本實用新型是一種汽車安全帶安裝結(jié)構(gòu)，具體是涉及一種后排中部安全帶加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前大多車型后排中部安全帶，都是安裝在側(cè)圍上、或者D柱上，并采用導(dǎo)向環(huán)導(dǎo)向，還有一種安全帶是放在座椅上的兩點(diǎn)式的安全帶，兩點(diǎn)式的安全帶沒有三點(diǎn)式的效果好，這些做法雖然車身剛度以及安全帶強(qiáng)度得以保證，但是無形之中增加了附件的成本，因此，如何讓安全帶卷收器安全的固定在角接板甚至是頂蓋橫梁上，對于整車成本的控制有很大的幫助。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是提供一種后排中部安全帶加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)為：

包括左后柱角接板，所述左后柱角接板上設(shè)置避讓孔，所述避讓孔內(nèi)設(shè)置后排中部安全帶卷收器支架，所述后排中部安全帶卷收器支架上設(shè)置安全帶卷收器，所述后排中部安全帶卷收器支架、安全帶卷收器上設(shè)置半包式的安全帶卷收器加強(qiáng)板，所述半包式的安全帶卷收器加強(qiáng)板將避讓孔封死。

上述的一種后排中部安全帶加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其中：所述半包式的安全帶卷收器加強(qiáng)板向外凸出。

上述的一種后排中部安全帶加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，其中：所述左后柱角接板與后排中部安全帶卷收器支架通過焊接連接，所述后排中部安全帶卷收器支架與安全帶卷收器通過焊接連接，所述半包式的安全帶卷收器加強(qiáng)板與左后柱角接板通過焊接連接。

本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果：

1)半包式的安全帶卷收器加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，采用與安全帶卷收器相配合的極限位置，盡最大可能減小腔體的占用，使車身的強(qiáng)度得以保證的同時，整車成本又降低。

2)關(guān)鍵部位，采取三層焊接，保證強(qiáng)度，較之以往其他車型采取的單一安裝板固定的方式，強(qiáng)度提升明顯。

3)此種結(jié)構(gòu)適用于各類同思路的需要在關(guān)鍵結(jié)構(gòu)上開大孔，降低成本而又不犧牲白車身強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為左后柱角接板上開設(shè)避讓孔的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為避讓孔上安裝后排中部安全帶卷收器支架、安全帶卷收器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型提供的一種后排中部安全帶加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖中：

1左后柱角接板 2避讓孔 3后排中部安全帶卷收器支架 4安全帶卷收器 5半包式的安全帶卷收器加強(qiáng)板

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的描述。

本實用新型提供了一種后排中部安全帶加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)。

由于D柱上角接板處于車身關(guān)鍵部位，其強(qiáng)度關(guān)系到側(cè)碰、后背門安全開啟等，整個白車身中，腔體對于車身的強(qiáng)度支持是有目共睹的，安全帶卷收器要放在角接板上，首先需要開個能放入卷收器的大孔，腔體開個大孔顯然是對強(qiáng)度影響較大的，所以此次設(shè)計的思路是這樣的：后排中部安全帶加強(qiáng)板的主要目的是為了還原腔體，使腔體連續(xù)，不會出現(xiàn)斷層，強(qiáng)度自然就會增加。

左后柱角接板1為了放入后排中部安全帶卷收器，開了很大的避讓孔2，如圖1所示；

開孔處增加一個加強(qiáng)件：后排中部安全帶卷收器支架3用來安裝安全帶卷收器4，如圖2；但是，腔體未封死，依然有較大的孔存在，腔體的強(qiáng)度難以保證，X向以及Z向的受力均可能導(dǎo)致零件損壞，因此，需要再增加一個零件，封死腔體。

在增加了后排中部安全帶卷收器支架3的基礎(chǔ)上，再次增加一個半包式的安全帶卷收器加強(qiáng)板5，封死腔體，同時又能保證安全帶卷收器正常安裝、維修，整體上看，強(qiáng)度比只加一個支架或者不加支架提升了很多。

雖然本實用新型已以較佳實施例揭示如上，然其并非用以限定本實用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作些許的修改和完善，因此本實用新型的保護(hù)范圍當(dāng)以權(quán)利要求書所界定的為準(zhǔn)。