本新型涉及一種具有雙層充氣結(jié)構(gòu)的防爆輪胎，屬于汽車輪胎技術領域。

背景技術：

爆胎是非常嚴重的安全事故，尤其是在高速公路上爆胎，會導致車輛失去控制、側(cè)翻以及因此引發(fā)的交通事故；因此需要一種防爆輪胎，目前的防爆輪胎多是通過增大輪胎胎壁的厚度和硬度，來減緩車輛爆胎后輪胎厚度的變化，目前還有設計的實心輪胎用來防爆，但是這些輪胎的生產(chǎn)技術和材料性能要求很高，進而導致成本提升；因此，急需一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、安裝便捷的新型防爆輪胎。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服上述缺陷，本新型提供一種結(jié)構(gòu)合理，能在汽車爆胎后繼續(xù)低速行駛的具有雙層充氣結(jié)構(gòu)的防爆輪胎。

為了實現(xiàn)上述目的，本新型的技術方案是：一種具有雙層充氣結(jié)構(gòu)的防爆輪胎，包括輪轂和輪胎，所述輪胎設置在輪轂上，所述輪胎包括內(nèi)輪胎和外輪胎，所述內(nèi)輪胎設置在外輪胎內(nèi)，所述輪轂上設有內(nèi)輪胎充氣嘴和外輪胎充氣嘴；所述內(nèi)輪胎與外輪胎接觸的內(nèi)輪胎壁設有夾層空腔，夾層空腔填充有發(fā)泡材料；所述內(nèi)輪胎與輪轂接觸的內(nèi)輪胎壁沿圓周均布有若干橫向的弧形內(nèi)凹槽；所述輪轂外端面對稱設有設有至少兩個與弧形內(nèi)凹槽相匹配的凸起。

進一步，作為一種優(yōu)選，所述的發(fā)泡材料為PP或尼龍發(fā)泡材料。

本新型的有益效果是：1、分內(nèi)輪胎和外輪胎，當外輪胎爆胎或漏氣后，內(nèi)輪胎依然能支持車輛繼續(xù)行駛；2、內(nèi)輪胎與外輪胎接觸面設有發(fā)泡材料夾層，有效防止尖銳物刺穿外輪胎后繼續(xù)刺穿內(nèi)輪胎；3、內(nèi)輪胎與輪轂接觸面均布有橫向的弧形內(nèi)凹槽，有利于增大內(nèi)輪胎的彈性，容易安裝；4、輪轂上設有對稱分布的、與內(nèi)輪胎上的弧形內(nèi)凹槽對應的凸起，能有效對內(nèi)輪胎限位。

附圖說明

圖1為本新型的主視圖。

圖2為本新型的左視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本新型做進一步的說明。

如圖1圖2所示，一種具有雙層充氣結(jié)構(gòu)的防爆輪胎，包括輪轂1和輪胎2，所述輪胎2設置在輪轂1上，所述輪胎2包括內(nèi)輪胎201和外輪胎202，所述內(nèi)輪胎201設置在外輪胎202內(nèi)，所述輪轂1上設有內(nèi)輪胎充氣嘴203和外輪胎充氣嘴204；所述內(nèi)輪胎201與外輪胎202接觸的內(nèi)輪胎壁設有夾層空腔205，夾層空腔205填充有發(fā)泡材料；所述內(nèi)輪胎201與輪轂1接觸的內(nèi)輪胎壁沿圓周均布有若干橫向的弧形內(nèi)凹槽206；所述輪轂1外端面對稱設有設有至少兩個與弧形內(nèi)凹槽206相匹配的凸起101。所述的發(fā)泡材料為PP或尼龍發(fā)泡材料。

實際使用的時候，內(nèi)輪胎與輪轂接觸面均布有橫向的弧形內(nèi)凹槽，有利于增大內(nèi)輪胎的彈性，容易安裝；輪轂上設有對稱分布的、與內(nèi)輪胎上的弧形內(nèi)凹槽對應的凸起，能有效對內(nèi)輪胎限位；行駛過程中，如果外輪胎被刺穿，內(nèi)輪胎夾層空腔內(nèi)的發(fā)泡材料層能有效防止尖銳物，并且外輪胎沒氣的情況下，內(nèi)輪胎依然能制成車輛的自重，繼續(xù)低速行駛，有效防止了突然爆胎引發(fā)的車輛失控及車輛失控引發(fā)的交通事故。

本新型的技術方案不限于上述具體實施例的限制，凡是根據(jù)本新型的技術方案做出的技術變形，均落入本新型的保護范圍之內(nèi)。