本實用新型涉及汽車安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及的是一種電磁輪胎防扎器。

背景技術(shù)：

隨著我國汽車保有量的增加，公路上車禍的發(fā)生率也在同步增長，由于爆胎引起的事故也不少，由于爆胎引起的車禍的最終結(jié)果可能有各種情況，可能是失控偏離車道翻車，可能是撞到其他車輛，也可能是被其他車輛撞到，而且結(jié)果往往很嚴重，爆胎事故傷己又害人。

汽車在行駛過程中，面上經(jīng)常會遇見尖銳的金屬物，如螺絲，鐵絲，鐵釘和金屬廢料等，其中磁性金屬物占大部分，這些金屬物很容易扎入輪胎，對輪胎造成開裂、撕裂，甚至爆胎的危險，縮短汽車車胎的使用壽命，高速行駛時造成爆胎的概率明顯增高，容易讓高速行駛中的汽車失去控制，造成事故，給自己和他人造成生命財產(chǎn)損失的威脅。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種電磁輪胎防扎器。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種電磁輪胎防扎器,包括信號采集裝置、信號轉(zhuǎn)換裝置和吸頭裝置，所述信號采集裝置包括車速提取組件，所述信號轉(zhuǎn)換裝置包括單片機和電源，所述吸頭裝置包括變壓裝置、吸盤式電磁吸頭和弱磁性收納槽，所述吸盤式電磁吸頭連接變壓裝置，所述吸盤式電磁吸頭傾斜設(shè)置，且所述弱磁性收納槽設(shè)置于所述吸盤式電磁吸頭的下端，所述車速提取組件、變壓裝置和弱磁性收納槽分別與所述單片機相連接，所述車速提取組件用于采集汽車車速數(shù)據(jù)并傳遞給所述單片機，所述單片機根據(jù)接收到的汽車車速數(shù)據(jù)來控制輸出到變壓裝置的初始電壓，進而通過變壓裝置控制吸盤式電磁吸頭的吸力大小。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實施方式，所述吸盤式電磁吸頭通過固定裝置安裝于汽車上且位于電磁輪胎的前方，所述吸盤式電磁吸頭的下端向后方傾斜，且所述吸盤式電磁吸頭與地面呈60°角傾斜。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實施方式，所述弱磁性收納槽內(nèi)置有磁感線圈，所述磁感線圈與所述單片機相連接。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實施方式，所述車速提取組件為汽車診斷儀，所述汽車診斷儀連接車速信號接口。

本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點：

1、本實用新型提供的一種電磁輪胎防扎器,能對汽車自身車速進行實時采集并傳遞給單片機，通過單片機改變輸出到變壓裝置的初始電壓，從而能夠?qū)崟r改變吸盤式電磁吸頭的吸力值，能實現(xiàn)吸盤式電磁吸頭的吸力大小隨汽車車速增大而增大，采用變壓裝置升壓，這樣的設(shè)計有利于提高汽車高速行駛下的防扎效果。

2、本實用新型提供的一種電磁輪胎防扎器,采用吸盤式電磁吸頭，能增強吸力的方向性，有利于增強對地面金屬物的集中吸附，同時減少磁場對汽車其它部件的影響。

3、本實用新型提供的一種電磁輪胎防扎器,其吸盤式電磁吸頭傾斜設(shè)置，且在吸盤式電磁吸頭的下端設(shè)置有弱磁性收納槽，能及時收集吸盤式電磁吸頭上吸附掉落的金屬物，并防止金屬物再次掉落，能夠減少已吸附的金屬物的二次危害，使防扎效果最大化。且本電磁輪胎防扎器安裝方便，具有較高的實用性，也比較容易普及。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)框圖。

圖中標(biāo)號：1.ELM327汽車診斷儀，2.電源，3.單片機，4.弱磁性收納槽，5.變壓裝置，6.吸盤式電磁吸頭，7.車速信號接口。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術(shù)方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

