本實用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及汽車后背門總成。

背景技術(shù)：

電動汽車作為一種新能源汽車，具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，電動汽車越來越成為汽車領(lǐng)域研究的熱點。目前電動汽車領(lǐng)域普遍存在的難題為電動汽車蓄電池續(xù)航里程有限，這限制了電動汽車的推廣應(yīng)用。

現(xiàn)有電動汽車上采用的汽車后背門總成均為金屬件，重量大，不利于電動汽車輕量化，不能有效延長電動汽車續(xù)航里程，且金屬件制作裝配及維護成本均較高，不利于降低成本，不能滿足節(jié)能環(huán)保要求。

汽車后背門一般指兩廂轎車、MPV或SUV車型的后備箱開啟門，目前常見的汽車后背門結(jié)構(gòu)形式均為鈑金結(jié)構(gòu)。具體的為鈑金沖壓件通過焊接、包合、涂裝等工藝后完成裝車。很多后背門還設(shè)計有后后擾流板、牌照燈裝飾板等裝飾件，由于受到鈑金件沖壓和焊接工藝的限制，背門外板需要分件或采用激光拼焊工藝。綜上所述，傳統(tǒng)的后背門結(jié)構(gòu)的制造工藝相對復(fù)雜，投入工裝設(shè)備多，成本高，同時這種結(jié)構(gòu)的后背門輕量化實施困難，無法滿足節(jié)能減排的要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種可滿足電動汽車的輕量化要求，提高電動汽車的續(xù)航里程，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)工藝簡化，降低生產(chǎn)成本的汽車后背門總成。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：所提供的這種汽車 后背門總成，其特征在于：包括后背門外板和與所述后背門外板連接的后背門內(nèi)板，所述后背門內(nèi)板采用PP復(fù)合玻纖材料制成，后背門外板采用PP材料制成，該汽車后背門總成還包括設(shè)于所述后背門外板上的牌照燈安裝板，所述牌照燈安裝板通過熔接連接在后背門外板上。

為使上述技術(shù)方案更加詳盡和具體，本實用新型還提供以下更進一步的優(yōu)選技術(shù)方案，以獲得滿意的實用效果：

所述后背門外板與后背門內(nèi)板通過結(jié)構(gòu)膠連接。

在所述后背門內(nèi)板上方設(shè)有用以將后背門總成與車身連接的鉸鏈總成，所述后背門內(nèi)板與所述鉸鏈總成相對位置上設(shè)有鉸鏈加強板。

所述后背門內(nèi)板兩側(cè)邊對稱連接有將后背門總成撐起的撐桿，所述后背門內(nèi)板上設(shè)有支撐連接所述撐桿的撐桿加強板。

所述后背門內(nèi)板下方設(shè)有安裝固定后背門鎖總成的背門鎖加強板。

所述鉸鏈加強板、鉸鏈加強板及背門鎖加強板均為鈑金件，均通過安裝螺釘對應(yīng)緊固安裝在設(shè)于后背門內(nèi)板上的安裝柱內(nèi)。

所述牌照燈安裝板為注塑件，在所述后背門外板上對應(yīng)安裝牌照燈安裝板區(qū)域集成有熱熔柱和熱熔筋，所述牌照燈安裝板熔接連接在所述后背門外板上，并在周圈采用結(jié)構(gòu)膠密封。

在所述后背門外板上設(shè)有與其一體成型的后擾流板。

所述后背門內(nèi)板上設(shè)有若干交錯布置的內(nèi)板加強結(jié)構(gòu)。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：這種汽車后背門總成，采用PP復(fù)合玻纖材料制成后背門內(nèi)板，PP材料制成后背門外板，重量大幅減輕，為輕量化部件，滿足電動汽車的輕量化要求，不僅具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點，還能夠提高電動汽車的續(xù)航里程，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)工藝簡化，大大降低生產(chǎn) 成本，具有較好的應(yīng)用前景。

附圖說明

下面對本說明書的附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型汽車后背門總成分離結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為后背門總成主視圖；

圖3為后背門總成后視圖；

圖4為后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖2中A-A剖視圖；

圖8為圖2中B-B剖視圖；

圖9為圖2中C-C剖視圖；

圖10為鉸鏈加強板連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為圖10中A1-A1剖視圖；

圖12為撐桿加強板連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13為圖12中B1-B1剖視圖；

圖14為背門鎖加強板連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖15為圖14中C1-C1結(jié)構(gòu)示意圖；

