本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其是一種汽車擋風(fēng)玻璃雨刮片，屬于汽車配件領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在秋冬季節(jié)，氣候寒冷，濕氣較大或在發(fā)生雨雪天氣時，汽車擋風(fēng)玻璃上時常會形成厚厚的霜凍層，嚴(yán)重影響駕駛者的視線和行車安全。目前，絕大多數(shù)汽車上安裝的雨刮片僅能夠清除擋風(fēng)玻璃的灰塵，以及雨天降落在擋風(fēng)玻璃的雨水或其他液體，不具備清除霜凍的功能。在清理汽車擋風(fēng)玻璃的霜凍層時，較為普遍的方法多是采用卡片的刮擦、較長時間的開空調(diào)暖風(fēng)熱車等。中國專利文獻(xiàn)CN103832406A公開了一種新型雨刷器，其在雨刷器支架和雨刮片之間設(shè)置一空腔，空腔內(nèi)設(shè)置與汽車電動機(jī)連接的加熱裝置（加熱帶），加熱帶在空腔內(nèi)沿雨刮片周邊設(shè)置。汽車擋風(fēng)玻璃被積雪或冰碴覆蓋時，可通過加熱裝置將雨刷片加熱，以此清除擋風(fēng)玻璃上的積雪或冰碴的，降低雨刷器系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)；但裸露的加熱裝置易受到灰塵、雨水等的污染，不利于長時間發(fā)揮該雨刷器的加熱功能。中國專利文獻(xiàn)CN103863250A公開了一種解凍汽車雨刷器，其實(shí)質(zhì)是將鎳鉻合金絲和加熱導(dǎo)熱片安裝于鋼結(jié)構(gòu)的外殼內(nèi)，鋼外殼通過卡扣與雨刷器固定，實(shí)現(xiàn)了雨刮片周邊積雪的快速融化。鋼外殼的存在是造成擋風(fēng)玻璃刮傷的潛在因素，而且還會增加雨刷器系統(tǒng)的負(fù)載。中國專利文獻(xiàn)CN102216129B公開了加熱型無骨雨刷組件和利用該組件的系統(tǒng)，選擇一對柔性加熱器，它們被設(shè)置在雨刮片和雨刮片的背襯構(gòu)件之間，將來自電源(即電池)的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闊幔瑢⒂晁⑵訜?，能夠融化霜凍?/p>

上述技術(shù)方案均是通過發(fā)熱裝置將雨刮片加熱。然而雨刮片及其與汽車擋風(fēng)玻璃接觸的刮條都是柔軟有彈性的橡膠材質(zhì)，橡膠的導(dǎo)熱很慢，發(fā)熱裝置釋放的熱量需要較長時間才能擴(kuò)散到擋風(fēng)玻璃上，且容易導(dǎo)致雨刮片密閉空腔中溫度過高，損壞橡膠刮條。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠迅速清除汽車擋風(fēng)玻璃霜凍的雨刮片，并且具有結(jié)構(gòu)簡單、持久耐用等特點(diǎn)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種除霜雨刮片，包括設(shè)置在雨刮片內(nèi)的發(fā)熱元件，在雨刮片下面開有與擋風(fēng)玻璃相對的散熱孔。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：雨刮片包括橡膠套和設(shè)置在橡膠套下面的橡膠刮條，橡膠套和橡膠刮條之間形成空腔，發(fā)熱元件設(shè)置在空腔內(nèi)橡膠刮條兩側(cè)，散熱孔開在橡膠刮條的兩側(cè)靠近橡膠刮條的位置并與發(fā)熱元件對應(yīng)。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：橡膠套和橡膠刮條是通過卡接在橡膠刮條兩側(cè)的兩條連接板連接，在橡膠套的卡槽內(nèi)連接板的上面還設(shè)置有將連接板、橡膠套緊固連接的卡扣，卡扣同時將發(fā)熱元件定位在橡膠刮條兩側(cè)，散熱孔依次排列在連接板上。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述發(fā)熱元件為電阻絲，所述電阻絲與32V穩(wěn)壓直流電源相連接。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述電阻絲呈U型布置在橡膠刮條兩側(cè)的空腔內(nèi)。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述散熱孔沿橡膠刮條的長度方向依次排列，并且散熱孔之間的間距按照上密下疏的原則布置。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)在于：散熱孔的孔徑設(shè)置為1.5～2.5mm，雨刮片上段的散熱孔的間距為8～12mm，雨刮片中段的散熱孔的間距為13～17mm，雨刮片下段的散熱孔的間距為18～22mm。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型取得的技術(shù)進(jìn)步是：