參見圖1、圖2，本實施例公開了一種電磁輪胎防扎器,包括信號采集裝置、信號轉(zhuǎn)換裝置和吸頭裝置，信號采集裝置包括車速提取組件，信號轉(zhuǎn)換裝置包括單片機3和電源2，吸頭裝置包括變壓裝置5、吸盤式電磁吸頭6和弱磁性收納槽4，吸盤式電磁吸頭6連接變壓裝置5，吸盤式電磁吸頭6傾斜設(shè)置，且弱磁性收納槽4設(shè)置于吸盤式電磁吸頭6的下端，車速提取組件、變壓裝置5和弱磁性收納槽4分別與單片機3相連接，車速提取組件用于采集汽車車速數(shù)據(jù)并傳遞給單片機3，單片機3根據(jù)接收到的汽車車速數(shù)據(jù)來控制輸出到變壓裝置5的初始電壓，進而通過變壓裝置5控制吸盤式電磁吸頭6的吸力大小。

其中，車速提取組件為ELM327汽車診斷儀1，ELM327汽車診斷儀1連接車速信號接口7。弱磁性收納槽4內(nèi)置有磁感線圈，磁感線圈與單片機3相連接。

使用時，將該電磁輪胎防扎器安裝在汽車上，吸盤式電磁吸頭6通過固定裝置安裝于汽車上且位于電磁輪胎的前方，吸盤式電磁吸頭6的下端向后方傾斜，且吸盤式電磁吸頭6與地面呈60°角傾斜。通過ELM327汽車診斷儀1采集汽車自身的車速數(shù)據(jù)，再將車速數(shù)據(jù)傳給單片機3，單片機3根據(jù)接收到的車速數(shù)據(jù)的大小對電源電壓進行一次放大后,再經(jīng)變壓裝置5進行二次放大,即單片機3根據(jù)接收到的車速數(shù)據(jù)的大小控制輸出給變壓裝置5的初始電壓，從而控制吸盤式電磁吸頭6的吸力大小，安裝變壓裝置5能擴大吸盤式電磁吸頭6的吸力變化范圍。當(dāng)汽車點火時，吸盤式電磁吸頭6就開始工作，起始吸力為靜止時防扎的最小吸力，之后隨著車速的增加，吸力也隨之增加，根據(jù)不同車型的最大車速能達到不同的最大值。

變壓裝置5可設(shè)置在車頭，便于與單片機3通過排線相連。而吸盤式電磁吸頭6與地面呈60°角主要是為了吸附電磁輪胎前方更大一片區(qū)域內(nèi)的金屬物，同時為了在車速降低時方便在風(fēng)力的作用下讓金屬物落入弱磁性收納槽4中，以獲得更佳的防扎效果，定期清理弱磁性收納槽4即可。

事實上，車輛自身的蓄電池電壓達不到大范圍控制吸盤式電磁吸頭6吸力的效果，且吸力小，因為在整個電磁輪胎防扎器中，核心是吸盤式電磁吸頭6的吸力大小隨速度增大而增大，采用變壓裝置5升壓，這樣的設(shè)計有利于提高車輛高速行駛下的防扎效果。

事實上，一般磁鐵磁力恒定、不足或太大，一般電磁鐵和磁鐵也有雙向磁力，對車輛內(nèi)部精密零件會有一定的影響。因為在整個電磁輪胎防扎器中，核心是增大吸頭吸力集中，減少磁力對車輛自身影響，故采用吸盤式電磁吸頭6，吸盤式電磁吸頭6的吸頭磁場方向集中向前,吸頭背面無吸力,這樣的設(shè)計有利于增強對地面金屬物的集中吸附，同時減小了其上方對車輛內(nèi)部零件的影響。

事實上，考慮到隨著車速降低時吸附的金屬物或多或少會因吸力變小而掉落，若不進行收集會散落在路上對本身車輛和其他車輛造成二次損傷。因此在本電磁輪胎防扎器中，在吸盤式電磁吸頭6下端設(shè)置了弱磁性收納槽4，及時收集吸附掉落的金屬物，并防止金屬物再次掉落，使防扎效果最大化。

本電磁輪胎防扎器能夠?qū)ζ囎陨碥囁龠M行實時采集，傳輸至單片機3，單片機3控制電壓輸出，從而控制吸盤式電磁吸頭6的吸力大小，安裝變壓裝置5能擴大吸盤式電磁吸頭6的吸力變化范圍，在吸盤式電磁吸頭6下端采用弱磁性收納槽4可以最大限度提高防扎效果，具有較高的實用性，也比較容易普及。

以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。