本實(shí)用新型涉及一種智能車(chē)載計(jì)費(fèi)充電器，更具體地說(shuō)，涉及一種可安置于電動(dòng)汽車(chē)中的計(jì)費(fèi)充電器，可根據(jù)用戶需求實(shí)現(xiàn)充電控制和充電計(jì)費(fèi)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車(chē)以電力作為其動(dòng)力源，能夠起到加快燃油替代，減少汽車(chē)尾氣的排放，促進(jìn)節(jié)能減排，有效緩解環(huán)境污染等作用。但是，電動(dòng)汽車(chē)行駛里程有限，需要不定時(shí)進(jìn)行電能補(bǔ)給；充電電量不等，需要計(jì)量裝置進(jìn)行計(jì)費(fèi)計(jì)量，鑒于以上電動(dòng)汽車(chē)充電只能使用符合車(chē)輛充電要求的設(shè)備才能進(jìn)行。

現(xiàn)有充電設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)需規(guī)劃用地、公網(wǎng)供電、用戶側(cè)電力設(shè)施、道路管線等多項(xiàng)條件，各部門(mén)溝通協(xié)調(diào)難度大，且基礎(chǔ)設(shè)施、配電設(shè)施、運(yùn)營(yíng)建設(shè)成本較高，建設(shè)難度較大。

隨著電動(dòng)汽車(chē)的不斷普及，大眾對(duì)充電設(shè)施的需求越來(lái)越多，鑒于以上，為更快的推廣和建設(shè)充電設(shè)施，要求電動(dòng)汽車(chē)的充電在滿足汽車(chē)充電計(jì)費(fèi)需求的同時(shí)，盡可能地降低建設(shè)施工難度，不論在何種環(huán)境下，電動(dòng)汽車(chē)都能十分方便地進(jìn)行充電，同時(shí)在人工操作上要求盡可能地簡(jiǎn)單快捷，降低成本。因此需要對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的充電采用新的整體技術(shù)方案，在利用現(xiàn)有車(chē)輛結(jié)構(gòu)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)計(jì)量計(jì)費(fèi)單元、充電控制單元與電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)合，降低充電設(shè)施建設(shè)難度和成本，使充電設(shè)備和充電方式更為完善合理，使充電計(jì)費(fèi)更加實(shí)用規(guī)范，增強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)的智能化及實(shí)用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是提供了一種智能車(chē)載計(jì)費(fèi)充電器，可安置于電動(dòng)汽車(chē)中，由充電控制模塊、電能計(jì)量模塊和充電器通信模塊組成，電能計(jì)量模塊通過(guò)充電器通信模塊將充電計(jì)量信息傳遞給外部；充電控制模塊進(jìn)行充電過(guò)程控制，并通過(guò)充電器通信模塊將充電控制信息傳遞給外部。本實(shí)用新型公開(kāi)了一種創(chuàng)新型充電系統(tǒng)中的充電器，既可節(jié)約充電系統(tǒng)建設(shè)成本和社會(huì)資源，又可保證用戶充電安全和推動(dòng)充電系統(tǒng)的應(yīng)用普及。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是：一種智能車(chē)載計(jì)費(fèi)充電器，由充電控制模塊、電能計(jì)量模塊和充電器通信模塊組成，其特征在于所述智能計(jì)費(fèi)充電器可安置于電動(dòng)汽車(chē)中；所述的電能計(jì)量模塊通過(guò)充電器通信模塊將充電計(jì)量信息傳遞給外部；充電控制模塊進(jìn)行充電過(guò)程控制，并通過(guò)充電器通信模塊與外部通信，以傳送充電控制信息。

在本實(shí)用新型中所述的智能車(chē)載計(jì)費(fèi)充電器，所述充電控制模塊包括主控單元和控制導(dǎo)引單元，用于實(shí)現(xiàn)充電控制，主控單元接收并處理來(lái)自控制導(dǎo)引單元的信息，并通過(guò)充電器通信模塊與外部進(jìn)行充電控制信息通信；所述控制導(dǎo)引單元用于實(shí)現(xiàn)用戶終端和供電終端之間的信號(hào)傳輸和通信。

在本實(shí)用新型中所述的智能車(chē)載計(jì)費(fèi)充電器，所述充電控制模塊還包括保護(hù)單元和檢測(cè)單元，所述保護(hù)單元用于實(shí)現(xiàn)接地保護(hù)、電氣連接保護(hù)和防雷保護(hù)等，所述檢測(cè)單元用于實(shí)現(xiàn)用戶終端和供電終端的絕緣檢測(cè)和電氣隔離檢測(cè)等。

在本實(shí)用新型中所述的智能車(chē)載計(jì)費(fèi)充電器，所述電能計(jì)量模塊包括數(shù)據(jù)處理單元、計(jì)量單元、校時(shí)單元和數(shù)據(jù)采集單元，能夠?qū)崿F(xiàn)充電計(jì)量，并通過(guò)充電器通信模塊將充電計(jì)量信息傳遞給外部；所述數(shù)據(jù)處理單元即電能計(jì)量模塊主控制單元，其通過(guò)串口與計(jì)量單元進(jìn)行通信。

在本實(shí)用新型中所述的智能車(chē)載計(jì)費(fèi)充電器，所述的充電器通信模塊包括有線通信和無(wú)線通信兩種，其中無(wú)線通信模塊包括GPRS、3G、4G、藍(lán)牙、射頻、紅外等，有線通信模式包括RS485、RS232、電力線載波等。

