本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及汽車側(cè)轉(zhuǎn)向燈技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種具有流轉(zhuǎn)燈功能的光導(dǎo)式汽車外后視鏡側(cè)轉(zhuǎn)向燈結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前市場上已經(jīng)有越來越多的汽車外后視鏡側(cè)轉(zhuǎn)向燈，以便對后方汽車駕駛員和行人起到提醒，警示的作用?，F(xiàn)有汽車外后視鏡側(cè)轉(zhuǎn)向燈結(jié)構(gòu)光源亮暗控制簡單，光型效果單一，很難滿足市場個性化的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種能夠?qū)崿F(xiàn)即能滿足側(cè)轉(zhuǎn)向燈法規(guī)要求、又增加了個性化的流轉(zhuǎn)燈不同間隔時序、不同程度的亮暗變化效果、具有更廣泛應(yīng)用范圍的具有流轉(zhuǎn)燈功能的光導(dǎo)式汽車外后視鏡側(cè)轉(zhuǎn)向燈結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型具有如下構(gòu)成：

該具有流轉(zhuǎn)燈功能的光導(dǎo)式汽車外后視鏡側(cè)轉(zhuǎn)向燈結(jié)構(gòu)，其主要特點(diǎn)是，所述的結(jié)構(gòu)包括光導(dǎo)式面罩、側(cè)轉(zhuǎn)向燈燈源、流轉(zhuǎn)燈燈源和電源驅(qū)動組件，所述的側(cè)轉(zhuǎn)向燈燈源和流轉(zhuǎn)燈燈源均與所述的電源驅(qū)動組件相連接，所述的側(cè)轉(zhuǎn)向燈燈源、流轉(zhuǎn)燈燈源和電源驅(qū)動組件均設(shè)置于所述的光導(dǎo)式面罩的下方。

較佳地，所述的光導(dǎo)式面罩包括集成為一體的光導(dǎo)和面罩。

較佳地，所述的光導(dǎo)式面罩包括分離的獨(dú)立光導(dǎo)和獨(dú)立面罩。

較佳地，所述的電源驅(qū)動組件包括電源電路模塊、控制電路模塊、側(cè)轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動電路模塊和流轉(zhuǎn)燈驅(qū)動電路模塊，所述的電源電路模塊通過所述的控制電路模塊同時與所述的側(cè)轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動電路模塊和流轉(zhuǎn)燈驅(qū)動電路模塊相連接，所述的側(cè)轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動電路模塊和流轉(zhuǎn)燈驅(qū)動電路模塊分別與所述的側(cè)轉(zhuǎn)向燈燈源和流轉(zhuǎn)燈燈源相連接。

較佳地，所述的結(jié)構(gòu)還包括殼體，所述的側(cè)轉(zhuǎn)向燈燈源、流轉(zhuǎn)燈燈源和電源驅(qū)動組件均設(shè)置于所述的光導(dǎo)式面罩和殼體之間形成的空腔內(nèi)。

更佳地，所述的電源驅(qū)動組件設(shè)置于線路板上，所述的側(cè)轉(zhuǎn)向燈燈源和流轉(zhuǎn)燈燈源均設(shè)置于所述的線路板上，所述的線路板固定于所述的殼體上。

更進(jìn)一步地，所述的線路板上還設(shè)置有電壓檢測模塊，所述的電壓檢測模塊與所述的電源驅(qū)動組件相連接。

更進(jìn)一步地，所述的線路板上還設(shè)置有反向電壓保護(hù)模塊，所述的反向電壓保護(hù)模塊與所述的電源驅(qū)動組件相連接。

更進(jìn)一步地，所述的結(jié)構(gòu)還包括反光鏡，所述的反光鏡設(shè)置于所述的光導(dǎo)式面罩和線路板之間，且所述的反光鏡與所述的殼體焊接連接。

更佳地，所述的殼體上還設(shè)置有透氣膜。

較佳地，所述的側(cè)轉(zhuǎn)向燈燈源和/或流轉(zhuǎn)燈燈源為LED燈源。

采用了該實(shí)用新型中的具有流轉(zhuǎn)燈功能的光導(dǎo)式汽車外后視鏡側(cè)轉(zhuǎn)向燈結(jié)構(gòu)，將面罩和光導(dǎo)集成于一體，光導(dǎo)配合側(cè)轉(zhuǎn)向燈燈源滿足側(cè)轉(zhuǎn)向燈法規(guī)要求，面罩和反射鏡配合流轉(zhuǎn)燈燈源的不同間隔時序，不同程度的亮暗變化形成個性化和美觀的光型效果；該實(shí)用新型的具有流轉(zhuǎn)燈功能的光導(dǎo)式汽車外后視鏡側(cè)轉(zhuǎn)向燈結(jié)構(gòu)簡單，控制方便，與傳統(tǒng)的側(cè)轉(zhuǎn)向燈的在汽車上的控制方式一致，便于替換，適用于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的具有流轉(zhuǎn)燈功能的光導(dǎo)式汽車外后視鏡側(cè)轉(zhuǎn)向燈結(jié)構(gòu)的爆炸圖。

