本實用新型涉及車輛冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種車輛的冷卻模塊，還涉及一種包括上述冷卻模塊的車輛。

背景技術(shù)：

車輛的冷卻模塊是冷卻系統(tǒng)的重要組成部分，一般包括散熱器和中冷器。散熱器與中冷器多通過螺栓連接，再將二者固定于車體上。

現(xiàn)有技術(shù)中常見的輕卡車型，其冷卻模塊的安裝多采用散熱器支撐的三點固定安裝方式。即在散熱器的左、右側(cè)板上各設(shè)置一個安裝點，在散熱器的前部通過拉桿與車架聯(lián)接有另一安裝點。此種結(jié)構(gòu)的安裝點比較分散，零件較多，生產(chǎn)效率較低。且為安裝散熱器增加了多個聯(lián)接件，進(jìn)而增加了冷卻模塊的重量，且系統(tǒng)的成本較高。

綜上所述，如何有效地解決車輛冷卻模塊重量大、成本高、安裝不便、效率低等問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的第一個目的在于提供一種車輛的冷卻模塊，該冷卻模塊的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以有效地解決冷卻模塊重量大、成本高、安裝不便、效率低的問題，本實用新型的第二個目的是提供一種包括上述冷卻模塊的車輛。

為了達(dá)到上述第一個目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種車輛的冷卻模塊，包括中冷器和安裝支架；所述安裝支架設(shè)置于所述中冷器的左右兩側(cè)，且所述安裝支架上設(shè)置有用于與車架連接的固定部。

優(yōu)選地，上述冷卻模塊中，所述安裝支架的前后兩端分別設(shè)置有所述固定部。

優(yōu)選地，上述冷卻模塊中，所述固定部上開設(shè)有腰形孔。

優(yōu)選地，上述冷卻模塊中，所述安裝支架設(shè)置于所述中冷器的左右氣室的通氣口下方。

優(yōu)選地，上述冷卻模塊中，所述安裝支架包括主體部和由所述主體部的底部向前后兩端伸出的外延部，所述外延部與所述主體部之間通過臺階面過渡。

優(yōu)選地，上述冷卻模塊中，所述外延部呈板狀，且所述外延部的寬度小于所述主體部的寬度。

優(yōu)選地，上述冷卻模塊中，所述安裝支架與所述中冷器的殼體為一體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，上述冷卻模塊中，所述安裝支架與所述中冷器可拆卸的固定連接。

優(yōu)選地，上述冷卻模塊中，所述安裝支架包括水平連接件、豎直連接件和設(shè)置于所述水平連接件上方的橡膠緩沖件，所述豎直連接件分別與所述橡膠緩沖件和所述中冷器連接，所述水平連接件上設(shè)置有所述固定部。

本實用新型提供的冷卻模塊包括中冷器和安裝支架。其中，安裝支架設(shè)置于中冷器的左右兩側(cè)，且安裝支架上設(shè)置有用于與車架連接的固定部。

應(yīng)用本實用新型提供的冷卻模塊時，通過設(shè)置于中冷器左右兩側(cè)的安裝支架與車體連接，即通過兩點式將其固定于車體上，冷卻模塊的安裝點集中于中冷器的側(cè)面，無需從前方增設(shè)安裝點，克服了安裝點分散的問題，安裝效率獲得了極大的提升。安裝點的減少，也減少了安裝聯(lián)接件的數(shù)量，故有效減輕了冷卻模塊的重量，便于安裝的同時有利于車輛輕量化設(shè)計。且安裝零部件的減少也降低了成產(chǎn)及裝配成本。

為了達(dá)到上述第二個目的，本實用新型還提供了一種車輛，該車輛包括上述任一種冷卻模塊。由于上述的冷卻模塊具有上述技術(shù)效果，具有該冷卻模塊的車輛也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型提供的冷卻模塊一種具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中安裝支架的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。

附圖中標(biāo)記如下：

中冷器1，安裝支架2，固定部21，主體部22，外延部23。

具體實施方式

本實用新型實施例公開了一種車輛的冷卻模塊，以減小車輛冷卻模塊的重量、降低生產(chǎn)成本，提高安裝效率。

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-圖3，圖1為本實用新型提供的冷卻模塊一種具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中安裝支架的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。

在一種具體實施方式中，本實用新型提供的冷卻模塊包括中冷器1和安裝支架2。

其中，中冷器1的結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，此處不再贅述。安裝支架2設(shè)置于中冷器1的左右兩側(cè)，且安裝支架2上設(shè)置有用于與車架連接的固定部21。需要說明的是，此處及下文提到的左右與中冷器1的左右氣室的左右方向相同。也即是，安裝支架2包括設(shè)置于左氣室側(cè)的左安裝支架和設(shè)置于右氣室側(cè)的右安裝支架。通過固定部21可以直接將安裝支架2與車架連接，具體的可以與車架縱梁連接。當(dāng)然，根據(jù)實際需要也可以適當(dāng)調(diào)整安裝支架2的固定位置，使其與車架的橫梁等其他部分連接。