圖16為后背門鉸鏈連接示意圖；

圖17為鉸鏈總成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖18為后頂橫梁結(jié)構(gòu)示意圖；

圖19為撐桿連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖20為背門護板安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖21為圖20中D-D剖視圖；

圖22為背門護板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖23為逃生操作路徑示意圖；

圖24為背門關(guān)門拉手結(jié)構(gòu)示意圖；

圖25為圖24中A-A剖視圖；

圖26為沉槽結(jié)構(gòu)示意圖；

圖27為圖20截面剖視圖；

圖28為牌照燈安裝板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖29為圖28中E-E剖視圖。

圖中標記為：

1、后背門外板；11、高位制動燈安裝位；12、沉槽；121、過孔；13、熱熔柱；14、熱熔筋；

2、后背門內(nèi)板；21、背門護板安裝位；211、內(nèi)板加強結(jié)構(gòu)，212、背門護板卡扣安裝孔；22、解鎖通口；23、背門鎖安裝位；24、關(guān)門拉手；25、撐桿安裝孔；201、內(nèi)板外周圈；202、窗框內(nèi)圈；203、牌照板區(qū)周圈；204、限位凸臺Ⅰ；205、限位凸臺Ⅱ；206、限位凸臺Ⅲ；

3、后擾流板；4、鉸鏈加強板；41、凸焊螺母；5、背門鎖加強板；6、撐桿加強板；

7、鉸鏈總成；71、鉸座；72、軸套板；73、安裝固定孔；74、鉸接軸；75、連接螺栓；

8、牌照燈安裝板；81、牌照燈卡接孔；82、熱熔柱孔；83、熱熔筋孔；9、安裝螺釘；10、涂膠位；

01、后頂橫梁；010、頂蓋尾橫梁；011、背門鉸鏈安裝梁；012、背門 鉸鏈安裝墊板；02、尾立柱；03、撐桿；04、背門護板；041、逃生口；042、安裝卡孔；05、后背門鎖總成；051、鎖本體；052、應(yīng)急開啟臂；053、鎖銷；06、后背門鎖扣；07、后背門玻璃總成；071、加熱絲舌片；08、卡扣；09、背門線束。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

本實用新型汽車后背門總成，適用于電動汽車，如圖1、2、3所示，包括后背門外板1和與后背門外板1連接的后背門內(nèi)板2，后背門外板1采用PP復(fù)合材料制成，后背門內(nèi)板2均采用PP復(fù)合玻纖材料制成，該汽車后背門總成還包括設(shè)在后背門內(nèi)板2上的鉸鏈加強板4、撐桿加強板6及背門鎖加強板5。牌照燈安裝板8設(shè)在后背門外板1上，集成安裝牌照燈、攝像頭和背門電動開關(guān)，在后背門內(nèi)板2上設(shè)有與牌照燈安裝板8上安裝位相對應(yīng)的過孔。后背門的內(nèi)外板采用了PP復(fù)合玻纖材料，使總成質(zhì)量相比鈑金結(jié)構(gòu)要降低約50％，質(zhì)量大大減小，為輕量化部件，滿足電動汽車的輕量化要求，不僅具有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點，還能夠提高電動汽車的續(xù)航里程；相比鈑金結(jié)構(gòu)，不需考慮防腐要求，不用電泳，簡化了生產(chǎn)工藝，大大降低生產(chǎn)成本。

因采用復(fù)合玻纖材料制成與傳統(tǒng)的鈑金工藝不同，可塑性更強，本實用新型后背門總成采用整體集成后擾流板3，后擾流板3與后背門外板1一體成型，在后背門外板1上方還設(shè)有高位制動燈安裝位211，下方設(shè)有牌照板安裝位，在安裝位上設(shè)有簧片螺母或鉚螺母，用于對應(yīng)裝配高位制動燈和牌照板。