實(shí)施本實(shí)用新型具有如下有益效果，與現(xiàn)有技術(shù)相比：解決現(xiàn)有充電設(shè)施建設(shè)施工復(fù)雜，成本高的問(wèn)題；將充電控制模塊和電能計(jì)量模塊集成在智能車(chē)載計(jì)費(fèi)充電器上，可利用電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，安置在電動(dòng)汽車(chē)上，與外部的智能充電插座結(jié)合，即可完成充電服務(wù)，使用場(chǎng)景靈活，更具便捷性；充電控制和計(jì)費(fèi)功能集成在電動(dòng)汽車(chē)上，充電費(fèi)用的核算采用精準(zhǔn)的電能計(jì)量方式，可以使電費(fèi)的結(jié)算透明直觀、計(jì)量精確；以充電器通信模塊連接至外部，簡(jiǎn)化整個(gè)充電管理系統(tǒng)，降低成本；創(chuàng)新現(xiàn)有的充電方式，實(shí)現(xiàn)便利充電，隨時(shí)充電。

附圖說(shuō)明

圖1為一種智能車(chē)載計(jì)費(fèi)充電器的示意圖。

圖2為一種電能計(jì)量模塊示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步闡述。

實(shí)施例1

本實(shí)施例提供了一種智能車(chē)載計(jì)費(fèi)充電器，充電器可安置于電動(dòng)汽車(chē)中，由充電控制模塊、電能計(jì)量模塊和充電器通信模塊組成，電能計(jì)量模塊通過(guò)充電器通信模塊將充電計(jì)量信息傳遞給外部；充電控制模塊進(jìn)行充電過(guò)程控制，并通過(guò)充電器通信模塊將充電控制信息傳遞給外部。本實(shí)用新型公開(kāi)了一種創(chuàng)新型充電系統(tǒng)中的充電器，既可節(jié)約充電系統(tǒng)建設(shè)成本和社會(huì)資源，又可保證用戶充電安全和推動(dòng)充電系統(tǒng)的應(yīng)用普及。

下面將分別說(shuō)明充電控制模塊、電能計(jì)量模塊和充電器通信模塊的構(gòu)成和功能。

充電控制模塊

充電控制模塊由主控單元、控制導(dǎo)引單元、檢測(cè)單元和保護(hù)單元組成，用于實(shí)現(xiàn)充電控制和充電保護(hù)，主控單元用于處理和接收充電控制導(dǎo)引信息、充電檢測(cè)單元信息、充電保護(hù)單元信息，并通過(guò)充電器通信模塊與遠(yuǎn)程控制中心、用戶終端和智能充電插座進(jìn)行通信；控制導(dǎo)引單元用于實(shí)現(xiàn)充電終端和供電終端之間的信號(hào)傳輸和通信；檢測(cè)單元用于實(shí)現(xiàn)充電終端和供電終端的絕緣檢測(cè)和電氣隔離檢測(cè)等；保護(hù)單元用于實(shí)現(xiàn)接地保護(hù)、電氣連接保護(hù)和防雷保護(hù)等。當(dāng)外部合法用戶提出“充電需求”時(shí)，充電控制模塊開(kāi)始進(jìn)行充電控制、充電保護(hù)和信息交互。

電能計(jì)量模塊

電能計(jì)量模塊如圖2所示，包括數(shù)據(jù)處理單元、計(jì)量單元、校時(shí)單元和數(shù)據(jù)采集單元，能夠?qū)崿F(xiàn)充電計(jì)量。通過(guò)充電器通信模塊進(jìn)行信息交互，實(shí)現(xiàn)計(jì)量信息和數(shù)據(jù)的通信；數(shù)據(jù)處理單元即電能計(jì)量模塊主控制單元，其通過(guò)串口與計(jì)量單元進(jìn)行通信。在充電控制模塊開(kāi)始充電的時(shí)候，電能計(jì)量模塊開(kāi)始電能計(jì)量和計(jì)費(fèi)，并將計(jì)量和計(jì)費(fèi)信息通過(guò)通信模塊實(shí)時(shí)上傳；充電結(jié)束，電能計(jì)量及計(jì)費(fèi)停止，電量數(shù)據(jù)和計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)通過(guò)有線或者無(wú)線的方式發(fā)送給外部進(jìn)行處理。電能計(jì)量模塊采用模塊化設(shè)計(jì)，方便安裝維護(hù)，體積小巧，計(jì)量精確。

充電器通信模塊

充電器通信模塊由集成芯片和外圍電路組成，包括有線通信和無(wú)線通信兩種，其中無(wú)線通信模塊包括GPRS、3G、4G、藍(lán)牙、射頻、紅外等，有線通信模式包括RS485、RS232、電力線載波等。

在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，以GPRS、3G、4G、藍(lán)牙、射頻、紅外、RS485、RS232和電力線載波的應(yīng)用為基礎(chǔ)，將智能車(chē)載計(jì)費(fèi)充電器和外部結(jié)合起來(lái)，構(gòu)成智能計(jì)費(fèi)充電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)用戶充電控制、計(jì)量、電費(fèi)結(jié)算、信息管理和安全保護(hù)等功能，完成充電服務(wù)。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：在以上的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是以上描述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受上面公開(kāi)的具體實(shí)施的限制。同時(shí)任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。