應(yīng)用本實用新型提供的冷卻模塊時，通過設(shè)置于中冷器1左右兩側(cè)的安裝支架2與車體連接，即通過兩點式將其固定于車體上，冷卻模塊的安裝點集中于中冷器1的側(cè)面，無需從前方增設(shè)安裝點，克服了安裝點分散的問題，安裝效率獲得了極大的提升。安裝點的減少，也減少了安裝聯(lián)接件的數(shù)量，故有效減輕了冷卻模塊的重量，便于安裝的同時有利于車輛輕量化設(shè)計。且安裝零部件的減少也降低了成產(chǎn)及裝配成本。

通過中冷器將冷卻模塊安裝于車架上，具體散熱器與中冷器可以通過螺栓等常規(guī)的連接方式連接。

具體的，安裝支架2的前后兩端分別設(shè)置有固定部21。安裝支架2與車架固定連接，以將冷卻模塊固定。需要說明的是，此處的前后方向與上述左右方向?qū)?yīng)。由于安裝支架2設(shè)置于中冷器1的左右兩側(cè)，因而通過在安裝支架2的前后兩端設(shè)置固定部21，一方面能夠從前后及左右方向上將冷卻模塊固定，提高冷卻模塊的穩(wěn)定性，同時充分利用了空間。且在前后兩端設(shè)置固定部21，安裝時，便于操作，避免由于其他部件或結(jié)構(gòu)的阻擋等造成的安裝困難。

為了便于安裝支架2與車架的連接，固定部21上可以開設(shè)腰形孔。通過腰形孔的設(shè)置，能夠根據(jù)需要在腰形孔的長度方向上調(diào)整安裝支架2的安裝位置，便于適應(yīng)不同車型對冷卻模塊及安裝空間的限定等。具體腰形孔的長度可以根據(jù)實際需要進(jìn)行設(shè)置，此處不作具體限定。安裝支架2與車架一般可在腰形孔處通過螺栓連接，當(dāng)然根據(jù)需要二者也可以采用其他常規(guī)的可拆卸的固定連接方式，如卡接等，相應(yīng)的固定部21可以為卡扣，或者也可以開設(shè)螺紋孔等結(jié)構(gòu)。在某些特殊情況下，也可以將安裝支架2與車架直接焊接。但采用可拆卸的固定連接方式連接，便于拆裝，有利于后期維護(hù)。

為了最大程度的利用空間，并發(fā)揮安裝支架2對中冷器1的支撐作用，安裝支架2可以設(shè)置于中冷器1的左右氣室的通氣口下方。由于左右氣室的通氣口一般突出于側(cè)壁，因而在通氣口下方形成空間，將安裝支架2設(shè)置于通氣口下方有效利用該空間，同時中冷器1氣室受增壓空氣作用易產(chǎn)生振動，從氣室附件將中冷器1固定安裝，使得中冷器1更為穩(wěn)固。且將安裝支架2設(shè)置于通氣口下方，便于冷卻模塊在車體中的安裝及空間利用。

安裝支架2設(shè)置于中冷器1的兩側(cè)，對其具體結(jié)構(gòu)可以不做限定，只需使其能夠?qū)崿F(xiàn)將冷卻模塊與車架的固定即可。優(yōu)選地，安裝支架2可以包括主體部22和由主體部22的底部向前后兩端伸出的外延部23。也就是通過主體部22與中冷器1連接，為主要承力部位，主體部22的底部向前后兩端延伸，形成外延部23，即外延部23的厚度小于主體部22的厚度，因而減小了空間占用，空余出較大空間便于將安裝支架2與車架連接。

進(jìn)一步地，外延部23與主體部22之間通過臺階面過渡。進(jìn)而避免外延部23與主體部22連接處的應(yīng)力集中，提高安裝支架2的強(qiáng)度。需要說明的，此處的臺階面指由主體部22到外緣部的厚度是逐級遞減的，臺階面并不局限于平面，優(yōu)選地可以為弧面，以減少空間占用并避免應(yīng)力集中。對于臺階面的級數(shù)此處不作具體限定，可根據(jù)安裝空間條件等進(jìn)行設(shè)置。當(dāng)然，為便于加工及保證強(qiáng)度，主體部22與外緣部一般為一體式結(jié)構(gòu)，在某些特殊情況下，也可以為經(jīng)常規(guī)的固定連接方式連接的分體式結(jié)構(gòu)。

