本實用新型屬于汽車運輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車防滑穩(wěn)定裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有汽車運輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域中，汽車裝卸貨物的過程需要駐車較長時間，而汽車零部件倉儲物流主體作業(yè)為物件的裝卸，在叉車裝卸車作業(yè)中，對汽車的停放穩(wěn)定性影響較大，托盤、貨架的擺放極易造成溜車事件?，F(xiàn)有汽車輔助駐車設(shè)備多為塑料及實木，因貨車裝卸貨地點多為露天場地及雨棚，自然條件惡劣，同時裝車后貨車總質(zhì)量較大，現(xiàn)有的塑料或?qū)嵞镜容o助駐車設(shè)備極易損壞，且現(xiàn)有輔助駐車設(shè)備為獨立個體，裝卸貨物作業(yè)時，貨車溜車為前后雙向，同時操作兩塊輔助駐車設(shè)備不但作業(yè)效率低，而且前后輔助駐車設(shè)備配合使用的安全性得不到保證，極易造成獨立工作現(xiàn)象，給安全裝卸貨物的過程帶來一定的隱患，并且輔助駐車設(shè)備的角度固定，對于不同車型停車需求沒有響應(yīng)的適配，在較陡的斜坡上駐車時后檔面的角度要響應(yīng)的較大才能更好的保證汽車駐車的平穩(wěn)，而這些都是現(xiàn)有技術(shù)中所欠缺的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于：針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種穩(wěn)定性好、安全簡便的汽車防滑穩(wěn)定裝置。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

一種汽車防滑穩(wěn)定裝置，包括前擋塊、后擋塊、連接耳、連接鏈條，所述前擋塊和后擋塊均由前側(cè)擋板、后側(cè)擋板、底板、側(cè)板組成， 所述前側(cè)擋板、后側(cè)擋板、底板的外表面均設(shè)有防滑條紋，所述前側(cè)擋板、后側(cè)擋板、底板互相連接構(gòu)成三角形，所述前側(cè)擋板與后側(cè)擋板的兩端設(shè)有側(cè)板，所述側(cè)板的中間位置設(shè)有連接耳，所述前擋塊和后擋塊上的連接耳通過連接鏈條相連。

進一步的，所述前側(cè)擋板的左下端與所述底板的左端通過轉(zhuǎn)動軸相連，所述前側(cè)擋板的右下端與所述后側(cè)擋板的左上端也通過轉(zhuǎn)動軸相連，所述底板上設(shè)有第一卡槽、第二卡槽，所述后側(cè)擋板的右下端插入到第一卡槽或第二卡槽中。

進一步的，所述第一卡槽和第二卡槽具有磁性，當(dāng)后側(cè)擋板與第一卡槽連接時，后側(cè)擋板與底板的夾角為30°，當(dāng)后側(cè)擋板與第二卡槽連接時，后側(cè)擋板與底板的夾角為45°。

本實用新型的有益效果有：

一種汽車防滑穩(wěn)定裝置，本實用新型通過前擋塊和后擋塊分別限制汽車輪胎的前后，使得汽車在駐車時保持車身的穩(wěn)定，在卸載貨物時也能夠確保汽車能夠安穩(wěn)的保持平衡，通過連接鏈條連接前擋塊和后擋塊上的連接耳，使得前擋塊和后擋塊能更好的配合使用，保證汽車駐車時雙向平穩(wěn)性得到充分的保障，同時還能夠提高穩(wěn)定駐車的效率；所述后側(cè)擋板能繞轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動一定的角度，配合第一卡槽和第二卡槽能夠?qū)崿F(xiàn)角度的變化，當(dāng)將后側(cè)擋板限制在第一卡槽時，后側(cè)擋板與底板所成的夾角較小，適用于汽車裝卸貨物較少且停在地勢較緩的地面，當(dāng)后側(cè)擋板限制在第二卡槽時，后側(cè)擋板與底板所成的夾角較大，適用于汽車裝卸貨物較重且停在地勢較陡的地面，第一卡槽和第二卡槽具有磁性，可方便的將后側(cè)擋板卡入，在前擋塊和后擋塊是由防滑鋼板制成，且其上表面設(shè)有防滑條紋，對于各種復(fù)雜的天氣都適用，且不易損壞，長期使用也不需要擔(dān)心存在安全隱患，這種汽車防滑穩(wěn)定裝置很好的彌補了現(xiàn)有技術(shù)中對于汽車駐車穩(wěn)定性的不足，提高安全性的同時，結(jié)構(gòu)簡單具有很強的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

附圖中，1：前擋塊， 2：后擋塊， 3：連接耳， 4：連接鏈條， 5：轉(zhuǎn)動軸， 6：前側(cè)擋板， 7：后側(cè)擋板， 8：第一卡槽， 9：第二卡槽， 10：防滑條紋，11：側(cè)板，12：底板。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖1、圖2對具體實施方式加以說明。

如圖1、圖2所示，一種汽車防滑穩(wěn)定裝置，包括前擋塊1、后擋塊2、連接耳3、連接鏈條4，所述前擋塊1和后擋塊2均由前側(cè)擋板6、后側(cè)擋板7、底板12、側(cè)板11組成， 所述前側(cè)擋板6、后側(cè)擋板7、底板12的外表面均設(shè)有防滑條紋10，所述前側(cè)擋板6、后側(cè)擋板7、底板12互相連接構(gòu)成三角形。所述前側(cè)擋板6、后側(cè)擋板7和底板12的材質(zhì)可采用耐磨性結(jié)構(gòu)鋼或不銹鋼花紋鋼板，同時表面進行油漆處理，提升抗氧化能力及強度，適用于各種復(fù)雜的情況，且使用壽命長。所述前側(cè)擋板6與后側(cè)擋板7的兩端設(shè)有側(cè)板11，所述側(cè)板11的中間位置設(shè)有連接耳3，所述前擋塊1和后擋塊2上的連接耳3通過連接鏈條4相連。通過前擋塊1和后擋塊2分別限制汽車輪胎的前后，使得汽車在駐車時保持車身的穩(wěn)定，在卸載貨物時也能夠確保汽車能夠安穩(wěn)的保持平衡。

所述前側(cè)擋板6的左下端與所述底板12的左端通過轉(zhuǎn)動軸5相連，所述前側(cè)擋板6的右下端與所述后側(cè)擋板7的左上端也通過轉(zhuǎn)動軸5相連，所述底板12上設(shè)有第一卡槽8、第二卡槽9，所述后側(cè)擋板7的右下端插入到第一卡槽8或第二卡槽9中。所述第一卡槽8和第二卡槽9具有磁性，當(dāng)后側(cè)擋板7與第一卡槽8連接時，后側(cè)擋板7與底板12的夾角為30°，適用于汽車裝卸貨物較少且停在地勢較緩的地面。當(dāng)后側(cè)擋板7與第二卡槽9連接時，后側(cè)擋板7與底板12的夾角為45°，適用于汽車裝卸貨物較重且停在地勢較陡的地面。

本實用新型提供了一種汽車防滑穩(wěn)定裝置，具體實施該實用新型的技術(shù)方案很多，以上所述實施例僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)方案的前提下，還可以做出若干改進和修飾，這些改進和修飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍，本實施例中未明確的各組成部分均可用現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。