本實用新型后背門總成，優(yōu)選的，后背門外板1與后背門內(nèi)板2通過結(jié) 構(gòu)膠連接。后背門外板1為汽車后背門的外露件，后背門內(nèi)板2連接在后背門外板1內(nèi)側(cè)，后背門外板1與后背門內(nèi)板2外部輪廓大體相適應(yīng)。本實用新型中，如圖4、6中所示，設(shè)有3處涂膠位10，后背門外板1和后背門內(nèi)板2的外周圈、窗框周圈和牌照燈安裝區(qū)周圈留有相對的涂膠間隙，便于涂膠，保證內(nèi)外板粘結(jié)強度和剛度。通過在后背門內(nèi)板2上的內(nèi)板外周圈201、窗框內(nèi)圈202和牌照板區(qū)周圈203這三個區(qū)域涂抹高強度結(jié)構(gòu)膠，再將內(nèi)外板壓合，使其固化粘結(jié)。

本實用新型中，在背門窗框周邊設(shè)有定位特征，保證內(nèi)外板配合精度。如圖7、8、9所示，分別為圖2中汽車后背門總成A-A、B-B、C-C的剖視圖，可反映內(nèi)外板的限位及粘接結(jié)構(gòu)。后背門內(nèi)板2在窗框上端、兩側(cè)及牌照板上端位置分別設(shè)有凸出以卡接限位內(nèi)外板配合連接位置的限位凸臺Ⅰ204、限位凸臺Ⅱ205及限位凸臺Ⅲ206，以保證內(nèi)外板在粘結(jié)壓合時配合的準確性。

本實用新型汽車后背門總成中，后背門外板1外圈兩側(cè)和下邊有L形翻邊，可用于保持與車身周邊件配合間隙，同時可以遮擋內(nèi)板及連接膠，保證結(jié)構(gòu)的美觀性。

本實用新型汽車后背門總成，后背門外板1及后背門內(nèi)板2材料選用塑料，后背門內(nèi)外板采用結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)方式，實現(xiàn)輕量化；后背門內(nèi)外板采用結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)方式，取消傳統(tǒng)的包邊壓合工藝，使工藝更加簡單；后背門內(nèi)外板采用結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)方式，可以根據(jù)涂膠區(qū)域的布置優(yōu)化后背門內(nèi)外板結(jié)構(gòu)的強度和剛度，減少加強板數(shù)量。

本實用新型中，后背門內(nèi)板2結(jié)構(gòu)如圖4、5、6所示，后背門內(nèi)板2設(shè)有背門護板安裝位21，在背門護板安裝為的周圈設(shè)有若干用于安裝背門護板 04的背門護板卡扣安裝孔212，背門護板04通過卡扣08定位安裝于后背門內(nèi)板2上。

在后背門內(nèi)板2上還集成安裝有鉸鏈加強板4，撐桿加強板6及背門鎖加強板5，以提高受力點的結(jié)構(gòu)強度。為進一步提高后背門總成整體結(jié)構(gòu)強度，在內(nèi)外板適當?shù)奈恢貌贾糜屑訌娊Y(jié)構(gòu)。經(jīng)優(yōu)化選擇，在內(nèi)板外周圈201、窗框內(nèi)圈202及牌照板區(qū)周圈203相互圍成外側(cè)區(qū)域設(shè)有若干交錯布置的內(nèi)板加強結(jié)構(gòu)211，以增大后背門的結(jié)構(gòu)強度，提升其結(jié)構(gòu)性能。

如圖3中所示，在后背門內(nèi)板2下方還設(shè)有便于人手伸出實現(xiàn)解鎖逃生的解鎖通口22，預(yù)留有與背門鎖安裝位23，與背門鎖加強板5上安裝后背門鎖總成05的位置相對應(yīng)。優(yōu)選的本實用新型中，后背門內(nèi)板2采用注塑件，關(guān)門拉手24采用抽芯與內(nèi)板一體成型。

