本實用新型涉及電動汽車制造技術領域,尤其是一種適用于電動汽車冷卻系統的膨脹水箱。
背景技術:
汽車的冷卻方式,是將冷卻液裝入膨脹水箱,再通過進出水管進行冷卻液在系統中的循環(huán),現有的膨脹水箱的箱體內只有一個腔室,負責對暖風系統進行冷卻,而目前國家大力推廣的電動汽車,需要冷卻的系統有暖風系統和電池系統,且兩個系統的工作溫度不同,需要的冷卻液和冷卻溫度也不同,如果要同時冷卻這兩個系統,勢必要在電動汽車中安裝兩個膨脹水箱,這樣就增加了膨脹水箱的安裝空間,加重電動汽車的車身重量,并導致成本上升。
技術實現要素:
本實用新型的目的是提供一種雙腔膨脹水箱,它可以解決現有單腔水箱只能冷卻單一系統的問題。
為了解決上述問題,本實用新型采用的技術方案是:這種雙腔膨脹水箱,包括箱體,所述箱體的內部空腔由隔層分隔為第一腔室和第二腔室,所述第一腔室和所述第二腔室分別設有獨立的冷卻液入口和冷卻液出口。
上述技術方案中,更具體的技術方案還可以是:所述第一腔室的所述冷卻液入口和所述冷卻液出口及所述第二腔室的所述冷卻液入口和所述冷卻液出口均位于所述箱體的同一側。
進一步的,所述冷卻液入口高于所述冷卻液出口;在所述箱體外壁設有最高液位線和最低液位線。
進一步的,所述箱體兩側設有帶安裝孔的安裝塊,所述箱體底部設有定位桿。
由于采用了上述技術方案,本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果:
1、箱體被隔層分隔為兩個獨立的腔室,并分別設有獨立的冷卻液入口和冷卻液出口,能同時使用不同的兩種冷卻液或是同時滿足不同溫度的系統冷卻需求,工作時各自獨立循環(huán),互不干涉。
2、節(jié)省了水箱的安裝空間,減輕車身重量,降低成本。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是圖1的左視圖。
圖3是圖1的俯視圖。
具體實施方式
下面結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳述:
如圖1、圖2和圖3所示的雙腔膨脹水箱,包括半透明材料制成的箱體,箱體的內部空腔由隔層3分隔為第一腔室1和第二腔室2,第一腔室1和第二腔室2分別設有獨立的冷卻液入口4和冷卻液出口5;第一腔室1的冷卻液入口4和冷卻液出口5及第二腔室2的冷卻液入口4和冷卻液出口5均位于箱體的同一側,冷卻液入口4高于冷卻液出口5;在箱體外壁設有最高液位線6和最低液位線7。箱體兩側設有帶安裝孔8的安裝塊9,箱體底部設有定位桿10,用于將本實用新型固定安裝于電動汽車內。
本實用新型在使用時,將不同的兩種冷卻液分別倒入第一腔室1和第二腔室2,第一腔室1和第二腔室2各自的冷卻液入口4和冷卻液出口5分別與暖風系統和電池冷卻系統連接,冷卻液在兩個系統中獨立循環(huán)冷卻,能同時使用不同的兩種冷卻液或是同時滿足不同溫度的系統冷卻需求,并且節(jié)省了安裝空間,減輕車身重量,降低成本。