本實(shí)用新型涉及一種貨車運(yùn)輸設(shè)備，具體是一種貨車運(yùn)輸鋼管用穩(wěn)固裝置。

背景技術(shù)：

目前，一般汽車在運(yùn)輸鋼管時(shí)，當(dāng)鋼管的高度超過汽車貨箱前護(hù)欄時(shí)，在汽車踩急剎車時(shí)，沒有一種防止上層鋼管由于慣性的作用，造成駕駛室損壞或其它嚴(yán)重后果的裝置；因此，需要一種汽車運(yùn)輸鋼管用穩(wěn)固裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種貨車運(yùn)輸鋼管用穩(wěn)固裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種貨車運(yùn)輸鋼管用穩(wěn)固裝置，包括液壓裝置、穩(wěn)固裝置和支撐裝置；所述液壓裝置包括液壓缸支座、液壓伸縮桿、液壓缸、防護(hù)罩、排線管和導(dǎo)線；所述液壓缸支座固定設(shè)置在上支撐板的上方；所述液壓缸固定設(shè)置在液壓缸支座的上方；所述液壓伸縮桿固定設(shè)置在液壓缸上；所述防護(hù)罩固定設(shè)置在液壓缸的上方；所述排線管固定設(shè)置在第二支柱內(nèi)部右側(cè)中央位置；所述導(dǎo)線固定設(shè)置在排線管內(nèi)部；所述穩(wěn)固裝置包括滑槽、矩形擋塊、第一橡膠層、第二橡膠層和第三橡膠層；所述滑槽分別設(shè)置在第一支柱和第二支柱的內(nèi)部中間處；所述矩形擋塊共有兩個(gè)，分別設(shè)置在穩(wěn)固桿的兩端；所述第一橡膠層無縫粘接在擋板上；所述第二橡膠層無縫粘接在穩(wěn)固桿上；所述第三橡膠層分別無縫粘接在第一支柱和第二支柱上；所述支撐裝置包括底座、第一支柱、上支撐板、擋板和第二支柱；所述底座上固定焊接有第一支柱、第二支柱和擋板；所述第一支柱固定設(shè)置在底座的右邊，共有兩個(gè)；所述第二支柱固定設(shè)置在底座的左邊；所述擋板固定焊接在底座的前方；所述上支撐板焊接在第一支柱和第二支柱上方。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述液壓缸共有兩個(gè)且其通過導(dǎo)線與貨車電源相連。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述第二支柱內(nèi)部設(shè)置有排線管。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第二支柱共有兩個(gè)且與第一支柱等高。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型裝置通過，通過啟動(dòng)液壓裝置調(diào)節(jié)穩(wěn)固桿到合適的位置；通過第二橡膠層增加鋼管與穩(wěn)固桿之間的摩擦增強(qiáng)穩(wěn)定性；通過第一橡膠層和第二橡膠層減小車廂和鋼管之間的撞擊，從而保護(hù)車廂；本實(shí)用新型裝置在擋板和支柱上增加了橡膠層避免了鋼管與車廂直接接觸造成的破壞，其構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠防止汽車急剎車時(shí)鋼管對(duì)箱體的破壞，能夠任意調(diào)節(jié)穩(wěn)固高度等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為貨車運(yùn)輸鋼管用穩(wěn)固裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為貨車運(yùn)輸鋼管用穩(wěn)固裝置中穩(wěn)固桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-底座，2-第一支柱，3-滑槽，4-矩形擋塊，5-液壓缸支座，6-液壓伸縮桿，7-液壓缸，8-防護(hù)罩，9-上支撐板，10-第一橡膠層，11-擋板，12-穩(wěn)固桿，13-第二橡膠層，14-第二支柱，15-排線管，16-導(dǎo)線，17-第三橡膠層。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

請(qǐng)參閱圖1-2，一種貨車運(yùn)輸鋼管用穩(wěn)固裝置，包括液壓裝置、穩(wěn)固裝置和支撐裝置；所述液壓裝置包括液壓缸支座5、液壓伸縮桿6、液壓缸7、防護(hù)罩8、排線管15和導(dǎo)線16；所述液壓缸支座5固定設(shè)置在上支撐板9的上方；所述液壓缸7固定設(shè)置在液壓缸支座5的上方，共有兩個(gè)且其通過導(dǎo)線16與貨車電源相連；所述液壓伸縮桿6固定設(shè)置在液壓缸7上，具有上下移動(dòng)穩(wěn)固桿12的作用；所述防護(hù)罩8固定設(shè)置在液壓缸7的上方，具有保護(hù)液壓缸7不被雨水淋濕上銹的作用；所述排線管15固定設(shè)置在第二支柱14內(nèi)部右側(cè)中央位置；所述導(dǎo)線16固定設(shè)置在排線管15內(nèi)部；所述穩(wěn)固裝置包括滑槽3、矩形擋塊4、第一橡膠層10、第二橡膠層13和第三橡膠層17；所述滑槽3分別設(shè)置在第一支柱2和第二支柱14的內(nèi)部中間處；所述矩形擋塊4共有兩個(gè)，分別設(shè)置在穩(wěn)固桿12的兩端；所述第一橡膠層10無縫粘接在擋板11上，具有保護(hù)車廂不被鋼管撞擊的作用；所述第二橡膠層13無縫粘接在穩(wěn)固桿12上，具有增加穩(wěn)固桿12和鋼管之間的摩擦且穩(wěn)固鋼管的作用；所述第三橡膠層17分別無縫粘接在第一支柱2和第二支柱14上，具有減小車廂與鋼管之間撞擊的作用；所述支撐裝置包括底座1、第一支柱2、上支撐板9、擋板11和第二支柱14；所述底座1上固定焊接有第一支柱2、第二支柱14和擋板11；所述第一支柱2固定設(shè)置在底座1的右邊，共有兩個(gè)；所述第二支柱14固定設(shè)置在底座1的左邊且內(nèi)部設(shè)置有排線管15，第二支柱14共有兩個(gè)且與第一支柱2等高；所述擋板11固定焊接在底座1的前方所述上支撐板9焊接在第一支柱2和第二支柱14上方。

上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。