本實用新型屬于汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種座椅靠背連接支架。

背景技術(shù)：

汽車后排的座椅靠背采用四六分結(jié)構(gòu)形式越來越普遍，座椅靠背的四六分結(jié)構(gòu)就是把后排座椅按四六比例分成，一大，一小，這樣做的目的是，當(dāng)把后排占四份的座椅放倒來放后備箱的東西時，占六份的大座椅上還可坐兩個人。反過來，當(dāng)放入后備箱的東西過寬時，可以放倒占六份的大座椅。

通常四六分結(jié)構(gòu)的座椅靠背通過兩種方式連接，一是通過靠背鎖及按鈕實現(xiàn)，一是通過連接支架實現(xiàn)。

對于通過靠背鎖及按鈕實現(xiàn)連接的座椅靠背中，靠背鎖及按鈕均固定在一側(cè)的座椅靠背上，對應(yīng)的鎖桿固定在另一側(cè)的座椅靠背上。

這樣的靠背鎖及按鈕結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，操作不便，當(dāng)需要翻轉(zhuǎn)座椅靠背時，需要先解鎖然后才能翻轉(zhuǎn)座椅靠背。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種座椅靠背連接支架結(jié)構(gòu)，以解決通過靠背鎖及按鈕連接的座椅靠背結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，且需要翻轉(zhuǎn)座椅靠背時需要選解鎖的操作不便問題。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種座椅靠背連接支架，包括第一連接板、第二連接板、第一連接支架及第二連接支架；

所述第一連接板固定于所述第二連接板上；

在所述第一連接支架上設(shè)置有第一限位鉤；在所述第二連接支架上設(shè)置有第二限位鉤；

所述第一連接支架和所述第二連接支架均與所述第二連接板轉(zhuǎn)動連接。

所述第一連接支架、所述第二連接支架及所述第二連接板通過螺栓和螺母固定連接。

在所述第一連接板的下端設(shè)置有第一彎折部；在所述第二連接板的下端設(shè)置有第二彎折部；

在所述第一彎折部上和所述第二彎折部上均設(shè)置有安裝孔；

在所述第二連接板的上端設(shè)置有通孔。

所述第一連接支架彎折形成第一連接部和第一固定部；在所述第一連接部上設(shè)置有第一通孔；在所述第一固定部上設(shè)置有第一固定孔；在所述第一連接部上設(shè)置有所述第一限位鉤；

所述第二連接支架彎折形成第二連接部和第二固定部；在所述第二連接部上設(shè)置有第二通孔；在所述第二固定部上設(shè)置有第二固定孔；在所述第二連接部上設(shè)置有所述第二限位鉤；

所述第一通孔、所述第二通孔及所述通孔相對設(shè)置；

所述第一連接部和所述第二連接部均與所述第二連接板轉(zhuǎn)動連接。

在所述第一連接部與所述第二連接板之間，以及所述第二連接部與所述第二連接板之間均設(shè)置有墊片。

在所述第一連接板上和所述第二連接板均設(shè)置有加強筋。

在所述第一彎折部上設(shè)置有兩個所述安裝孔，分別為第一安裝孔和第二安裝孔；在所述第二彎折部上設(shè)置有一個所述安裝孔為第三安裝孔。

本實用新型的有益效果是：

本申請通過將第一連接板和第二連接板通過焊接連接；第一連接支架、第二連接支架及第二連接板通過螺栓螺母轉(zhuǎn)動連接組成安裝支架，結(jié)構(gòu)相對簡單；并且連接板及連接支架均為沖壓件，無復(fù)雜機構(gòu)，生產(chǎn)成本較低；同時翻轉(zhuǎn)座椅靠背時，不受連接方式的影響，操作方便。

