一種汽車倒車警示燈操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車倒車警示燈操縱機(jī)構(gòu)，包括底座、電機(jī)、不完全齒輪一、不完全齒輪二、搖臂、滑塊、L型桿、推桿、蓋板和導(dǎo)桿，所述電機(jī)與底座固定連接，不完全齒輪一與電機(jī)連接，不完全齒輪一與不完全齒輪二外嚙合，且不完全齒輪二與底座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，搖臂與不完全齒輪二焊接，搖臂與滑塊連接，滑塊與L型桿連接，推桿的一端與L型桿連接，另一端與蓋板連接，導(dǎo)桿也與L型桿連接，L型桿包括長(zhǎng)臂和短臂，短臂與滑塊通過滑動(dòng)副連接，長(zhǎng)臂的前端上設(shè)有移動(dòng)凸輪，且在移動(dòng)凸輪上設(shè)有V型槽，在V型槽的兩端設(shè)有擋塊，通過L型桿的動(dòng)作同時(shí)打開蓋板和使導(dǎo)桿上的倒車警示燈升起，降低由于視野盲區(qū)造成車禍的發(fā)生率，保證駕駛的安全性。
【專利說明】
一種汽車倒車警示燈操縱機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車警報(bào)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種汽車倒車警示燈操縱機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高和汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車用戶總量越來越多，人們對(duì)汽車的使用安全性也提出了更高的要求，我們知道汽車在倒車時(shí)，由于目前的汽車的后視鏡看不到汽車的尾部區(qū)域，導(dǎo)致這一區(qū)域?qū)儆隈{駛者的視野盲區(qū)，經(jīng)常造成沒有監(jiān)護(hù)人照顧的小孩或者寵物被車碾壓，給人們的生命財(cái)產(chǎn)帶來損失。
[0003]目前有些貨車上安裝有倒車語音提示系統(tǒng)，但是在轎車上卻沒有，為了防止駕駛者視野盲區(qū)帶來的車禍的發(fā)生，給現(xiàn)在的轎車設(shè)計(jì)一款倒車警報(bào)裝置是有必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供一種汽車倒車警示燈操縱機(jī)構(gòu)，目的是防止由于駕駛員視野盲區(qū)導(dǎo)致車禍的發(fā)生，提高汽車的駕駛安全性。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:一種汽車倒車警示燈操縱機(jī)構(gòu)，包括底座、電機(jī)、不完全齒輪一、不完全齒輪二、搖臂、滑塊、L型桿、推桿、蓋板和導(dǎo)桿，所述電機(jī)與底座固定連接，不完全齒輪一與電機(jī)連接，然后不完全齒輪一與不完全齒輪二外嚙合，且不完全齒輪二與底座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，搖臂與不完全齒輪二焊接，搖臂通過回轉(zhuǎn)副與滑塊連接，滑塊通過滑動(dòng)副與L型桿連接，推桿的一端與L型桿連接，另外一端與蓋板連接，導(dǎo)桿也與L型桿連接。
[0006]優(yōu)選的，所述底座上設(shè)有矩形孔，且在矩形孔內(nèi)設(shè)有滾子。
[0007]優(yōu)選的，所述L型桿包括長(zhǎng)臂和短臂，其中短臂與滑塊通過滑動(dòng)副連接，長(zhǎng)臂被底座上的限位套限制，只能沿著限位套長(zhǎng)度方向移動(dòng)，且在長(zhǎng)臂的中間位置設(shè)有推桿連接孔，在長(zhǎng)臂的前端上設(shè)有移動(dòng)凸輪，且在移動(dòng)凸輪上設(shè)有V型槽，在V型槽的兩端設(shè)有擋塊。
[0008]優(yōu)選的，所述推桿中間鏤空設(shè)計(jì)，所述蓋板兩端設(shè)有銷軸，蓋板底部中間位置設(shè)有凸耳。
[0009]優(yōu)選的，所述導(dǎo)桿下端設(shè)有滾輪，且滾輪剛好與V型槽契合連接，所述滾輪上端設(shè)有擋圈，擋圈上端設(shè)有壓簧，且壓簧套設(shè)于導(dǎo)桿上，在導(dǎo)桿的頂部設(shè)有倒車警示燈。
