本實用新型涉及一種貨箱，更具體的說，它涉及一種汽車車載貨箱。

背景技術：

車載貨箱是日常生活中的常見的貨物儲放裝置，它有上敞口式和封閉式兩種，其中封閉式車載貨箱主要用于儲放貴重、易受損的物品，其在對應汽車車尾的一側(cè)設置有箱門。

封閉式車載貨箱在使用中發(fā)現(xiàn)，其在取出箱體內(nèi)排的貨物時比較困難。因為在日常生活中，貨車在經(jīng)過某些關卡時要進行檢查，檢查就需要將外排和內(nèi)排的貨物都檢查一遍。外部的貨物靠近箱門，所以工作人員很方便的就能完成檢查，對于貨箱內(nèi)部的貨物，工作人員首先要將外排的貨物取出，當檢查完內(nèi)部的貨物時，再將外部的貨物裝進貨箱，這樣繁瑣的工作流程會占用工作人員以及車主大量的時間和精力。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種方便取出內(nèi)側(cè)貨物的汽車車載貨箱。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種汽車車載貨箱，包括箱體以及箱門，還包括設置于所述箱體內(nèi)的儲物組件，所述儲物組件包括轉(zhuǎn)動連接于所述箱體的轉(zhuǎn)軸、固定連接于所述轉(zhuǎn)軸的若干層儲物板以及連接于所述箱體用于限制所述儲物板周向轉(zhuǎn)動的制動件，所述制動件包括連接于箱體的底座，所述底座設有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔中穿設有與其上下滑移連接的頂桿，當所述頂桿向上伸出時可限制儲物板自由轉(zhuǎn)動，當所述頂桿縮回時，儲物板可自由轉(zhuǎn)動。

通過采用上述技術方案，我們通過在箱體內(nèi)設置與箱體轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上固定有儲物板，我們將貨物擺放在儲物板上，這時儲物板正對箱門的一側(cè)屬于前排，其余部分屬于后排，當我們要取出后排的貨物時，可以通過轉(zhuǎn)動儲物板，將后排的貨物轉(zhuǎn)動到前排的位置，這樣我們無需搬出前排的貨物就能取出后排的貨物，而且我們要放入貨物時，可以將儲物板空余的位置轉(zhuǎn)動到前排，這樣我們就能很方便的將貨物放入，所以本設計能夠讓相關工作人員方便的取出箱體內(nèi)排的貨物。因為汽車車載貨箱再由汽車運送時會存在顛簸，為了防止儲物板轉(zhuǎn)動甩出貨物，我們在箱體內(nèi)設置了用于限制儲物板轉(zhuǎn)動的制動件，制動件上的頂桿可以抵設在儲物板上，依靠兩者之間的摩擦力，達到儲物板的制動目的。

本實用新型進一步設置為：所述內(nèi)腔底壁與所述頂桿之間連接有用于推動頂桿向上運動的彈簧。

通過采用上述技術方案，當內(nèi)腔和頂桿之間過盈配合時，依靠內(nèi)腔和頂桿之間的磨擦，頂桿可以使用抵設在儲物板上，保持對儲物板的制動。當內(nèi)腔和頂桿之間間隙配合時，我們在內(nèi)腔底壁和頂桿之間設置彈簧，彈簧會始終將頂桿推出，使得頂桿端部抵設在儲物板上，達到儲物板的制動目的。

本實用新型進一步設置為：所述儲物板沿其周向方向上設置有若干盲孔，所述頂桿伸出底座的一端可穿入所述盲孔中。

通過采用上述技術方案，當儲物板上的貨物重量較大時，慣性較大，使用頂桿和儲物板之間的磨擦阻力，可能無法完全的解決制動問題。所以我們在儲物板的周向上設置若干盲孔，當我們將儲物板轉(zhuǎn)動到合適的位置時，釋放頂桿使其端部插入盲孔中，這樣的制動更加可靠。

