本實用新型涉及一種客車電暖風(fēng)電器系統(tǒng)，尤其涉及一種新型高壓電暖風(fēng)電器系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，國家大力發(fā)展新能源汽車，城市公交領(lǐng)域新能源客車也已經(jīng)逐漸替代傳統(tǒng)客車進入歷史舞臺。

傳統(tǒng)客車采用的水暖系統(tǒng)在新能源客車上不適用，高壓PTC電加熱片的產(chǎn)品需要代替?zhèn)鹘y(tǒng)的水暖散熱片用于新能源客車。和傳統(tǒng)的水暖散熱片不同的是，PTC電加熱散熱片溫度較高，對于高壓電加熱的控制以及溫度較高時候的報警都需要電器系統(tǒng)進行分析論證。PTC電加熱片高壓上電的控制、散熱風(fēng)機的控制、溫度過高時的報警信息等都需要進行合理的控制，才能夠?qū)崿F(xiàn)整體高壓電暖風(fēng)的可靠應(yīng)用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決上述的現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種新型高壓電暖風(fēng)電器系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以準確控制高壓電暖風(fēng)電器的電加熱的通斷電、散熱風(fēng)機的工作時間以及異常情況下的過溫報警信息。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：一種新型高壓電暖風(fēng)電器系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括低壓直流回路、高壓直流回路、控制回路和高溫報警電路，其中，低壓直流電源和散熱風(fēng)機串聯(lián)形成低壓直流回路，高壓直流電源、高壓接觸器的常開觸點和PTC散熱片串聯(lián)形成高壓直流回路，高壓接觸器的線圈和繼電器的線圈并聯(lián)之后再與溫度開關(guān)和低壓直流電源串聯(lián)形成控制回路，高溫報警電路上設(shè)置有繼電器的開關(guān)。

所述的低壓直流電源為24V直流電源。

所述的高壓直流電源為600V直流電源。

所述的散熱風(fēng)機由兩個散熱風(fēng)機并聯(lián)。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供了一種新型高壓電暖風(fēng)電器系統(tǒng)，通過低壓直流回路控制散熱風(fēng)機的運行，該低壓直流回路也控制通過控制高壓接觸器來控制PTC散熱片的工作與停止，應(yīng)用溫度開關(guān)對異常工作情況的報警信號輸出供客戶使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種新型高壓電暖風(fēng)電器系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括低壓直流回路、高壓直流回路、控制回路和高溫報警電路，其中，低壓直流電源1和散熱風(fēng)機2串聯(lián)形成低壓直流回路，高壓直流電源3、高壓接觸器4的常開觸點和PTC散熱片5串聯(lián)形成高壓直流回路，高壓接觸器4的線圈和繼電器6的線圈并聯(lián)之后再與溫度開關(guān)7和低壓直流電源1串聯(lián)形成控制回路，高溫報警電路上設(shè)置有繼電器6的開關(guān)。

所述的低壓直流電源1為24V直流電源。

所述的高壓直流電源3為600V直流電源。

所述的散熱風(fēng)機2由兩個散熱風(fēng)機并聯(lián)。

在使用過程中，電暖風(fēng)開啟，通過低壓直流回路控制電暖風(fēng)電器內(nèi)部散熱風(fēng)機2的運行，溫度開關(guān)7通過高壓接觸器4控制PTC散熱片5的上電，同時也能控制與高壓接觸器4的線圈并聯(lián)的繼電器6，從而控制高溫報警電路。正常情況下，電暖風(fēng)通過低壓直流回路控制內(nèi)部散熱風(fēng)機的運行，同時控制高壓接觸器的吸合，高壓直流電源3保證PTC散熱片5工作提供熱量。同時，繼電器6的閉合可以通過高溫報警電路提供給外部一個導(dǎo)通信號，表示電加熱內(nèi)部工作正常。異常情況下，PTC散熱片5熱量散不出去，持續(xù)加熱后溫度開關(guān)7就會斷開，并使得高壓接觸器4斷開，進而PTC散熱片5的高壓供電就被斷開，PTC散熱片5停止工作。同時，繼電器6斷開，高溫報警電路變成斷開的狀態(tài)，客戶可以根據(jù)這個信號來判斷電暖風(fēng)內(nèi)部是否高溫報警。

以上所述的實施例，只是本實用新型較優(yōu)選的具體實施方式的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進行的通常變化和替換都應(yīng)包括在本實用新型的保護范圍內(nèi)。