本實用新型屬于汽車附屬產品領域，具體涉及座體、車用爬架及使用該車用爬架的車。

背景技術：

現有的汽車(尤其是越野車)經常需要安裝梯架，梯架安裝后，可以方便使用者通過該梯架爬到車體的上方，但現加裝的梯架也帶來相應的缺陷：

1、由于梯架多采用加裝的方式進行，導致梯架無法與汽車進行完美的協調，比如：梯架安裝后，會對號牌造成遮擋，這樣會給車主造成一定不便，也不方便管理部門進行管理；由于車牌的使用不規(guī)范，也極易造成管理部門對車主進行處罰。

2、梯架的兩端均是直接安裝于車體上，在使用時，梯架的下端承受較大的壓力，容易造成車體的變形，其安全性及可靠性有待提高。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種座體、車用爬架及使用該車用爬架的車，本實用新型可以使車用爬架與原車體(及車用號牌)充分的協調，避免造成號牌遮擋的情況，規(guī)范管理，也避免車主由于加裝車用爬架而面臨管理部門的處罰；且本實用新型的安全性及可靠性更高。

其技術方案如下：

座體，該座體呈條狀，其具有固定部、兩個安裝部、兩個號牌安裝耳，兩個安裝部分別位于座體的兩端，兩個號牌安裝耳也分別位于座體的兩端，號牌安裝耳低于安裝部。

車用爬架，包括梯架、條狀的座體，座體具有固定部、兩個安裝部、兩個號牌安裝耳，兩個安裝部分別位于座體的兩端，兩個號牌安裝耳也分別位于座體的兩端，號牌安裝耳低于安裝部；梯架具有兩根豎管，豎管的上端為上接部、下端具有下接部，兩根豎管的下端分別安裝于座體的安裝部上。

進一步的，所述固定部位于所述座體的底部。

進一步的，所述豎管包括上段、中段及下段，該豎管的上段、下段垂直，中段傾斜，而使梯架呈彎折狀。

進一步的，所述梯架還包括有橫掛梁，所述上接部與橫掛梁連接，橫掛梁上設有向內的扣邊。

進一步的，所述座體為金屬板材加工而成，其包括底片、安裝片及連接片，安裝片至少位于座體的兩端位置，且安裝片通過連接片連接在底片上；所述固定部為設于底片上的兩個通孔，所述安裝部為設于安裝片上的通孔。

進一步的，所述通孔靠近座體的兩端。

所述座體至少在兩端位置，其橫斷面呈“口”形。

所述梯架及座體均采用不銹鋼材料。

車，包括車體、車用號牌及前述車用爬架，座體的固定部固定于車體的后部下方，梯架的上接部固定于車體的后部上方，梯架的下接部分別固定于座體的兩個安裝部，車用號牌的兩端分別安裝于兩個號牌安裝耳上。

需要說明的是：

前述“上、下”位置的描述是相對于車體的位置而言，也就是相對于車用爬架安裝后的位置而言。

下面對本實用新型的優(yōu)點或原理進行說明：

1、在安裝時，先通過固定部將座體安裝于車體上，再將梯架的上端安裝于車體的上部、將梯架的下端安裝于座體的安裝部上，車用號牌可以安裝于兩個號牌安裝耳上；在使用車用爬架時，車用爬架的下端受力先作用于座體上，再通過座體作用于車體上，避免直接作用于車體而對車體造成損壞，強度大，可靠性高；另一方面，由于兩個號牌安裝耳的位置低于安裝部，所安裝的梯架不會對車用號牌造成遮擋。

2、所述固定部位于所述座體的底部，可以使座體與車體進行牢固的連接。

3、梯架呈彎折狀，可以方便在車體的后部放置備用輪胎。

4、所述座體為金屬板材加工而成，可以通過沖壓方式進行加工，制造成本低；且梯架(及人體)的重量作用于座體的安裝片，再通過底片作用于車體，由于作用面大，可以更好的分散梯架(及人體)的重量，減少車體的變形。