圖2為本實(shí)用新型的具有流轉(zhuǎn)燈功能的光導(dǎo)式汽車外后視鏡側(cè)轉(zhuǎn)向燈結(jié)構(gòu)線路板的結(jié)構(gòu)框圖。

圖3為本實(shí)用新型的具有流轉(zhuǎn)燈功能的光導(dǎo)式汽車外后視鏡側(cè)轉(zhuǎn)向燈結(jié)構(gòu)裝配后的總成結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記：

1 光導(dǎo)式面罩

2 反射鏡

3 線路板

4 殼體

5 側(cè)轉(zhuǎn)向燈燈源

6 流轉(zhuǎn)燈燈源

7 電源和控制信號輸入

8 電源電路模塊

9 控制電路模塊

10 側(cè)轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動電路模塊

11 流轉(zhuǎn)燈驅(qū)動電路模塊

具體實(shí)施方式

為了能夠更清楚地描述本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實(shí)施例來進(jìn)行進(jìn)一步的描述。

請參見圖1，本實(shí)用新型的具有流轉(zhuǎn)燈功能的光導(dǎo)式汽車外后視鏡側(cè)轉(zhuǎn)向燈結(jié)構(gòu)包括集成光導(dǎo)式面罩1、反射鏡2、線路板3、殼體4、側(cè)轉(zhuǎn)向燈燈源5和流轉(zhuǎn)燈燈源6，集成光導(dǎo)式面罩1與殼體4焊接。

所述線路板3裝配于殼體4上，反射鏡2裝配于殼體4上并蓋住線路板3，集成光導(dǎo)式面罩1與殼體4焊接，最后形成圖3的總成結(jié)構(gòu)。側(cè)轉(zhuǎn)向燈燈源5的光線經(jīng)過集成光導(dǎo)式面罩1，在反射鏡2的增強(qiáng)下，形成滿足法規(guī)的側(cè)轉(zhuǎn)向燈功能。

流轉(zhuǎn)燈燈源6的光線透過集成光導(dǎo)式面罩或經(jīng)反射鏡反射透過集成光導(dǎo)式面罩1形成美觀的光型效果，該流轉(zhuǎn)燈燈源6由線路板3上的控制電路模塊9和流轉(zhuǎn)燈驅(qū)動電路模塊11實(shí)現(xiàn)變化的，個性化的亮暗光源，實(shí)現(xiàn)流轉(zhuǎn)燈功能。

集成光導(dǎo)式面罩1集成了光導(dǎo)結(jié)構(gòu)，將面罩與光導(dǎo)集成在一體，簡化裝配結(jié)構(gòu)。當(dāng)然集成光導(dǎo)式面罩1可以分為獨(dú)立光導(dǎo)和獨(dú)立面罩，不影響本實(shí)用新型的具有流轉(zhuǎn)燈功能的光導(dǎo)式汽車外后視鏡側(cè)轉(zhuǎn)向燈結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)。

反射鏡2可以接收和反射側(cè)轉(zhuǎn)燈燈源光線，進(jìn)而增強(qiáng)側(cè)轉(zhuǎn)向燈光線，也可以接收和反射流轉(zhuǎn)燈燈源光線，透過集成光導(dǎo)式面罩1實(shí)現(xiàn)美觀的流轉(zhuǎn)燈光型，進(jìn)而美化流轉(zhuǎn)燈光效。同時反射鏡2可以蓋住線路板3，避免線路板的外露，增加美觀效果。

殼體4上設(shè)有裝配線路板3和反射鏡2的結(jié)構(gòu)，并可以與集成光導(dǎo)式面罩1焊接。

本實(shí)用新型的具有流轉(zhuǎn)燈功能的光導(dǎo)式汽車外后視鏡側(cè)轉(zhuǎn)向燈結(jié)構(gòu)在裝配上可以不限于包括集成光導(dǎo)式面罩1、反射鏡2、線路板3和殼體4。如減少反射鏡2，將集成光導(dǎo)式面罩1分為獨(dú)立光導(dǎo)和獨(dú)立面罩，在殼體4上增加透氣膜增強(qiáng)散熱效果，改變線路板3或反射鏡2的裝配結(jié)構(gòu)，包括以上方式或其他類似方式實(shí)現(xiàn)的具有流轉(zhuǎn)燈功能的光導(dǎo)式汽車外后視鏡側(cè)轉(zhuǎn)向燈結(jié)構(gòu)都應(yīng)屬于該實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍內(nèi)。

請參見圖2，本實(shí)用新型的具有流轉(zhuǎn)燈功能的光導(dǎo)式汽車外后視鏡側(cè)轉(zhuǎn)向燈結(jié)構(gòu)的線路板3結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向燈燈源5、流轉(zhuǎn)燈燈源6、電源和控制信號輸入7、電源電路模塊8、控制電路模塊9、側(cè)轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動電路模塊10和流轉(zhuǎn)燈驅(qū)動電路模塊11。