本實用新型中，如圖3、5所示，在后背門內(nèi)板2上方設(shè)有用以將后背門總成與車身連接的鉸鏈總成7，后背門內(nèi)板2與鉸鏈總成7相對位置上設(shè)有鉸鏈加強板4。如圖10、11所示，鉸鏈加強板4為鈑金沖壓件，在鉸鏈加強板4上設(shè)有安裝孔和凸焊螺母41，該鉸鏈加強板4通過安裝螺釘9穿過設(shè)于其上的安裝孔對應(yīng)連接在設(shè)于后背門內(nèi)板2上的安裝柱內(nèi)，在安裝柱內(nèi)預(yù)埋有螺母，以實現(xiàn)安裝螺釘9將鉸鏈加強板4緊固連接。凸焊螺母41用于安裝連接鉸鏈總成7。為保證準確的定位安裝該鉸鏈加強板4，優(yōu)選的，在鉸鏈加強板4上開設(shè)定位孔，用以配合設(shè)在后背門內(nèi)板2上的定位銷，實現(xiàn)裝配預(yù)定位，如圖11中所示。后背門內(nèi)板2上端裝配有兩個鉸鏈加強板4，左右對稱布置，對應(yīng)安裝兩個鉸鏈總成7，以保證后背門穩(wěn)定開合。

本實用新型中，鉸鏈總成7結(jié)構(gòu)如圖17所示，包括鉸座71，呈U形開口狀結(jié)構(gòu)，且在鉸座71相對的兩側(cè)壁上設(shè)有位于同一軸線位置的通孔，鉸 接軸74設(shè)于兩通孔之間，在鉸接軸74上套接有軸套板72，軸套板72的一端折彎成筒狀結(jié)構(gòu)可轉(zhuǎn)動的套接在鉸接軸74上，另一端為平直連接板，在連接板上設(shè)有安裝固定孔73，可穿過連接螺釘將其固定連接在凸焊螺母41上。

本實用新型中，鉸鏈加強板4設(shè)在后背門內(nèi)板2上與后背門外板1貼合的一側(cè)，鉸鏈總成7設(shè)在后背門內(nèi)板2與鉸鏈加強板4相對的一側(cè)，通過連接螺釘依次穿過安裝固定孔73、設(shè)于后背門內(nèi)板2上的通孔，連接至凸焊螺母41上，每個鉸鏈總成7通過兩個連接螺釘實現(xiàn)穩(wěn)定的連接在后背門內(nèi)板上。

本實用新型中，鉸鏈總成7的作用是將后背門總成安裝連接在車身骨架上，如圖16所示，鉸鏈總成7一側(cè)連接在車身后頂橫梁01上，連接螺栓75由鉸座71底面穿出連接至后頂橫梁01上。如圖18所示，后頂橫梁包括頂蓋尾橫梁010及與連接的背門鉸鏈安裝梁011，在背門鉸鏈安裝梁011上設(shè)有對應(yīng)安裝連接螺栓75的背門鉸鏈安裝墊板012。

本實用新型中，鉸座71的一側(cè)具有一定的傾斜角度，以保證在后背門閉合狀態(tài)下，鉸座71側(cè)邊與后背門內(nèi)板2貼合，確保兩者相對未定性，在一定程度上起到降低運行過程中車輛振動噪音的作用。

本實用新型汽車后背門總成，如圖4、6所示，后背門內(nèi)板2兩側(cè)邊對稱連接有將后背門總成撐起的撐桿03，為確保一定的支撐強度，本實用新型中在后背門內(nèi)板2上設(shè)有支撐連接撐桿03的撐桿加強板6。本實用新型中撐桿03選用可伸縮的氣彈簧結(jié)構(gòu)，如圖12、13中所示，撐桿加強板6為鈑金沖壓件，該撐桿加強板6通過安裝螺釘9穿過設(shè)于其上的安裝孔對應(yīng)連接在設(shè)于后背門內(nèi)板2上的安裝柱內(nèi)，在安裝柱內(nèi)預(yù)埋有螺母，以實現(xiàn)安裝螺釘 9將撐桿加強板6緊固連接。

本實用新型中，如圖4、6中所示，撐桿加強板6卡接限位安裝在后背門內(nèi)板2兩側(cè)，置于后背門內(nèi)板側(cè)邊外圍與窗框周圈及下方牌照板區(qū)周圈交匯位置處，撐桿加強板6兩側(cè)折彎與后背門內(nèi)板2側(cè)壁貼合，且在后背門內(nèi)板2靠近外側(cè)的一側(cè)壁上設(shè)有貫穿撐桿加強板6的撐桿安裝孔25。撐桿03安裝與后背門總成的兩側(cè)，一端連接在車身骨架的尾立柱02上，在尾立柱02上設(shè)有連接撐桿03的安裝座，撐桿03通過銷軸鉸接連接在此安裝座上；撐桿03另一端通過鉸接銷軸穿過撐桿安裝孔25連接至撐桿加強板6上。