本實(shí)用新型的除霜雨刮片，以無骨雨刷的雨刮片為基礎(chǔ)，在其橡膠套與連接板的空腔內(nèi)加裝電阻絲，電阻絲布局為U型，即套在橡膠刮條的兩側(cè)，用卡扣固定，使用32V穩(wěn)壓直流電源，動力源為直流電動機(jī)，雨刮片連接板上設(shè)置有一系列的散熱孔，散熱孔的布置方式為上密下疏，當(dāng)電阻絲發(fā)熱時，通過散熱孔散發(fā)出去，從而融化擋風(fēng)玻璃的霜凍層。本實(shí)用新型布置了散熱孔，發(fā)熱元件產(chǎn)生的熱量能迅速通過散熱孔吹向擋風(fēng)玻璃表面的雪、霜或冰層，能夠在較短時間將擋風(fēng)玻璃上的雪霜或冰層加熱，能夠安全高效地清除擋風(fēng)玻璃的霜凍。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，功能實(shí)用，使用壽命長。

本實(shí)用新型的除霜雨刮片將設(shè)置在發(fā)熱元件雨刮片內(nèi)，雨刮片下面的散熱孔能夠?qū)l(fā)熱元件產(chǎn)生的熱量吹到擋風(fēng)玻璃上。本實(shí)用新型的雨刮片可以用于無骨雨刷和有骨雨刷。無骨雨刷的雨刮片包括橡膠套和橡膠刮條，發(fā)熱元件設(shè)置在橡膠套和橡膠刮條內(nèi)部，發(fā)熱元件靠近橡膠刮條，散熱孔與發(fā)熱元件對應(yīng)，發(fā)熱元件產(chǎn)生的熱量不但能夠直接對雨刮條加入，而且還能夠?qū)崃繌纳峥籽杆佥斔偷接旯螚l外面，能夠迅速融化玻璃上的冰雪。

橡膠套和橡膠刮條是通過連接板連接，便于雨刮條和雨刷的組裝，一般情況下，連接板一般是彈性較好的鋼條，也可以組裝成無骨雨刷，這種無骨除霜雨刮片對擋風(fēng)玻璃的貼合更好，除霜效果也更好?？劭梢詫⑦B接板和橡膠套撐緊，使它們緊固連接，同時卡扣也將發(fā)熱元件定位在橡膠刮條兩側(cè)，使發(fā)熱元件正對散熱孔。

選用電阻絲作為發(fā)熱元件，成本較低，并且為電阻絲提供能源的電源采用32V電壓，能夠迅速使發(fā)熱元件發(fā)熱，縮短霜雪冰的融化時間。穩(wěn)壓直流電源由汽車的直流發(fā)電機(jī)供電。本實(shí)用新型的電阻絲彎曲成U型，套在橡膠刮條兩側(cè)，U型的開口端連接電源。

本實(shí)用新型的散熱孔是沿橡膠刮條的長度方向依次排列，并且散熱孔按照上密下疏的原則布置，能夠使雨刷工作過程中，移動路線較長的上端，散出的熱量較多，而移動路線較長的下端，散出的熱量相對較少，這樣有利于均勻融化冰雪。一般的小型汽車如SUV等，雨刮片的散熱孔的孔徑設(shè)置為1.5～2.5mm，雨刮片上段的散熱孔的間距為8～12mm，中段的散熱孔的間距為13～17mm，下段的散熱孔的間距為18～22mm，完全能滿足迅速除霜要求。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種結(jié)構(gòu)的橫截面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型另一種結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1-橡膠套，2-連接板，3-散熱孔，4-橡膠刮條，5-空腔，6-卡扣，7-電阻絲；

圖3是本實(shí)用新型散熱孔布置方式示意圖；

其中：S1-雨刮片上段（散熱孔間距約為10mm），S2-雨刮片中段（散熱孔間距約為15mm），S3-雨刮片下段（散熱孔間距約為20mm）。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明：

本實(shí)用新型的除霜雨刮片是在雨刮片空腔內(nèi)設(shè)置發(fā)熱元件，在雨刮片連接板下面開有與擋風(fēng)玻璃相對的散熱孔3。如圖2所示，三者連接為一體，在橡膠套1、橡膠刮條4和卡扣6之間形成有空腔5，發(fā)熱元件設(shè)置在空腔5內(nèi)，發(fā)熱元件可以為電阻絲7，電阻絲7彎折成U型，套在橡膠刮條4兩側(cè)，盡量靠近橡膠刮條，所述電阻絲7與32V穩(wěn)壓直流電源相連接，動力源為直流電動機(jī)。

