本實用新型涉及一種汽車配件，特別涉及一種行李箱備胎蓋板。

背景技術(shù)：

汽車的行李箱下方一般設有備胎，而備胎需要通過備胎蓋板遮蓋，避免影響行李箱的使用。汽車行李箱備胎區(qū)域一般采用PET和PP的中空板或木粉板，PP紙蜂窩板等材料。實際使用過程中，上述材料制成的蓋板有如下弊端：1、蓋板中甲醛、苯含量較高，不夠環(huán)保；2、蓋板成型后剛性不足，容易變形；3、蓋板使用壽命低；4、蓋板彎曲模量、壓縮強度較差；5、材料蓋板耐潮濕性差；6、蓋板氣味大，影響乘坐舒適感及身體健康等。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供了一種較環(huán)保，蓋板剛性較大，不易變形，耐潮濕的行李箱備胎蓋板。

具體技術(shù)方案如下：一種行李箱備胎蓋板，包括本體和拉繩，所述拉繩設置在本體的正面，所述本體包括基板，基板包括第一PUR層，第二PUR層，第一玻纖氈層，第二玻纖氈層和蜂窩紙板，所述蜂窩紙板的上表面和下表面分別設置第一玻纖氈層和第二玻纖氈層，第一玻纖氈層上表面設有第一PUR層，第二玻纖氈層下表面設有第二PUR層。

以下為本實用新型的附屬技術(shù)方案。

作為優(yōu)選方案，所述基板的一側(cè)設有加強板，加強板包括右側(cè)加強板和左側(cè)加強板。

作為優(yōu)選方案，所述基板的正面覆蓋有針刺面氈，加強板與基板之間通過針刺面氈連接。

作為優(yōu)選方案，所述針刺面氈由PET材料制成。

作為優(yōu)選方案，所述PET材料克重為400克每平方米。

作為優(yōu)選方案，蜂窩紙板的紙心厚度為15mm。

作為優(yōu)選方案，所述第一、第二玻纖氈的克重為320至380克每平方米。

作為優(yōu)選方案，所述基板的背面設有包邊，包邊環(huán)繞所述基板邊緣。

本實用新型的技術(shù)效果：本實用新型的行李箱備胎蓋板能夠提升行李箱備胎蓋板的剛性，使其不易變形；同時，具有較好的耐潮濕性和環(huán)保性，具有較好的乘坐舒適感，有利于身體健康；此外，減輕了重量，實現(xiàn)輕量化。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的行李箱備胎蓋板的示意圖。

圖2是本實用新型實施例的行李箱備胎蓋板的側(cè)視圖。

圖3是本實用新型實施例的行李箱備胎蓋板的另一示意圖。

圖4是本實用新型實施例的行李箱備胎蓋板的剖視圖。

具體實施方式

下面，結(jié)合實例對本實用新型的實質(zhì)性特點和優(yōu)勢作進一步的說明，但本實用新型并不局限于所列的實施例。

如圖1至圖4所示，本實施例的行李箱備胎蓋板100包括本體10和拉繩20，所述拉繩20設置在本體的正面，通過拉繩20可將本體10拉起，從而露出行李箱底部的備胎放置區(qū)域。所述本體10包括基板1，基板1包括第一PUR層11，第二PUR層12，第一玻纖氈層13，第二玻纖氈層14和蜂窩紙板15，所述蜂窩紙板15的上表面和下表面分別設置第一玻纖氈層13和第二玻纖氈層14，第一玻纖氈層13上表面設有第一PUR層11，第二玻纖氈層14下表面設有第二PUR層12。本實施例中，所述第一PUR層11與第一玻纖氈層13的重量比為1.5，所述第二PUR層12與第二玻纖氈層13的重量比為1.5。PUR是聚氨酯，是由異氰酸酯與多元醇反應而制成的一種具有氨基甲酸酯鏈段重復結(jié)構(gòu)單元的聚合物，其具有較好的硬度和耐磨性。玻纖氈是指由玻璃纖維單絲交織成網(wǎng)狀，用樹脂黏結(jié)劑固化而成的無紡織物，其熱強度好，防霉。上述技術(shù)方案通過蜂窩紙板，內(nèi)部兩層玻纖氈層，外部兩層PUR層，提升了行李箱備胎蓋板的彎曲模量和壓縮強度，剛性更強，不易變形；同時，提升其耐潮濕性，安全性，環(huán)保性更好；此外，通過蜂窩紙板降低了蓋板的重量，實現(xiàn)輕量化。

如圖1至圖4所示，進一步的，所述基板1的一側(cè)設有加強板2，加強板2包括右側(cè)加強板21和左側(cè)加強板22。所述加強板可提升備胎蓋板的整體強度。所述基板1的正面覆蓋有針刺面氈16，加強板2與基板1之間通過針刺面氈16連接。通過針刺面氈16可保護基板，同時，拉動拉繩時能夠帶動加強板一起活動。本實施例中，所述針刺面氈由PET材料制成，蜂窩紙板的紙心厚度為15mm，所述第一、第二玻纖氈的克重為320至380克每平方米。所述基板1的背面設有包邊17，包邊17環(huán)繞所述基板1邊緣。通過設置包邊17從而保護基板邊緣，避免在打開和關(guān)閉過程中損壞基板，同時也可增強美觀性。

本實施例的蓋板在生產(chǎn)時，將基板放入成型模中，模溫為110~120℃，成型時間為90~100″，成型完畢后將基板取出，去除周邊余料。將針刺面氈放置在工裝上定位，背面朝上進行均勻噴膠，然后基板放置在針刺面氈上進行定位保壓，保壓時間為55~60″，再將基板邊沿針刺面氈手工包邊，要求貼合牢固不分層，最后在蓋板對應區(qū)域安裝拉繩并訂牢固。本實施例的蓋板總厚度為20mm。

本實施例的行李箱備胎蓋板能夠提升行李箱備胎蓋板的剛性，使其不易變形；同時，具有較好的耐潮濕性和環(huán)保性，具有較好的乘坐舒適感，有利于身體健康；此外，減輕了重量，實現(xiàn)輕量化。

需要指出的是，上述較佳實施例僅為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。