附圖說明

圖1為本實用新型座椅靠背連接支架的俯視圖；

圖2為本實用新型座椅靠背連接支架的右視圖；

圖3為本實用新型座椅靠背連接支架的正視圖；

圖4為圖3的A-A剖視圖。

附圖標(biāo)記說明

1第一連接板，2第二連接板，3第一連接支架，4第二連接支架，5加強筋，6螺栓，7螺母，8墊片，11第一安裝孔，12第一彎折部，13第二安裝孔，21第二彎折部，22第三安裝孔，31第一固定部，32第一連接部，311第一固定孔，41第二固定部，42第二連接部，43第二限位鉤，411第二固定孔。

具體實施方式

以下通過實施例來詳細說明本實用新型的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實用新型技術(shù)方案的限制。

本申請?zhí)峁┮环N座椅靠背連接支架，如圖1至圖4所示，包括第一連接板1、第二連接板2、第一連接支架3及第二連接支架4；在本申請中，第一連接板1、第二連接板2、第一連接支架3及第二連接支架4均為沖壓件。

所述第一連接板1固定于所述第二連接板2上；在本申請中，第二連接板2的長度大于第一連接板1的長度。

在所述第一連接支架3上設(shè)置有第一限位鉤(圖中未示出)；在所述第二連接支架4上設(shè)置有第二限位鉤43；第一限位鉤和第二限位鉤用于固定座椅靠背。

所述第一連接支架3和所述第二連接支架4均與所述第二連接板2轉(zhuǎn)動連接。既第一連接支架能夠相對于第二連接板轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)座椅靠背的固定及翻轉(zhuǎn)；同樣第二連接支架能夠相對于第二連接板轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)座椅靠背的固定及翻轉(zhuǎn)。

所述第一連接支架3、所述第二連接支架4及所述第二連接板2通過螺栓6和螺母7固定連接。

在所述第一連接板1的下端設(shè)置有第一彎折部12；在第一彎折部12上設(shè)置有第一安裝孔11和第二安裝孔13；在所述第二連接板2的下端設(shè)置有第二彎折部21；在第二彎折部21上設(shè)置有第三安裝孔22；在本申請中，第一彎折部12和第二彎折部21用于同車身地板固定，即通過三個螺栓一一對應(yīng)穿過第一安裝孔、第二安裝孔及第三安裝孔后同車身地板固定連接。

在所述第二連接板2的上端設(shè)置有通孔，該通孔用于穿過螺栓6。

所述第一連接支架3彎折形成第一連接部32和第一固定部31；在所述第一連接部32上設(shè)置有第一通孔；在所述第一固定部31上設(shè)置有第一固定孔311；在所述第一連接部32上設(shè)置有所述第一限位鉤；其中第一固定部及第一限位鉤用于同座椅靠背固定連接；第一連接部用于同第二連接板轉(zhuǎn)動連接。

所述第二連接支架4彎折形成第二連接部42和第二固定部41；在所述第二連接部42上設(shè)置有第二通孔；在所述第二固定部41上設(shè)置有第二固定孔411；在所述第二連接部42上設(shè)置有所述第二限位鉤43；其中第二固定部及第二限位鉤用于同座椅靠背固定連接；第二連接部用于同第二連接板轉(zhuǎn)動連接。

所述第一通孔、所述第二通孔及所述通孔相對設(shè)置；在所述第一連接部32與所述第二連接板2之間，以及所述第二連接部42與所述第二連接板2之間均設(shè)置有墊片8，墊片8的作用是保證第一連接部32及第二連接部42可以相對第二連接板2旋轉(zhuǎn)。具體的連接方式是，螺栓6依次穿過第一連接部的第一通孔、墊片、第二連接板上的通孔、墊片、第二連接部的第二通孔后用螺母7固定，在用螺母固定后，第一連接部及第二連接部均能相對于第二連接板轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)座椅靠背的固定及翻轉(zhuǎn)。

在所述第一連接板1上和所述第二連接板2均設(shè)置有加強筋5。

以上所述僅是實用新型的優(yōu)選實施方式的描述，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達的有限性，而在客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。