所述線路板3上的控制電路模塊9分別控制側(cè)轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動電路模塊10和流轉(zhuǎn)燈驅(qū)動電路模塊11，然后由側(cè)轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動電路模塊10控制側(cè)轉(zhuǎn)向燈燈源5的亮暗變化，由流轉(zhuǎn)燈驅(qū)動電路模塊11控制流轉(zhuǎn)燈燈源5的亮暗變化。即側(cè)轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動電路模塊可以點(diǎn)亮熄滅側(cè)轉(zhuǎn)向燈燈源，流轉(zhuǎn)燈驅(qū)動電路模塊可以點(diǎn)亮熄滅流轉(zhuǎn)燈燈源?？刂齐娐纺K9由單片機(jī)或微處理器及外圍電路構(gòu)成，也可以由分立式元器件構(gòu)成。上述側(cè)轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動電路模塊10或流轉(zhuǎn)燈驅(qū)動電路模塊11也可以直接由電源和控制信號輸入7的電源和信號控制。

所述線路板3可以不限于包括轉(zhuǎn)向燈燈源5、流轉(zhuǎn)燈燈源6、電源和控制信號輸入7、電源電路模塊8、控制電路模塊9、側(cè)轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動電路模塊10和流轉(zhuǎn)燈驅(qū)動電路模塊11。如控制電路模塊9、側(cè)轉(zhuǎn)向燈驅(qū)動電路模塊10、流轉(zhuǎn)燈驅(qū)動電路模塊11可以轉(zhuǎn)移到該實(shí)用新型的具有流轉(zhuǎn)燈功能的光導(dǎo)式汽車外后視鏡側(cè)轉(zhuǎn)向燈結(jié)構(gòu)外，由線束或其他方式連接到線路板3上的轉(zhuǎn)向燈燈源5和流轉(zhuǎn)燈燈源6。該線路板3也可以增加其他模塊，如電壓檢測保護(hù)模塊，反向電壓保護(hù)模塊。包括以上方式或其他類似方式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈燈源5亮暗和流轉(zhuǎn)燈燈源亮暗時序變化都屬于線路板3的范疇，屬于該實(shí)用新型的具有流轉(zhuǎn)燈功能的光導(dǎo)式汽車外后視鏡側(cè)轉(zhuǎn)向燈結(jié)構(gòu)專利的保護(hù)范圍。

所述側(cè)轉(zhuǎn)向燈燈源5可以包括1顆LED也可以多顆LED，與傳統(tǒng)側(cè)轉(zhuǎn)向燈一致，該轉(zhuǎn)向燈燈源5亮暗符合法規(guī)要求。

所述流轉(zhuǎn)燈燈源6可以包括1顆LED也可以多顆LED，LED可以橫排1行至多行，LED可以豎排1列至多列。傳統(tǒng)側(cè)轉(zhuǎn)向燈的燈源只能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的亮暗變化，該流轉(zhuǎn)燈燈源實(shí)現(xiàn)獨(dú)立化，個性化的亮暗變化，可以是間隔順序或反序亮暗，可以由中間向兩側(cè)間隔順序亮暗，可以由兩側(cè)向中間間隔順序亮暗，可以是通過PWM控制實(shí)現(xiàn)緩慢變亮和變暗過程，也可以通過PWM控制實(shí)現(xiàn)LED間不同的亮暗分布組成各位美觀和個性化的造型。

所述電源和控制信號輸入7的結(jié)構(gòu)可以由接插件連接至線路板，也可以由線束連接至線路板或其他類似連接方式。該電源和控制信號輸入7可以是輸入的供電電源，也可以是輸入的供電電源和控制信號或其他類似的輸入。

本實(shí)用新型的具有流轉(zhuǎn)燈功能的光導(dǎo)式汽車外后視鏡側(cè)轉(zhuǎn)向燈結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案中，其中所包括的各個功能設(shè)備和模塊裝置均能夠?qū)?yīng)于實(shí)際的具體硬件電路結(jié)構(gòu)，因此這些模塊和單元僅利用硬件電路結(jié)構(gòu)就可以實(shí)現(xiàn)，不需要輔助以特定的控制軟件即可以自動實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能。

采用了該實(shí)用新型中的具有流轉(zhuǎn)燈功能的光導(dǎo)式汽車外后視鏡側(cè)轉(zhuǎn)向燈結(jié)構(gòu)，在滿足側(cè)轉(zhuǎn)向燈法規(guī)基礎(chǔ)上增加了流轉(zhuǎn)燈功能，流轉(zhuǎn)燈燈源可以不同亮暗間隔時序變化，增加了個性化元素，具有不同的美觀效果。同時本實(shí)用新型的流轉(zhuǎn)燈側(cè)轉(zhuǎn)向燈與傳統(tǒng)的側(cè)轉(zhuǎn)向燈的在汽車上的控制方式一致，便于替換，適用于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

在此說明書中，本實(shí)用新型已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，說明書和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說明性的而非限制性的。