[0010]本實(shí)用新型是防止由于駕駛員視野盲區(qū)導(dǎo)致車禍的發(fā)生，提高汽車的駕駛安全性，對(duì)倒車警示裝置做了全新的設(shè)計(jì)，采用以上技術(shù)方案的有益效果是:通過L型桿長(zhǎng)臂中間設(shè)有推桿連接孔，前端設(shè)有移動(dòng)凸輪，在L型桿向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，此時(shí)，實(shí)現(xiàn)了推桿推著蓋板打開和移動(dòng)凸輪推著導(dǎo)桿將倒車警示燈升起的同時(shí)動(dòng)作，且通過移動(dòng)凸輪上設(shè)有V型槽與導(dǎo)桿下端的滾輪連接，提高了導(dǎo)桿運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性，保證了倒車警示燈的工作可靠性;當(dāng)駕駛者倒車時(shí)，給電機(jī)通電，當(dāng)電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)，蓋板打開，倒車警示燈工作，倒車結(jié)束后，使電機(jī)反轉(zhuǎn)，蓋板關(guān)閉，倒車警示燈關(guān)閉，這樣避免在倒車時(shí)，在車后方的駕駛員的視野盲區(qū)出現(xiàn)車禍，提高汽車的駕駛安全性。
【附圖說明】

[0011 ]圖1是倒車警示燈操縱機(jī)構(gòu)裝配圖；
[0012]圖2是底座的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013I圖3是L型桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是推桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是蓋板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]其中:
[0017]1、底座；2、滾子;3、電機(jī);4、不完全齒輪一；5、不完全齒輪二;6、搖臂；7、滑塊;8、L型桿;9、移動(dòng)凸輪；10、V形槽；11、推桿；12、蓋板；13、滾輪；14、導(dǎo)桿；15、擋圈；16、倒車警示燈;17、壓簧;18、推桿連接孔;19、銷軸;20、凸耳。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0019]如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型是一種汽車倒車警示燈操縱機(jī)構(gòu)，是用來防止由于駕駛員視野盲區(qū)導(dǎo)致車禍的發(fā)生，提高汽車的駕駛安全性。
[0020]具體的說，如圖1至圖3所示，包括底座1、電機(jī)3、不完全齒輪一4、不完全齒輪二5、搖臂6、滑塊7、L型桿8、推桿11、蓋板12和導(dǎo)桿14，所述電機(jī)3與底座I固定連接，不完全齒輪一4與電機(jī)3連接，然后不完全齒輪一4與不完全齒輪二 5外嗤合，且不完全齒輪二 5與底座I可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，搖臂6與不完全齒輪二 5焊接，搖臂6通過回轉(zhuǎn)副與滑塊7連接，滑塊7通過滑動(dòng)副與L型桿8連接，推桿11的一端與L型桿8連接，另外一端與蓋板12連接，導(dǎo)桿14也與L型桿8連接;如圖1所示，所述底座I上設(shè)有矩形孔，且在矩形孔內(nèi)設(shè)有滾子2，通過滾子2將L型桿8與底座I之間的滑動(dòng)摩擦變成了滾動(dòng)摩擦，降低了L型桿8的運(yùn)動(dòng)阻力，所述L型桿8包括長(zhǎng)臂和短臂，其中短臂與滑塊7通過滑動(dòng)副連接，長(zhǎng)臂被底座I上的限位套限制，只能沿著限位套長(zhǎng)度方向移動(dòng)，如圖2所示，在長(zhǎng)臂的中間位置設(shè)有推桿連接孔18，在長(zhǎng)臂的前端上設(shè)有移動(dòng)凸輪9，且在移動(dòng)凸輪9上設(shè)有V型槽10，在V型槽10的兩端設(shè)有擋塊;如圖3所示，所述推桿11中間鏤空設(shè)計(jì)，如圖4所示，所述蓋板12兩端設(shè)有銷軸19，蓋板12底部中間位置設(shè)有凸耳20;如圖1所示，所述導(dǎo)桿14下端設(shè)有滾輪13，且滾輪13剛好與V型槽10契合連接，所述滾輪13上端設(shè)有擋圈15，擋圈15上端設(shè)有壓簧17，且壓簧17套設(shè)于導(dǎo)桿14上，在導(dǎo)桿14的頂部設(shè)有倒車警示燈16。
[0021]以下用具體實(shí)施例對(duì)具體工作方式進(jìn)行闡述:
