固定導向裝置，在實施例一的基礎上，還包括扎緊裝置2，U形的所述連接件1的第二側壁12和/或中部底板13上設有第二安裝孔121，所述扎緊裝置2套住所述管線3并穿設所述第二安裝孔121，所述扎緊裝置2為扎帶、繩子、鐵絲中的任意一種。

安裝使用時，先將連接件1的第一側壁11安裝在汽車縱梁4的中部豎板41上，然后將位于汽車縱梁4內側的管線3繞到連接件1的外表面，并穿過連接件1到達汽車縱梁4的外側，最后用扎緊裝置2套住管線3并穿過第二安裝孔121將管線3與連接件1扎緊固定。

綜上所述，本實用新型提供的管線固定導向裝置，通過U形連接件1將位于截面為C形的汽車縱梁4內側的管線3導引至汽車縱梁4的外側，管線3還通過扎緊裝置2固定在連接件1上，避免在汽車梁上鉆大孔，保證汽車梁的結構強度和穩(wěn)定性，同時避免汽車縱梁4的尖角磨損管線3，提高管線3的使用壽命。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等同變換，或直接或間接運用在相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。