本實用新型進一步設置為：所述頂桿的側(cè)壁上連接有伸出底座的撥塊，所述底座的外壁上沿其軸向方向上開有用供所述撥塊上下移動的長條孔。

通過采用上述技術方案，當我們要轉(zhuǎn)動儲物板時，要先解除頂桿對儲物板的制動，這時我們要用手向下推動頂桿。為了在推動頂桿時更加輕松省力，我們在頂桿上連接撥塊，通過操作撥塊在長條孔中的上下移動來帶動頂桿上下移動。

本實用新型進一步設置為：所述儲物板外邊沿設有用于防止貨物掉落的擋邊。

通過采用上述技術方案，當汽車顛簸程度較大時，儲物板會傾斜一定的角度，這時貨物可能會從儲物板上掉落，為了防止儲物板掉落，我們在儲物板的外邊沿上設置擋邊。

本實用新型進一步設置為：轉(zhuǎn)軸上還設置有用于支撐所述儲物板的支撐部。

通過采用上述技術方案，儲物板與轉(zhuǎn)軸的連接部分存在應力集中，當儲物板上的貨物重量較大時，儲物板連接轉(zhuǎn)軸的部分很容易被損壞。所以我們在轉(zhuǎn)軸上設置了用于支撐儲物板的支撐部。

本實用新型進一步設置為：所述支撐部為托板。

通過采用上述技術方案，托板為板狀結(jié)構(gòu)，它能夠與儲物板很好的配合，選用與儲物板面積相近的托板可以對儲物板起到全面的支撐作用，使儲物板更加穩(wěn)固。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：我們通過在箱體內(nèi)設置與箱體轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上固定有儲物板，我們將貨物擺放在儲物板上，這時儲物板正對箱門的一側(cè)屬于前排，其余部分屬于后排，當我們要取出后排的貨物時，可以通過轉(zhuǎn)動儲物板，將后排的貨物轉(zhuǎn)動到前排的位置，這樣我們無需搬出前排的貨物就能取出后排的貨物，而且我們要放入貨物時，可以將儲物板空余的位置轉(zhuǎn)動到前排，這樣我們就能很方便的將貨物放入，所以本設計能夠讓相關工作人員方便的取出箱體內(nèi)排的貨物。

因為汽車車載貨箱再由汽車運送時會存在顛簸，為了防止儲物板轉(zhuǎn)動甩出貨物，我們在箱體內(nèi)設置了用于限制儲物板轉(zhuǎn)動的制動件，制動件上的頂桿可以抵設在儲物板上，依靠兩者之間的摩擦力，達到儲物板的制動目的，使用安全可靠。

附圖說明

圖1為實施例汽車車載貨箱關閉時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實施例汽車車載貨箱打開時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是為顯示制動件與儲物板配合關系所做的圖2的局部放大圖A；

圖4為實施例中儲物組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為實施例中制動件的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為實施例中制動件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為實施例中儲物組件的側(cè)視圖。

圖中：1、箱體；2、箱門；3、儲物組件；4、轉(zhuǎn)軸；5、軸承；6、儲物板；7、盲孔；8、制動件；811、底座；812、內(nèi)腔；813、頂桿；814、彈簧；815、撥塊；816、長條孔；9、擋邊；10、托板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例：一種汽車車載貨箱，參照圖1、圖2，包括箱體1、位于箱體1后側(cè)的箱門2以及設置在箱體1內(nèi)的用于存放貨物的儲物組件3，儲物組件3由與箱體1轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)軸4以及固定在轉(zhuǎn)軸4上的若干層儲物板6組成。

參照圖4，在箱體1的頂部和底部上分別設有一個軸承5，轉(zhuǎn)軸4的兩端分別穿入兩個軸承5中，這樣轉(zhuǎn)軸4可以實現(xiàn)轉(zhuǎn)動的。儲物板6可以是金屬、木材、塑料材料制成的方形、圓形的板狀物。為了能使儲物板6具有較好的轉(zhuǎn)動效果，我們選用圓形儲物板6。

參照圖2、圖3，因為汽車車載貨箱再由汽車運送時會存在顛簸，為了防止儲物板6轉(zhuǎn)動甩出貨物，我們在箱體1內(nèi)設置了用于限制儲物板6轉(zhuǎn)動的制動件8。制動件8包括焊接在箱體1底部的中空筒狀底座811，底座811內(nèi)部設有空腔，空腔內(nèi)部設置有頂桿813，頂桿813可以在空腔內(nèi)上下移動。