[0022]當(dāng)駕駛者倒車時(shí)，打開電機(jī)3使其正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)不完全齒輪一4正轉(zhuǎn)，然后由于不完全齒輪二 5與不完全齒輪一 4外嚙合，所以不完全齒輪二 5反轉(zhuǎn)，然后搖臂6擺動(dòng)，使搖臂6端部交接的滑塊7在L型桿8的短臂上向下滑動(dòng)，然后驅(qū)動(dòng)著L型桿8向前運(yùn)動(dòng)，在底座I上設(shè)有的滾子2，L型桿8的長(zhǎng)臂與底座I的摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，使得L型桿8的運(yùn)動(dòng)阻力減小，降低了機(jī)械能的損耗，然后推桿11會(huì)推著蓋板12打開，移動(dòng)凸輪9推著導(dǎo)桿14向上運(yùn)動(dòng)，移動(dòng)凸輪9隨著L型桿8向前移動(dòng)，那么滾輪13相對(duì)是沿著V型槽10向移動(dòng)凸輪9的高位運(yùn)動(dòng)，將倒車警示燈16升起，使倒車警示燈16工作，一方面起到警示沒有監(jiān)護(hù)人在身邊的小孩或者寵物，另外一方面也使周圍的群眾知道這個(gè)汽車是要倒車，也提高了周圍人對(duì)該汽車的關(guān)注度，將大家的目光吸引到該汽車的動(dòng)作上，避免了由于車尾后面的視野盲區(qū)造成的車禍的發(fā)生率，提高汽車的駕駛安全性。
[0023]當(dāng)?shù)管嚱Y(jié)束后，使電機(jī)3反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)不完全齒輪一4反轉(zhuǎn)，然后不完全齒輪二 5正轉(zhuǎn)，然后搖臂6往回?cái)[動(dòng)，使搖臂6端部交接的滑塊7在L型桿8的短臂上向上滑動(dòng)，然后驅(qū)動(dòng)著L型桿8向后運(yùn)動(dòng)，然后推桿11拉著蓋板12關(guān)閉，移動(dòng)凸輪9上的導(dǎo)桿14在壓簧17的作用下，向下運(yùn)動(dòng)，然后將倒車警示燈16降下來，收到汽車的后備箱中，此時(shí)蓋板12與汽車后備箱的外曲面復(fù)合在一起，不影響汽車外觀造型的美觀性。
[0024]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn);或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車倒車警示燈操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括底座、電機(jī)、不完全齒輪一、不完全齒輪二、搖臂、滑塊、L型桿、推桿、蓋板和導(dǎo)桿，所述電機(jī)與底座固定連接，不完全齒輪一與電機(jī)連接，然后不完全齒輪一與不完全齒輪二外嚙合，且不完全齒輪二與底座可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，搖臂與不完全齒輪二焊接，搖臂通過回轉(zhuǎn)副與滑塊連接，滑塊通過滑動(dòng)副與L型桿連接，推桿的一端與L型桿連接，另外一端與蓋板連接，導(dǎo)桿也與L型桿連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車倒車警示燈操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述底座上設(shè)有矩形孔，且在矩形孔內(nèi)設(shè)有滾子。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車倒車警示燈操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述L型桿包括長(zhǎng)臂和短臂，其中短臂與滑塊通過滑動(dòng)副連接，長(zhǎng)臂被底座上的限位套限制，只能沿著限位套長(zhǎng)度方向移動(dòng)，且在長(zhǎng)臂的中間位置設(shè)有推桿連接孔，在長(zhǎng)臂的前端上設(shè)有移動(dòng)凸輪，且在移動(dòng)凸輪上設(shè)有V型槽，在V型槽的兩端設(shè)有擋塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車倒車警示燈操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述推桿中間鏤空設(shè)計(jì)，所述蓋板兩端設(shè)有銷軸，蓋板底部中間位置設(shè)有凸耳。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車倒車警示燈操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)桿下端設(shè)有滾輪，且滾輪剛好與V型槽契合連接，所述滾輪上端設(shè)有擋圈，擋圈上端設(shè)有壓簧，且壓簧套設(shè)于導(dǎo)桿上，在導(dǎo)桿的頂部設(shè)有倒車警示燈。
【文檔編號(hào)】B60Q1/22GK205706386SQ201620677831
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月30日
【發(fā)明人】周陸俊, 王振, 李蒙恩, 肖調(diào)國(guó), 梁偉鵬, 蔣旭東, 王廷琰
【申請(qǐng)人】安徽工程大學(xué)