外延部23一般呈板狀，且外延部23的寬度可以小于主體部22的寬度。外延部23主要用于與車架連接，將其設(shè)置為板狀結(jié)構(gòu)且其寬度小于主體部22的寬度，進(jìn)一步節(jié)省了安裝支架2的占用空間。需要說明的是，此處的寬度方向即為上文所述的左右方向。外延部23的寬度小于主體部22的寬度，優(yōu)選的將外延部23的外側(cè)邊緣與主體部22的外側(cè)邊緣設(shè)置為平齊，進(jìn)而便于安裝支架2與車架的連接。如二者采用螺栓連接時，能夠提供充足的空間以便于操作人員的操作。

在上述各實施例的基礎(chǔ)上，安裝支架2與中冷器1殼體為一體結(jié)構(gòu)。也就是安裝支架2與中冷器1殼體為一體成型的結(jié)構(gòu)，具體二者可以為經(jīng)鑄造成型的一體結(jié)構(gòu)或壓鑄成型的一體結(jié)構(gòu)等。由于安裝支架2設(shè)置于中冷器1的左右兩側(cè)，因而其一般與中冷器1的氣室殼體為一體結(jié)構(gòu)，具體殼體可以為鑄鋁件，根據(jù)需要也可以采用鑄鎂件。通過將安裝支架2與中冷器1殼體設(shè)置為一體結(jié)構(gòu)，無需將中冷器1與安裝支架2連接，直接將中冷器1與車架連接即可，有利于提高安裝效率，且減少中冷器1與安裝支架2連接處的應(yīng)力集中。

安裝支架2與中冷器1殼體可以為一體結(jié)構(gòu)，也可以為通過常規(guī)的固定連接方式連接的分體式結(jié)構(gòu)。如通過焊接將二者連接，或者通過常規(guī)的可拆卸的連接方式將安裝支架2與中冷器1可拆卸的固定連接等。通過將二者可拆卸的固定連接，便于在安裝支架2變形等情況下方便的對安裝支架2或中冷器1進(jìn)行更換，節(jié)約維護(hù)成本。具體，二者可以為螺栓連接，或卡接等。

安裝支架2與中冷器1為分體式結(jié)構(gòu)時，安裝支架2可以包括水平連接件、豎直連接件和設(shè)置于水平連接件上方的橡膠緩沖件，豎直連接件分別與橡膠緩沖件和中冷器1連接，水平連接件上設(shè)置有固定部21。也就是通過橡膠連接件使得水平連接件與豎直連接件連接呈L形。具體的，豎直連接件可以與中冷器1螺栓連接，即豎直連接件上開設(shè)螺栓孔，具體可以在豎直連接件的兩端對稱的開設(shè)圓孔，中冷器1氣室上可以相應(yīng)的開設(shè)用于放置螺母的T形槽，螺栓與螺母將豎直連接件與中冷器1的氣室固定連接。當(dāng)然根據(jù)需要，豎直連接件與中冷器1也可以通過其他常規(guī)的固定連接方式連接。

水平連接件與豎直連接件具體可以為鋼制支架，根據(jù)需要也可以采用其他具有足夠強(qiáng)度的硬質(zhì)支架。水平連接件和豎直連接件與橡膠緩沖件固定連接，一般通過橡膠硫化工藝固定連接，連接強(qiáng)度高。也可以通過粘結(jié)等其他方式連接。安裝狀態(tài)下，橡膠緩沖件的底端通過水平連接件與車架連接，并通過豎直連接件與冷卻模塊連接，實現(xiàn)了冷卻模塊與車架的柔性連接，使得車輛運行時冷卻模塊振動較小，延長了冷卻模塊的使用壽命。且由于安裝支架2固定于中冷器1的左右兩側(cè)，即左右氣室的附近，因而使得增壓空氣導(dǎo)致的振動有效被吸收，冷卻模塊的穩(wěn)定性大幅提升。

為了便于左右兩側(cè)安裝支架2的安裝，避免其裝反，可以進(jìn)一步在安裝支架2上設(shè)置定位凹槽，相應(yīng)的中冷器1殼體上設(shè)置與定位凹槽配合的定位柱，以避免左右誤裝。

基于上述實施例中提供的冷卻模塊，本實用新型還提供了一種車輛，該車輛包括上述實施例中任意一種冷卻模塊。由于該車輛采用了上述實施例中的冷卻模塊，所以該車輛的有益效果請參考上述實施例。

本說明書中各個實施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。且對于固定部21的設(shè)置位置、安裝支架2的設(shè)置位置、安裝支架2的結(jié)構(gòu)及安裝支架2與中冷器1殼體的連接關(guān)系等限定，既可以單獨限定其中的一項，也可以同時限定其中的兩項或多項，由此組成的技術(shù)方案也應(yīng)在本申請的保護(hù)范圍內(nèi)。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。