本實用新型汽車后背門總成，后背門內(nèi)板2下方設(shè)有安裝固定后背門鎖總成的背門鎖加強板5。如圖14、15中所示，背門鎖加強板5為鈑金沖壓件，該背門鎖加強板5通過安裝螺釘9穿過設(shè)于其上的安裝孔對應(yīng)連接在設(shè)于后背門內(nèi)板2上的安裝柱內(nèi)，在安裝柱內(nèi)預(yù)埋有螺母，以實現(xiàn)安裝螺釘9將背門鎖加強板5緊固連接。同時在背門鎖加強板5上還設(shè)有安裝后背門鎖總成05的安裝孔。

本實用新型中，鉸鏈加強板4、撐桿加強板6和背門鎖加強板5采用螺釘裝配工藝，可有效減少工裝設(shè)備投入，降低焊接工作強度，提升生產(chǎn)效率。鉸鏈加強板4、撐桿加強板6和背門鎖加強板5為獨立的鈑金結(jié)構(gòu)，可單獨進行涂裝，而后背門內(nèi)板2不需電泳等防腐工藝，簡化了生產(chǎn)工藝；后背門內(nèi)外板采用粘結(jié)工藝，加強板采用螺接裝配，無需焊接、包合工藝，提高生產(chǎn)效率。

本實用新型汽車后背門總成還包括設(shè)于后背門外板1上的牌照燈安裝板8，如圖3、21中所示。牌照燈安裝板8為注塑件，如圖28、29所示，牌照燈安裝板8通過熔接連接在后背門外板1。后背門外板1上對應(yīng)安裝牌照燈 安裝板8的區(qū)域集成有若干熱熔柱13和熱熔筋14，牌照燈安裝板8熔接連接在后背門外板1上，并在周圈采用結(jié)構(gòu)膠密封。牌照燈安裝板8上集成有安裝牌照燈、攝像頭及開關(guān)等的卡接結(jié)構(gòu)。如圖28中所示，牌照燈安裝板8上設(shè)有對應(yīng)安裝牌照燈的牌照燈卡接孔81，攝像頭及開關(guān)安裝孔，后背門外板1在對應(yīng)安裝孔位處開過孔，安裝時，牌照燈、攝像頭及開關(guān)可直接卡接在牌照燈安裝板8上相應(yīng)的安裝孔位處。

本實用新型中，牌照燈安裝板8上在牌照燈、攝像頭及開關(guān)安裝孔位之間間隔分布有若干與熱熔柱13配合熔焊焊接的熱熔柱孔82，在牌照燈安裝板8邊緣設(shè)有與熱熔筋14，配合熔焊焊接的熱熔筋孔83。將牌照燈安裝板8通過熱熔柱13和熱熔筋14焊接在后背門外板1上，配合在其周邊涂結(jié)構(gòu)膠3，起到粘結(jié)和密封作用，以保證牌照燈安裝板8穩(wěn)定有效的連接。

本實用新型中汽車后背門總成中，優(yōu)選的，背門護板04采用材質(zhì)較軟的PET+PP+PET模壓成型，如圖20、21、22所示，在背門護板04周邊設(shè)有若干安裝卡孔042，通過卡扣08穿過安裝卡孔042將背門護板04連接于塑料材質(zhì)的后背門內(nèi)板2上，保證外觀質(zhì)量和密封性?？?8也選用塑料材質(zhì)即可實現(xiàn)較穩(wěn)定的連接。

本實用新型中，背門護板04上靠近后背門鎖總成05的安裝位處還設(shè)有逃生口041。后背門鎖總成05包括固定安裝在安裝位上的鎖本體051，在鎖本體051外側(cè)連接應(yīng)急開啟臂052，應(yīng)急開啟臂052可通過轉(zhuǎn)動控制鎖銷053與設(shè)在車身上的后背門鎖扣06的開合，以實現(xiàn)在特殊情況下對后背門開合的控制。緊急情況下，整車門鎖控制失效時，可通過打開逃生口041，將手伸進背門護板本體內(nèi)，穿過設(shè)在后背門內(nèi)板2上的過孔，即解鎖通口22，撥動后背門鎖總成05的應(yīng)急開啟臂052，實現(xiàn)內(nèi)部機械解鎖，增加一種逃生的 可能性，逃生手控操作途徑如圖22中所示。

