本實用新型涉及客車風道封閉領(lǐng)域，特別是涉及一種用于客車風道的蓋板。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)車內(nèi)風道為亞麻+PVC混合材料，安裝時整體強度較軟，由于城市公共交通客車的載人量較大，使用條件復(fù)雜，在冬季及夏季車廂一般都是封閉運行，其車廂內(nèi)很容易產(chǎn)生潮氣，風道的蓋板極容易受潮，由于亞麻的材料的存在，潮濕后風道易收縮造成脫落，后期的維護非常麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種用于客車風道的蓋板，解決傳統(tǒng)的風道蓋板在受潮后容易變形脫落的問題。

其技術(shù)方案是，包括薄板狀的底板，底板為長條形的水平結(jié)構(gòu)，底板的一橫向端向外向上傾斜延伸形成弧形的第一連接部，第一連接部的上端向外延伸形成連接腳，連接腳與車體的豎向側(cè)壁對應(yīng)，底板的另一橫向端相向外向上延伸形成弧形的第二連接部，第二連接部的上端向外延伸形成固定部，固定部的下表面上設(shè)有向上凹陷的長條形的壓槽，壓槽沿與底板長度方向平行的方向設(shè)置，壓槽的底板、連接腳上設(shè)有連接孔，所述的底板、第一連接部、連接腳、第二連接部、固定部一體成型且由擠塑材料制成。

所述的固定部向外向上傾斜設(shè)有過渡部，過渡部的上端與固定部的上表面齊平。

所述壓槽其兩相對的兩豎直側(cè)壁上設(shè)有凸出的卡頭。

所述底板其下表面處設(shè)有內(nèi)凹的安裝槽，安裝槽長度沿底板長度方向布置。

本實用新型整體強度較強，冷熱溫度和濕度變化的情況下變形較小，不容易脫落，安裝后表面整潔美觀、縫隙均勻，出風口位置獨立凹槽設(shè)計使得出風口的設(shè)置更為方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為圖1中A部分的放大示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

實施例一：如圖1和圖2所示，用于客車風道的蓋板，包括薄板狀的底板1，底板1為長條形的水平結(jié)構(gòu)，底板1其下表面處設(shè)有內(nèi)凹的安裝槽8，安裝槽8長度沿底板1長度方向布置，該安裝槽8用于安裝出風口，在進行出風口設(shè)置時可依靠該安裝槽8進行預(yù)定位，方便其安裝，底板1的一橫向端向外向上傾斜延伸形成弧形的第一連接部2，第一連接部2的上端向外延伸形成連接腳3，連接腳3與車體的豎向側(cè)壁9對應(yīng)，使用時連接腳3對應(yīng)的側(cè)壁9上設(shè)置凸出于側(cè)壁9的固定條11，連接腳3架設(shè)在該固定條11處并通過螺栓進行固定，同時固定條11可充當窗簾的滑道，底板1的另一橫向端相向外向上延伸形成弧形的第二連接部4，第二連接部4的上端向外延伸形成固定部5，固定部5的下表面上設(shè)有向上凹陷的長條形的壓槽501，壓槽501沿與底板1長度方向平行的方向設(shè)置，所述壓槽501其兩相對的兩豎直側(cè)壁9上設(shè)有凸出的卡頭502，使用時設(shè)置與壓槽501對應(yīng)的壓條12，壓條12扣接在壓槽501內(nèi)且與卡頭502形成卡接，并通過螺栓穿過壓條12、固定部5與車體的上壁10固定連接，實際使用時由于車體上壁10存在弧度，隨著固定部5與車體的固定，過渡部7也會壓緊車體上壁10，形成弧形的過渡，整體效果更為明顯，壓槽501的底板1、連接腳3上設(shè)有連接孔6，所述的底板1、第一連接部2、連接腳3、第二連接部4、固定部5一體成型且由擠塑材料制成；所述的固定部5向外向上傾斜設(shè)有過渡部7，過渡部7的上端與固定部5的上表面齊平。

本實用新型整體強度較強，冷熱溫度和濕度變化的情況下變形較小，不容易脫落，安裝后表面整潔美觀、縫隙均勻，出風口位置獨立凹槽設(shè)計使得出風口的設(shè)置更為方便。