5、通孔位于座體的兩端位置，可以使座體、梯架的固定更穩(wěn)固。

6、梯架上還具有橫掛梁，豎管通過橫掛梁與車體連接，可以有效的降低連接處的應邊，提高連接的強度。

7、由于座體與車體連接位置、梯架與座體的連接位置，均位于座體的兩端，要求座體的兩端位置應具有足夠的強度，為滿足此要求，在所述座體至少在兩端位置，其橫斷面設置為“口”形。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例所述車用爬架的斜視圖；

圖2是本實用新型實施例所述車用爬架的正視圖；

圖3是本實用新型實施例所述座體的斜視圖；

圖4是本實用新型實施例所述座體的正視圖；

圖5是梯架的斜視圖；

圖6是圖5的局部放大圖；

附圖標記說明：

10、梯架，11、豎管，111、上段，112、中段，113、下段，12、橫管，13、橫掛梁，131、扣邊，20、座體，21、底片，211、固定部，22、安裝片，221、安裝部，23、連接片，24、號牌安裝耳，241、號牌安裝孔。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例進行詳細說明。

如圖1、圖2所示，為車用爬架，其包括如圖3、圖4所示的條狀的座體20及如圖5、圖6所示的梯架10。所述梯架10及座體20均采用不銹鋼材料。

其中，座體20具有固定部211、兩個安裝部221、兩個號牌安裝耳24，兩個安裝部221分別位于座體20的兩端，兩個號牌安裝耳24也分別位于座體20的兩端，號牌安裝耳24低于安裝部221，兩個號牌安裝耳24上分別設有號牌安裝孔241；梯架10具有兩根豎管11，豎管11的上端為上接部、下端具有下接部，兩根豎管11的下端分別安裝于座體20的安裝部221上。所述固定部211位于所述座體20的底部。座體20包括底片21、安裝片22及連接片23，安裝片22位于座體20的兩端位置，且安裝片22通過連接片23連接在底片21上；所述固定部211為設于底片21上的兩個通孔，所述安裝部221為設于安裝片22上的通孔。所述通孔靠近座體20的兩端。所述座體20的兩端位置，其橫斷面呈“口”形。

所述豎管11包括上段111、中段112及下段113，該豎管11的上段111、下段113垂直，中段112傾斜，而使梯架10呈彎折狀。兩個豎管11之間通過三個橫管12連接。所述梯架10還包括有橫掛梁13，所述上接部與橫掛梁13連接，橫掛梁13上設有向內的扣邊131。

本實施例的優(yōu)點是：

1、在安裝時，先通過固定部211將座體20安裝于車體上，再將梯架10的上端安裝于車體的上部、將梯架10的下端安裝于座體20的安裝部221上，車用號牌可以安裝于兩個號牌安裝耳24上；在使用車用爬架時，車用爬架的下端受力先作用于座體20上，再通過座體20作用于車體上，避免直接作用于車體而對車體造成損壞，強度大，可靠性高；另一方面，由于兩個號牌安裝耳24的位置低于安裝部221，所安裝的梯架10不會對車用號牌造成遮擋。

2、所述固定部211位于所述座體20的底部，可以使座體20與車體進行牢固的連接。

3、梯架10呈彎折狀，可以方便在車體的后部放置備用輪胎。

4、所述座體20為金屬板材加工而成，可以通過沖壓方式進行加工，制造成本低；且梯架10(及人體)的重量作用于座體20的安裝片22，再通過底片21作用于車體，由于作用面大，可以更好的分散梯架10(及人體)的重量，減少車體的變形。

5、通孔位于座體20的兩端位置，可以使座體20、梯架10的固定更穩(wěn)固。

6、梯架10上還具有橫掛梁13，豎管11通過橫掛梁13與車體連接，可以有效的降低連接處的應邊，提高連接的強度。

7、由于座體20與車體連接位置、梯架10與座體20的連接位置，均位于座體20的兩端，要求座體20的兩端位置應具有足夠的強度，為滿足此要求，在所述座體20在兩端位置，其橫斷面設置為“口”形。

以上僅為本實用新型的具體實施例，并不以此限定本實用新型的保護范圍；在不違反本實用新型構思的基礎上所作的任何替換與改進，均屬本實用新型的保護范圍。