本實(shí)用新型涉及電動汽車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動汽車充電設(shè)備檢測防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

電動汽車采用電能作為其動力源，能夠從很大程度上起到緩解空氣污染和保護(hù)環(huán)境的作用。國家近年來大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，新能源汽車數(shù)量不斷增加，隨著新能源汽車需求量越來越大，充電問題已經(jīng)成為影響電動汽車產(chǎn)業(yè)普及和推廣的關(guān)鍵問題。

電動汽車內(nèi)部設(shè)置有控制導(dǎo)引電路，用來實(shí)時檢測充電接口連接狀態(tài)，但是不同電動汽車生產(chǎn)廠家內(nèi)部設(shè)置不同，部分電動汽車內(nèi)部沒有檢測CP信號的電路，直接導(dǎo)致充電設(shè)備無法判斷充電接口與電動汽車的連接狀態(tài)，而現(xiàn)有充電設(shè)備需進(jìn)行充電接口連接狀態(tài)檢測，檢測通過后才能夠?qū)﹄妱悠囘M(jìn)行充電。

因此，本領(lǐng)域急需一種電動汽車充電設(shè)備檢測防護(hù)裝置，從而避免帶強(qiáng)電操作可能會對操作人員人身安全造成的威脅。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是，針對現(xiàn)有上述各種技術(shù)的缺點(diǎn)與不足，經(jīng)過分析、實(shí)驗(yàn)及使用，提供一種電動汽車充電設(shè)備檢測防護(hù)裝置。

本實(shí)用新型的具體方案是：一種電動汽車充電設(shè)備檢測防護(hù)裝置，該檢測防護(hù)裝置通過充電接口與充電槍相連，所述充電接口內(nèi)設(shè)置有火線和零線，該檢測防護(hù)裝置包括單片機(jī)，以及與所述單片機(jī)分別連接的智能電能表和繼電器，所述智能電能表和繼電器分別與所述火線和零線相連；

所述智能電能表用于電能量計量、實(shí)時監(jiān)測和數(shù)據(jù)處理，并將數(shù)據(jù)信息發(fā)送至所述單片機(jī)；

所述繼電器用于接收所述單片機(jī)控制信號，在充電槍電路中能夠起到自動調(diào)節(jié)、安全保護(hù)以及轉(zhuǎn)換電路作用；

所述單片機(jī)用于接收所述智能電能表發(fā)送的數(shù)據(jù)信息，完成充電過程的啟動、運(yùn)行、實(shí)時監(jiān)控以及關(guān)閉，并通過所述繼電器控制充電槍電路的導(dǎo)通和斷開。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述火線和零線上還設(shè)置有斷路器，所述斷路器具有分勵脫扣器，用于遠(yuǎn)距離操縱分閘，控制充電槍電路斷開。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述火線和零線上的斷路器、智能電能表和繼電器自充電槍端依次串接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述智能電能表包括主控芯片、計量模塊、通信模塊和顯示模塊，所述計量模塊、通信模塊和顯示模塊均與主控芯片連接；

所述主控芯片用于控制所述智能電能表的運(yùn)行，用于接收所述計量模塊的數(shù)據(jù)信息，并通過所述通信模塊轉(zhuǎn)發(fā)給所述單片機(jī)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述主控芯片還連接有故障報警模塊，用于進(jìn)行報警提示。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述故障報警模塊采用報警指示燈和蜂鳴器。

采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型產(chǎn)生的技術(shù)效果有：本實(shí)用新型所提供的電動汽車充電設(shè)備檢測防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，安全高效，在充電接口L、N線上設(shè)置帶分勵脫扣器的斷路器，在充電接口L、N線之間采用智能電能表進(jìn)行檢測，并將信號傳輸至單片機(jī)，由單片機(jī)發(fā)出信號控制充電回路通斷。尤其針對未設(shè)置CP信號檢測的電動汽車，為該種汽車進(jìn)行充電檢測防護(hù)，電動汽車充電時，將充電接口連接至電動汽車，充電檢測防護(hù)電路可完成自動檢測連接狀態(tài)，無需用戶帶電操作，提高充電過程安全性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1電動汽車充電設(shè)備檢測防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例2電動汽車充電設(shè)備檢測防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1、單片機(jī)，2、智能電能表，3、繼電器，4、斷路器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

實(shí)施例1

本實(shí)用新型提供一種電動汽車充電設(shè)備檢測防護(hù)裝置，如圖1所示，該檢測防護(hù)裝置通過充電接口與充電槍相連，所述充電接口內(nèi)設(shè)置有火線和零線，該檢測防護(hù)裝置包括單片機(jī)1，以及與所述單片機(jī)1分別連接的智能電能表2和繼電器3，所述智能電能表2和繼電器3分別與所述火線和零線相連；

所述智能電能表2用于電能量計量、實(shí)時監(jiān)測和數(shù)據(jù)處理，并將數(shù)據(jù)信息發(fā)送至所述單片機(jī)1；

所述繼電器3用于接收所述所述單片機(jī)1控制信號，在充電槍電路中能夠起到自動調(diào)節(jié)、安全保護(hù)以及轉(zhuǎn)換電路作用；

所述單片機(jī)1用于接收所述智能電能表2發(fā)送的數(shù)據(jù)信息，完成充電過程的啟動、運(yùn)行、實(shí)時監(jiān)控以及關(guān)閉，并通過所述繼電器3控制充電槍電路的導(dǎo)通和斷開。

實(shí)施例2

本實(shí)用新型提供一種電動汽車充電設(shè)備檢測防護(hù)裝置，該電動汽車充電設(shè)備檢測防護(hù)裝置與實(shí)施例1不同的是，如圖2所示，另外，所述火線和零線上還設(shè)置有斷路器4，所述斷路器4具有分勵脫扣器，用于遠(yuǎn)距離操縱分閘，控制充電槍電路斷開。

另外，所述火線和零線上的斷路器4、智能電能表2和繼電器3自充電槍端依次串接。

另外，所述智能電能表2包括主控芯片、計量模塊、通信模塊和顯示模塊，所述計量模塊、通信模塊和顯示模塊均與主控芯片連接；

所述主控芯片用于控制所述智能電能表2的運(yùn)行，用于接收所述計量模塊的數(shù)據(jù)信息，并通過所述通信模塊轉(zhuǎn)發(fā)給所述單片機(jī)1。

另外，所述主控芯片還連接有故障報警模塊，用于進(jìn)行報警提示。

另外，所述故障報警模塊采用報警指示燈和蜂鳴器。

最后應(yīng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。