當頂桿813和空腔過盈配合時，頂桿813和空腔之間存在較大的摩擦力，我們在儲物板6上放好貨物時，向上移動頂桿813，使頂桿813的頂端抵設在最下層的儲物板6的下側(cè)面上，這時頂桿813的端部和儲物板6之間存在磨擦阻力，可以阻止儲物板6轉(zhuǎn)動，達到制動目的。需要取貨轉(zhuǎn)動儲物板6時，我們將頂桿813向下移動，儲物板6可以自由轉(zhuǎn)動。我們也可以在空腔內(nèi)設置內(nèi)螺紋，使用螺栓充當頂桿813。

參照圖5、圖6，當頂桿813和空腔間隙配合時，我們在空腔內(nèi)部設置彈簧814，彈簧814一端連接空腔的底壁且另一端連接頂桿813，這樣彈簧814會推動頂桿813擠壓在儲物板6上，利用頂桿813頂端和儲物板6的磨擦阻力來進行制動。

參照圖3、圖5、圖6，當儲物板6上放置的貨物重量較大，或者車輛顛簸程度較大時，依靠頂桿813和儲物板6之間的磨擦阻力來對儲物板6進行限位的方式不夠穩(wěn)定。我們在最下層的儲物板6的底部上沿其周向方向上開設若干盲孔7，盲孔7的大小可以和頂桿813配合。當我們將儲物板6轉(zhuǎn)動到合適的位置時，釋放頂桿813，頂桿813在彈簧814的作用下向上移動，其頂端插入盲孔7。因為底座811和箱體1固定連接，這時頂桿813會借助底座811的力量對儲物板6進行制動，制動更加可靠。

我們將頂桿813向下移動，頂桿813遠離儲物板6，儲物板6可以依靠轉(zhuǎn)軸4來實現(xiàn)轉(zhuǎn)動。我們將頂桿813向上移動或者依靠彈簧814使儲物板6向上移動，頂端接觸儲物板6的底部，實現(xiàn)制動。為了方便操作頂桿813的上下移動，我們在頂桿813的側(cè)壁上垂直連接一個撥塊815。撥塊815穿出底座811的側(cè)壁，為了使撥塊815能夠上下移動，我們沿底座811側(cè)壁的軸向方向上開設一個長條孔816。這樣我們可以通過上下?lián)軇訐軌K815來調(diào)節(jié)頂桿813的上下運動。

參照圖7，因為汽車在運行過程中，可能會有一側(cè)傾斜的情況。這時如果貨物和儲物板6之間的摩擦力不足時，貨物很容易滑出儲物板6，所以我們在儲物板6的外沿上設置一圈擋邊9，擋邊9的高度保持在10厘米左右。這樣既可以對貨物起到阻擋作用，也不影響貨物的取放。

參照圖7，儲物板6呈圓形板狀結(jié)構(gòu)，儲物板6和轉(zhuǎn)軸4的連接處存在應力集中，當儲物板6上放置的貨物重大較大時，儲物板6連接轉(zhuǎn)軸4的一側(cè)很容易受到損壞。所以我們在儲物板6的下方設置支撐部。支撐部可以是，圍繞轉(zhuǎn)軸4周向連接的幾根連桿。也可以是固定在轉(zhuǎn)軸4上面積和儲物板6接近的托板10，托板10可以和支撐板緊密配合，給支撐板全面的支撐。

本實施例的具體使用方法是，我們將貨物擺放在儲物板6上，這時儲物板6正對箱門2的一側(cè)屬于前排，其余部分屬于后排，當我們要取出后排的貨物時，可以通過轉(zhuǎn)動儲物板6，將后排的貨物轉(zhuǎn)動到前排的位置，這樣我們無需拿開前排貨物就能取出后排的貨物，而且我們要放入貨物時，可以將儲物板6空余的位置轉(zhuǎn)動到前排，這樣我們就能很方便的將貨物放入。當我們?nèi)⊥曦浳锖螅弥苿蛹?對儲物板6進行限位。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。