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懸置連接件、散熱器懸置安裝結構和車輛的制作方法

文檔序號:12542537閱讀:367來源:國知局
懸置連接件、散熱器懸置安裝結構和車輛的制作方法與工藝

本實用新型涉及車輛配件技術領域,具體地,涉及一種懸置連接件、散熱器懸置安裝結構和車輛。



背景技術:

車輛有很多零部件,例如散熱器,在多數情況下,零部件通過懸置連接件和車輛的車架相連接?,F有的懸置連接件結構無法保證零部件安全、可靠、方便地連接到車輛的車架上,繼而會影響到零部件的使用壽命。例如,傳統(tǒng)的散熱器懸置安裝結構會在車架和散熱器支架間設置橡膠軟墊,以通過橡膠軟墊隔振。其中,橡膠軟墊僅僅以螺紋連接的方式分別與車架、散熱器支架相連,結構強度差。



技術實現要素:

本實用新型的第一個目的是提供一種懸置連接件,該懸置連接件的結構穩(wěn)固。

本實用新型的第二個目的是提供一種散熱器的懸置安裝結構,該散熱器的懸置安裝結構包括本實用新型提供的懸置連接件。

本實用新型的第三個目的是提供一種車輛,該車輛包括本實用新型提供的散熱器懸置安裝結構。

為了實現上述目的,本實用新型提供一種懸置連接件,該懸置連接件包括形成有容納孔的殼體,所述容納孔內卡接有彈性套,所述殼體上設置有連接部,所述彈性套形成有連接孔,所述容納孔的內壁和所述彈性套外表面中的一者上形成有凸起部,另一者上形成有容納該凸起部的凹入部。

可選地,所述殼體包括可相互拼合的上連接板和下連接板,所述上連接板和所述下連接板分別形成有用于拼合成所述容納孔的容納凹槽。

可選地,所述上連接板、下連接板分別形成為對稱設置的幾字型結構,該幾字型結構包括所述容納凹槽和位于該容納凹槽兩側的安裝板,所述連接部分別形成在所述安裝板上。

可選地,所述凸起部形成為沿所述容納孔內壁的周向延伸的環(huán)狀凸筋,所述凹入部為沿所述彈性套的外壁周向延伸的環(huán)狀凹槽。

可選地,所述連接部形成為長型緊固孔。

根據本實用新型的另一個方面,提供一種散熱器懸置安裝結構,散熱器本體通過所述的懸置連接件連接到散熱器框架上。

可選地,所述散熱器本體的上端形成有連接柱,該連接柱插入所述連接孔中,所述殼體上的所述連接部與所述散熱器框架相連。

可選地,所述懸置連接件為兩個并且關于所述散熱器本體的縱向中心線對稱。

可選地,所述連接部通過螺栓可拆卸地連接在所述散熱器框架上。

根據本實用新型的再一個方面,提供一種車輛,該車輛包括本實用新型提供的散熱器懸置安裝結構。

通過上述技術方案,將彈性套卡接于容納孔內,結構穩(wěn)定。并且可以實現懸置連接件與例如散熱器本體等基體之間的軟接觸,這樣,可以有效地減小車輛在行駛過程中的散熱器的抖動,減輕抖動對散熱器的磨損,從而提高產品使用壽命。

本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解,并且構成說明書的一部分,與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型,但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:

圖1是本實用新型提供的散熱器懸置安裝結構的裝配后的示意圖;

圖2是圖1沿剖面線B-B所剖得的剖面結構示意圖;

圖3是本實用新型提供的散熱器懸置安裝結構的裝配示意圖;

圖4是圖3沿剖面線A-A所剖得的剖面結構示意圖。

附圖標記說明

1 上連接板 2 下連接板

3 彈性套 4 緊固孔

5 散熱器本體

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是,此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型,并不用于限制本實用新型。

在本實用新型中,在未作相反說明的情況下,使用的方位詞如“上、下”通常是指以相應的附圖的圖面為基準定義的。“內、外”是指相應部件輪廓的內和外定義的。

如圖1至圖4所示,本實用新型提供一種懸置連接件,該懸置連接件包括形成有容納孔的殼體,該殼體可以為懸置外鐵支架,該殼體可以為整體的一個或由上下兩部分拼合而成,容納孔內卡接有彈性套3,殼體上設置有連接部,彈性套3形成有連接孔,容納孔的內壁和彈性套3外表面中的一者上形成有凸起部,另一者上形成有容納該凸起部的凹入部。即,可以沿容納孔的內壁形成有凸起部,彈性套3的外表面形成與該凸起部相配合的凹入部,或者,可以沿彈性套3的外表面形成有凸起部,容納孔的內壁形成有凹入部與該凸起部相配合,以實現卡接,保證連接的穩(wěn)定性。通過上述技術方案,將彈性套3卡接于容納孔內,簡單巧妙地實現懸置連接件與散熱器本體之間的軟接觸,并且整體懸置結構穩(wěn)定,彈性套和殼體不會松脫。可以有效地減小車輛在行駛過程中的例如散熱器本體的抖動,減輕抖動對散熱器的磨損,從而提高產品使用壽命,能有效地簡化裝配過程,提高工作效率。