散熱孔3開在橡膠刮條4的兩側(cè)，盡量靠近橡膠刮條，位于橡膠刮條4與橡膠套1的連接處與橡膠刮條4之間。散熱孔3沿橡膠刮條4的長度方向依次排列，散熱孔3的孔徑可以設(shè)置為1.5～2.5mm，并且散熱孔3之間的間距按照上密下疏的原則布置。如雨刮片上段的散熱孔布置較密，散熱孔的間距為10mm左右，雨刮片中段的散熱孔的間距為15mm左右，雨刮片下段的散熱孔布置較稀疏，間距為20mm左右；如圖3所示。所述上段指的是雨刷轉(zhuǎn)動時，遠(yuǎn)離雨刷中心轉(zhuǎn)軸的一端，所述下段是指靠近雨刷中心轉(zhuǎn)軸的一端，上密下疏是同樣的道理。

圖1所示是本實(shí)用新型的又一種具體結(jié)構(gòu)。該實(shí)施例的雨刮片也是一種無骨雨刷片，包括橡膠套1和橡膠刮條4，橡膠刮條4位于橡膠套1的下面。橡膠套1和橡膠刮條4的連接是通過兩塊連接板2連接，橡膠刮條4兩側(cè)各有一條插槽，橡膠套1也有插接連接板2的卡槽；橡膠刮條4兩側(cè)的兩側(cè)各插接一條連接板2，連接板一般是彈性較好的鋼條，連接板2卡接在橡膠刮條4的插槽內(nèi)，同時兩塊連接板2也卡接在橡膠套1的向內(nèi)的卡槽內(nèi)，如圖1所示。連接板2將橡膠刮條4和橡膠套1連接后形成設(shè)置發(fā)熱元件的空腔5。在空腔5內(nèi)加裝電阻絲7，電阻絲7布局為U型，電阻絲7靠近橡膠刮條4兩側(cè)。在橡膠套1的卡槽內(nèi)、連接板2的上面還設(shè)置有卡扣6，卡扣6插在橡膠套1的卡槽內(nèi)，將連接有橡膠刮條4的連接板2緊固連接在橡膠套1內(nèi)，同時卡扣6也將電阻絲7（或其它發(fā)熱元件）固定在橡膠刮條4兩側(cè)?？?是一個一個間斷設(shè)置，一個雨刮片上可以設(shè)置3到4個卡扣，也可以設(shè)置多個，卡扣6將發(fā)熱元件固定在空腔5中，靠近橡膠刮條4的位置，并且使電阻絲7（或其它發(fā)熱元件）與散熱孔對正。

電阻絲7（也可以是其它發(fā)熱元件，如電阻帶）使用32V穩(wěn)壓直流電源，動力源為直流電動機(jī)。

散熱孔3排列在連接板2上，連接板2上設(shè)置有一系列的散熱孔3，如圖3所示，散熱孔3的孔徑設(shè)置為1.5～2.5mm之間的數(shù)值，如2mm等，散熱孔3的布置方式為上密下疏，雨刮片上段的散熱孔布置較密，散熱孔的間距為8～12mm的任意數(shù)值，雨刮片中段的散熱孔的間距為13～17mm的任意數(shù)值，雨刮片下段的散熱孔布置較稀疏，間距為18～22mm的任意數(shù)值。也可以使上段的散熱孔直徑較大，而中段和下段的散熱孔直徑較小。當(dāng)電阻絲7發(fā)熱時，通過散熱孔3散發(fā)出去，從而融化擋風(fēng)玻璃的霜凍層，使用橡膠刮條4將污水清除。

工作原理或者使用方法：選取阻值為2.9Ω的電阻絲7，使用32V穩(wěn)壓直流電源，通過卡扣6固定安裝于橡膠套1和連接板2之間的空腔5內(nèi)，散熱孔3的孔徑設(shè)置為2mm，S1、S2、S3區(qū)域的間距8～12mm、13～17mm、18～22mm。工作時，32V穩(wěn)壓直流電源接通，電阻絲7開始發(fā)熱，并通過散熱孔3傳導(dǎo)至連接板2附近區(qū)域，使連接板2附近區(qū)域的霜凍融化，時間為1～6min，能融化0.01～1.5mm甚至更厚的霜凍或者冰層；開啟雨刷器，雨刷器緩慢移動，橡膠刮條4清除污水，則可融化并清除擋風(fēng)玻璃區(qū)域霜凍，保證良好的駕駛視野。