本實用新型涉及客車領(lǐng)域，特別是一種客車座椅的雙滑軌安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，隨著客車市場的日益壯大，國際市場的需求也越來越多，國際市場中一些對客車的要求也與國內(nèi)市場有些許不同，尤其在座椅安裝方式中，國際市場經(jīng)常在淡季時，一般都會拆除車內(nèi)部分座椅，以減少其不必要的成本投入，因此需要座椅能夠前后移動，而國內(nèi)市場的座椅固定方式一般都是全固定式或者是單側(cè)固定式，這兩種固定方式都存在以下缺點：

1、座椅在固定后，如果想變更座位數(shù)，座椅重新固定時，地板需重新打座椅安裝孔，因此地板革會留下原座椅安裝孔的固定眼。

2、更改座椅數(shù)量時，重新打固定孔操作困難，而且很費時費力。

3、現(xiàn)有的固定方式導(dǎo)致客車座椅的數(shù)量一般不會減少，座椅間距長期固定不變，不能靈活滿足用戶需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種雙滑軌式客車座椅安裝結(jié)構(gòu)，便于根據(jù)用戶需求，靈活調(diào)整座椅數(shù)量和間距，操作簡便，且不會對客車地板革造成損壞。

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種雙滑軌式客車座椅安裝結(jié)構(gòu)，包括座椅本體，還包括設(shè)置于客車地革板上的第一滑軌及設(shè)置于客車側(cè)圍板上的第二滑軌；所述第一滑軌和第二滑軌均沿客車車身長度方向設(shè)置，第一滑軌內(nèi)裝有沿其滑軌槽自由滑動的第一限位限位螺栓，第二滑軌內(nèi)裝有沿其滑軌槽自由滑動的第二限位限位螺栓，所述座椅本體的底部固定有第一固定支架和第二固定支架，所述第一固定支架和第二固定支架的端部均為折彎板結(jié)構(gòu)，且于第一固定支架和第二固定支架的折彎板上分別設(shè)有與第一限位限位螺栓和第二限位限位螺栓相匹配的第一安裝孔和第二安裝孔；所述第一固定支架的端部通過第一安裝孔穿接在第一限位限位螺栓上并通過螺母鎖緊，所述第二固定支架的端部通過第二安裝孔穿接在第二限位限位螺栓上并通過螺母鎖緊。

進(jìn)一步，所述第一滑軌的滑軌槽的橫槽截面大于第一限位螺栓的栓頭的縱截面，第一滑軌的滑軌槽的上方開有供第一限位螺栓的栓柱伸出的第一條形孔，所述第一條形孔的寬度大于第一限位螺栓的栓柱的直徑且小于第一限位螺栓的栓頭的直徑；所述第二滑軌的滑軌槽的橫槽截面大于第二限位螺栓的栓頭的縱截面，第二滑軌的滑軌槽的上方開有供第二限位螺栓的栓柱伸出的第二條形孔，所述第二條形孔的寬度大于第二限位螺栓的栓柱的直徑且小于第二限位螺栓的栓頭的直徑。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型在客車車身的地革板和側(cè)圍板上設(shè)置兩條滑軌，于滑軌槽內(nèi)設(shè)置限位螺栓，限位螺栓在未鎖緊時可沿滑軌槽自由移動；同時在客車座椅地部設(shè)置兩個支撐用的固定支架，固定支架的的端部采用折彎板上開安裝孔的結(jié)構(gòu)，通過安裝孔將固定支架穿接在對應(yīng)的限位螺栓，然后可通過螺母將固定支架、限位螺栓及滑軌鎖緊在一起，從而實現(xiàn)客車座椅的安裝定位；需調(diào)整座椅間距或減少座椅數(shù)量時，只需卸下螺母調(diào)整限位螺栓在滑軌上的位置即可；本實用新型針對客車國際市場需求，可根據(jù)用戶需求，靈活調(diào)整座椅數(shù)量和間距，操作簡便，且不會對客車地板革造成損壞。

附圖說明

下面結(jié)合附圖就本實用新型的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中：

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A部局部放大圖；

圖3是圖1中B部局部放大圖。

具體實施方式

參照圖1所示的一種雙滑軌式客車座椅安裝結(jié)構(gòu)，包括座椅本體1，還包括設(shè)置于客車地革板2上的第一滑軌4及設(shè)置于客車側(cè)圍板3上的第二滑軌5。

所述第一滑軌4和第二滑軌5均沿客車車身長度方向設(shè)置，參照圖2和圖3所述，第一滑軌4內(nèi)裝有第一限位限位螺栓8，第二滑軌5內(nèi)裝有第二限位限位螺栓9；參照圖3所示，所述第一滑軌4的滑軌槽的橫槽截面大于第一限位螺栓8的栓頭的縱截面，第一滑軌4的滑軌槽的上方開有供第一限位螺栓8的栓柱伸出的第一條形孔41，所述第一條形孔41的寬度大于第一限位螺栓8的栓柱的直徑且小于第一限位螺栓8的栓頭的直徑，第一滑軌4使得第一限位螺栓8的的栓頭卡合于滑軌槽內(nèi)，在未鎖緊時可沿滑軌槽自由滑動，第一限位螺栓8的栓柱伸出第一滑軌4的條形孔41外。

同樣的，參照圖2所示，所述第二滑軌5的滑軌槽的橫槽截面大于第二限位螺栓9的栓頭的縱截面，第二滑軌5的滑軌槽的上方開有供第二限位螺栓9的栓柱伸出的第二條形孔51，所述第二條形孔51的寬度大于第二限位螺栓8的栓柱的直徑且小于第二限位螺栓8的栓頭的直徑，第二滑軌5使得第二限位螺栓9的的栓頭卡合于滑軌槽內(nèi)，在未鎖緊時可沿滑軌槽自由滑動，第二限位螺栓9的栓柱伸出第二滑軌5的第二條形孔51外。

所述座椅本體1的底部固定有第一固定支架6和第二固定支架7，所述第一固定支架6和第二固定支架7的端部均為折彎板結(jié)構(gòu)，且于第一固定支架6和第二固定支架7的折彎板上分別設(shè)有與第一限位限位螺栓8和第二限位限位螺栓9相匹配的第一安裝孔12和第二安裝孔13；所述第一固定支架6的端部通過第一安裝孔12穿接在第一限位限位螺栓8上并通過螺母10鎖緊，所述第二固定支架7的端部通過第二安裝孔13穿接在第二限位限位螺栓9上并通過螺母11鎖緊。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡便，需調(diào)整座椅間距或減少座椅數(shù)量時，只需卸下螺母10、11，拆卸第一、第二固定支架6、7去掉多余的座椅本體1，通過調(diào)整第一、第二限位螺栓8、9在各自滑軌上的位置即可調(diào)整剩下座椅間的間距，無需在地板革上重新打孔攻絲來安裝座椅（工作量大，耗時耗材），也不會留下座椅安裝孔洞影響美觀。

以上所述，僅為本實用新型較佳具體實施方式，但本實用新型保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此本實用新型保護(hù)范圍以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。