本實(shí)用新型涉及一種管線固定支架、系列固定支架，屬于汽車(chē)布線應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前汽車(chē)線束、管路布置存在以下問(wèn)題：

1.目前汽車(chē)線束、管路布置、固定及捆扎大多采用混合方式，導(dǎo)致管路裝配工序多、裝配一致性差；

2.因線束、管路捆扎混亂，導(dǎo)致后期維修難；

3.車(chē)輛在行駛過(guò)程中，因線束與支架棱邊磨損、搭鐵導(dǎo)致線路自燃事故發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上的一個(gè)或多個(gè)問(wèn)題，提供一種管線固定支架。

固定支架為汽車(chē)線束、管路的鋪設(shè)提供固定載體。

固定支架有L型支架、U型支架、Z型支架等多種形式；

支架上孔位分裝配固定孔、管線捆扎孔，孔位數(shù)量及大小根據(jù)具體固定管路種類、數(shù)量確定，有多種形式變化。

固定支架外表面硫化一層保護(hù)層

可整體硫化也可局部硫化；

硫化層厚度依據(jù)使用環(huán)境選擇；

硫化的材料可選用有很好的耐磨性、不導(dǎo)電性、阻燃性等特點(diǎn)的材料，例如硫化三元乙丙橡膠等。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種管線固定支架，固定支架包括第一平面、第二平面，第一平面與第二平面固定連接或一體成型；

第一平面的表面為硫化橡膠層，第一平面上設(shè)有多個(gè)管線捆扎孔，用于線束、管路捆扎；

第二平面設(shè)有至少一個(gè)裝配固定孔，裝配固定孔用于與車(chē)架縱梁固定。

進(jìn)一步地，固定支架的形狀為L(zhǎng)型支架或U型支架或Z型支架。

進(jìn)一步地，硫化橡膠層為局部分布在第一平面上。

進(jìn)一步地，第一平面垂直于第二平面，固定支架為一次折彎成型。

進(jìn)一步地，裝配固定孔為腰子孔。

進(jìn)一步地，管線捆扎孔包括第一孔、第二孔、第三孔，第一孔、第二孔為用于線束捆扎的孔，第二孔、第三孔為用于管路捆扎的孔。

進(jìn)一步地，還包括第三平面，第二平面、第三平面分別垂直成型在第二平面的兩端，第三平面上設(shè)有水管固定孔，水管固定孔為軸向沿水平方向的腰子孔。

進(jìn)一步地，第二孔的外側(cè)固定油管。

進(jìn)一步地，第二平面與第三平面上的孔的位置在豎直方向上錯(cuò)開(kāi)布置。

進(jìn)一步地，管線捆扎孔為多組均布的孔，管線捆扎孔為腰形孔。

固定支架的應(yīng)用可解決線束、管路混合捆扎問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)管、線獨(dú)立捆扎，優(yōu)化管線布局；

管、線路分開(kāi)鋪設(shè)時(shí)，工序安排靈活，多樣，一個(gè)工位可以將管路梳理完成，提升了裝配效率；

將線束、氣管、油管、水管獨(dú)立捆扎，方便后期維修，解決了在混合管線束內(nèi)查找線頭、扎帶固定點(diǎn)的麻煩，同時(shí)避免了多重捆扎對(duì)管線路的損傷。

對(duì)固定支架進(jìn)行硫化處理，避免了支架棱邊對(duì)管線的磨損，避免車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中劃傷管線，導(dǎo)致漏電、搭鐵及自燃事故的發(fā)生。

固定支架的擴(kuò)展應(yīng)用。用于鋼管及成型管路的固定，解決了管路的在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程的二次磨損。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的管線固定支架的一個(gè)L型支架實(shí)施例的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型的管線固定支架的一個(gè)L型支架實(shí)施例的側(cè)視圖；

圖3是本實(shí)用新型的管線固定支架的一個(gè)L型支架實(shí)施例的俯視圖；

圖4是本實(shí)用新型的管線固定支架的一個(gè)U型支架實(shí)施例的主視圖；

圖5是本實(shí)用新型的管線固定支架的一個(gè)U型支架實(shí)施例的側(cè)視圖；

圖6是本實(shí)用新型的管線固定支架的一個(gè)U型支架實(shí)施例的俯視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型專利的具體實(shí)施方式詳細(xì)說(shuō)明如下：

如圖1～3所示，實(shí)施例1，L型支架：

管線固定L型支架主要包括：白皮件支架(2)上有橡膠硫化層(3)；

與白皮件支架(2)豎直的支架上設(shè)有孔作為裝配固定孔(1)，固定于車(chē)架縱梁上；

第三孔(4)、第二孔(5)、第一孔(6)用于線束、管路捆扎孔，其中第二孔孔(5)、第一孔(6)用于線束捆扎，第三孔(4)、第二孔(5)用于管路捆扎，便于管線分離及后期管線路檢修。第二孔的外側(cè)固定油管。

如圖4～6所示，實(shí)施例2，U型支架：

管線固定U型支架主要包括：白皮件支架(2)上有橡膠硫化層(3)；

與白皮件支架(2)豎直的其中一個(gè)支架上設(shè)有孔作為支架裝配固定孔(1)，固定于車(chē)架縱梁上；

第三孔(4)、第二孔(5)、第一孔(6)用于線束、管路捆扎孔，其中第二孔孔(5)、第一孔(6)用于線束捆扎，第三孔(4)、第二孔(5)用于管路捆扎，第二孔(5)外側(cè)固定油管；

U型支架的另一個(gè)支架上可設(shè)有水管固定孔(7)，其內(nèi)側(cè)固定水管。

水管固定孔可為軸向沿水平方向的腰子孔。

支架裝配固定孔與水管固定孔的位置在豎直方向優(yōu)選上錯(cuò)開(kāi)布置，且二者腰子孔中心線方向可以互為垂直。

管線捆扎孔可為多組均布的孔，管線捆扎孔可為腰形孔。

實(shí)施例3，Z型支架：

其中裝配固定孔所在的平面可以與管線捆扎孔所在的平面成夾角，形成Z型。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。