其中,在本實用新型的實施方式中,殼體可以包括可相互拼合的上連接板1和下連接板2,上連接板1和下連接板2分別形成有用于拼合成所述容納孔的容納凹槽,其中,需要說明的是,容納凹槽可以為橢圓狀或矩形,即,能實現彈性套的內置均可。具體地,在本實用新型的實施方式中,上連接板1、下連接板2可以分別形成為對稱設置的幾字型結構,該幾字型結構包括所述容納凹槽和位于該容納凹槽兩側的安裝板,連接部分別形成在兩側的安裝板上,通過兩端的連接部實現散熱器本體5和散熱器框架的可拆卸連接。

其中,在本實用新型的實施方式中,凸起部形成為沿容納孔內壁的周向延伸的環(huán)狀凸筋,凹入部為沿彈性套的外壁周向延伸的環(huán)狀凹槽。將彈性套3卡接于容納孔內,簡單巧妙地實現懸置連接件與散熱器本體5之間的軟接觸,可以有效地減小車輛在行駛過程中的散熱器本體5的抖動,減輕抖動對散熱器本體的磨損,從而提高產品使用壽命,能有效地簡化裝配過程,提高工作效率。容納孔內卡接有彈性套3,殼體上設置有連接部,彈性套3形成有連接孔。在進行零部件的懸置安裝時,可以首先將彈性套3卡接于殼體的容納孔內,通過彈性套的連接孔將懸置連接件安裝于散熱器本體上,然后,通過殼體兩端的連接部實現散熱器本體5和散熱器框架的可拆卸連接。

此外,在本實用新型的實施方式中,在殼體的上連接板1和下連接板2上分別形成有周向延伸的環(huán)狀凸筋,以拼合成完整的環(huán)狀凸筋,這樣在需要更換彈性套3時,只需分離兩個連接板即可實現卡接的彈性套3的更換。

另外,在本實用新型的實施方式中,連接部形成為長型緊固孔4,以實現散熱器本體和散熱器框架的可拆卸連接。具體地,長型緊固孔4可以為長圓孔或矩形孔,能夠對車身焊接偏差及產品自身偏差起到修正作用,有效避免由于各種制造偏差引起的孔位不正問題。更具體地,幾字型結構的兩個安裝板上分別對稱地形成有長型緊固孔,該兩個長型緊固孔的延伸方向一致,以便于安裝時的修正。

根據本實用新型的另一個目的,提供一種散熱器懸置安裝結構,散熱器本體5通過懸置連接件連接到散熱器框架上。如圖1所示,在本實施方式中,散熱器本體5的上端設置連接柱,該連接柱插入連接孔中,殼體的連接部與散熱器框架相連。在其他可能的實施方式中,還可以將連接孔與設置在散熱器框架上的連接柱相連,則殼體的連接部與散熱器本體5相連,以實現散熱器本體5和散熱器框架之間的可拆卸連接。其中圖1中僅顯示了散熱器框架的上框架,在一種實施方式中,散熱器框架可以是封閉的矩形框結構,散熱器本體嵌于其中。具體地,散熱器本體5上端可以通過本實用新型提供的懸置連接件連接到散熱器框架上,下端可以通過鉸接的方式與散熱器框架的下框架相連接,其中也可以設置本領域內公知的任意下懸置結構。

這樣,在進行散熱器本體5的安裝過程中,如圖3所示,首先,將懸置連接件沿Z向插入到散熱器本體的連接柱上,再將散熱器整體旋轉與散熱器框架相貼合,最后,鎖緊兩顆安裝螺栓,保證散熱器安裝牢固,不松曠。此外,散熱器本體的下端也可以通過懸置連接件進行可拆卸地連接,對于這種方式的變形均落在本實用新型的保護范圍中。其中,在本實用新型的實施方式中,懸置連接件為兩個并且關于散熱器本體的縱向中心線對稱,以實現散熱器本體5上端懸置的安裝。

根據本實用新型的另外一個目的,提供一種車輛,該車輛包括本實用新型提供的散熱器懸置安裝結構,能夠實現懸置連接件與散熱器本體之間的軟接觸,可以有效地減小車輛在行駛過程中的散熱器的抖動,減輕抖動對散熱器的磨損,從而提高產品使用壽命,能有效地簡化裝配過程,提高工作效率。此外,對車身焊接偏差及產品自身偏差起到修正作用,有效避免由于各種制造偏差引起的孔位不正問題。

以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式,但是,本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié),在本實用新型的技術構思范圍內,可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型,這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。

另外需要說明的是,在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征,在不矛盾的情況下,可以通過任何合適的方式進行組合,為了避免不必要的重復,本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外,本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合,只要其不違背本實用新型的思想,其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。

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