優(yōu)選的，逃生口041設(shè)有門簾，該門簾結(jié)構(gòu)一端與背門護板04一體連接，另一端為活動端，可控制逃生口041的打開與關(guān)閉。在活動端上設(shè)有粘接至護板本體的魔術(shù)貼。此逃生口041結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單合理，質(zhì)量輕且美觀性好，操作控制快捷方便，易實現(xiàn)，縮短逃生時間，提升逃生成功率。

如圖24、25所示，本實用新型中，后背門的關(guān)門拉手24結(jié)構(gòu)集成在后背門內(nèi)板上，即與后背門內(nèi)板2一體成型，且在關(guān)門拉手背面布置加強筋，以增強結(jié)構(gòu)剛度。如圖25中所示，后背門內(nèi)板2在下端設(shè)有以向外延伸的凸邊，沿此凸邊向下延伸構(gòu)成關(guān)門拉手24結(jié)構(gòu)，向下延伸的延伸板為具有凸出限位卡臺的臺階型結(jié)構(gòu)，該卡臺上用以與背門護板04配合限位連接。

本實用新型中，后背門內(nèi)板2集成關(guān)門拉手24，減少零件，減少了模具投入，從而降低生產(chǎn)成本；后背門內(nèi)板2集成關(guān)門拉手24，減少了安裝配合結(jié)構(gòu)，提高生產(chǎn)效率，同時也不會產(chǎn)生裝配質(zhì)量和外觀不良問題，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

本實用新型汽車后背門總成，在后背門外板1上設(shè)有用于隱藏后背門玻璃加熱絲插接件的沉槽12，如圖2、26、27所示，該沉槽12設(shè)置在后背門外板1上位于玻璃框兩側(cè)邊，為沿兩側(cè)與后背門玻璃總成貼合處布置的長條形凹槽，該沉槽12的布置方向與背門線束09走向相同，其深度和寬度均大于背門線束09直徑。在沉槽12上與后背門玻璃總成07上加熱絲舌片071位置相對的一端設(shè)有穿出背門線束09的過孔121，插接頭從后背門外板1的過孔121中處穿出，然后與后背門玻璃總成07上的加熱絲舌片071連接，在粘接固定后背門玻璃總成07時，該背門線束09及插接頭即可完全隱藏在沉槽12內(nèi)，不影響后背門玻璃總成07的安裝固定，減小安裝干擾，得到較 好的配合，提升其外觀質(zhì)量。本實用新型中沉槽12與后背門外板1一體注塑成型。

本實用新型的汽車后背門總成，采用了PP復(fù)合玻纖材料支撐后背門內(nèi)板及外板，大大降低了總成質(zhì)量，實現(xiàn)輕量化，應(yīng)用在電動汽車上，可提高電動車的續(xù)航里程；采用PP復(fù)合玻纖塑料材料可在工藝上實現(xiàn)將關(guān)門拉手24，沉槽12及各安裝孔，安裝柱，加強結(jié)構(gòu)等一體注塑成型，結(jié)構(gòu)簡單，制造工藝便捷，效率高、投資成本低；后背門內(nèi)外板采用粘結(jié)工藝，加強板采用螺接裝配，無需焊接、包合工藝，提高生產(chǎn)效率；后背門外板集成了后擾流板3、牌照燈裝飾板，內(nèi)板上集成了關(guān)門拉手24，這種結(jié)構(gòu)減少了零件數(shù)量，同時在內(nèi)板上設(shè)置了用于內(nèi)外板粘結(jié)的限位凸臺結(jié)構(gòu)，加強板裝配定位銷等，可提高裝配精度和效率；后背門內(nèi)板2在關(guān)鍵區(qū)域合理布置了內(nèi)板加強結(jié)構(gòu)211(加強筋)，在附件裝配位置螺接鈑金結(jié)構(gòu)加強板，充分利用了塑料和鈑金結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢，使后背門的剛度和模態(tài)滿足性能要求。

上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，但是本實用新型并不受限于上述方式，只要采用本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進或直接應(yīng)用于其它場合的，均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。