本實用新型涉及汽車配件領域，具體而言，涉及汽車保險杠。

背景技術：

汽車保險杠不僅僅是具備裝飾作用的汽車部件，更重要是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身保護車身及乘員安全功能的安全裝置。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和工程塑料在汽車工業(yè)的大量應用，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。目前汽車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。轎車的前后保險杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險杠。

發(fā)明人在研究中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術中原來的汽車保險杠包括：保險杠本體，所述保險杠本體直接由內層固定支架和外層擋板構成，在汽車保險杠發(fā)生比較大的碰撞時，抗沖擊能力薄弱，緩沖效果差，在汽車保險杠發(fā)生輕微刮碰時也很容易被刮傷，刮傷后就需要噴漆甚至更換?，F(xiàn)有的保險杠吸收沖擊的能力較差，大多情況下僅僅是作為一個刮擦時的保護件，在遇到強烈撞擊時難以維護車身安全。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車保險杠，以提高汽車保險杠的緩沖沖擊的能力。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

一種汽車保險杠，包括防撞杠和緩沖組件，所述防撞杠與汽車的車架之間設置有緩沖空間，所述緩沖組件設置在所述緩沖空間內，所述緩沖組件分別連接所述防撞杠與所述車架，所述緩沖組件包括固定件與活動件，所述固定件包括帶有一個開口的活塞腔，所述活動件滑動設置在所述活塞腔內且堵住所述開口，所述緩沖組件為至少兩組，相鄰的兩組所述緩沖組件內的一個所述固定件與所述車架固定連接或一體成型，另一個所述固定件與所述防撞杠固定連接或一體成型，所述活動件用于與所述車架連接，所述活動件用于與所述車架連接，所述活動件將所述活塞腔圍成密閉空間。

活動件滑動設置在活塞腔內且堵住活塞腔的開口，使得活塞腔與活動件之間形成一個密閉空間，活動件的移動會影響密閉空間內的氣壓變化，在這個過程中活動件相當于一個活塞，由于防撞杠與車架之間有緩沖空間，當保險杠受到?jīng)_擊時，固定件與活動件之間會相對位移，活動件壓縮密閉空間，密閉空間的氣壓增大并提供更大的反作用力來平衡活動件的作用力，在固定件與活動件相對位移的過程中，防撞杠受到的沖擊得到了緩沖，提高了車身對于碰撞的承受能力。此外，固定件和活動件在最大壓縮狀態(tài)下的長度也是防撞杠在緩沖組件工作狀態(tài)下的距離車身的最近距離，避免防撞桿受到的沖擊過大直接撞擊車身。設置多組緩沖組件可以起到更好的緩沖作用。此外，受到撞擊的防撞杠在各個位置的形變量不同，通過增加多組緩沖組件，使得緩沖的作用區(qū)域更多，緩沖的效果更好。緩沖組件的方向交叉變化，能夠更均衡地吸收沖擊，避免緩沖組件均為同一方向在受到特定方向的沖擊時全部卡住。

進一步地，所述防撞杠包括依次連接的第一連接部、主體部和第二連接部，所述第一連接部、所述主體部和所述第二連接部配合呈U型結構，所述第一連接部與第二連接部均與所述車架連接，所述固定件與所述主體部連接。

U型結構的防撞桿形成的緩沖空間較長，兩個連接部之間的間距大。對應的防撞桿約靠近第一連接部或第二連接部的區(qū)域的形變量越小。兩個連接部之間的間距大，利于防撞桿形變，防撞桿的形變利于吸收碰撞的沖擊力。

進一步地，所述緩沖組件還包括壓簧，所述壓簧與所述活動件固定，所述壓簧處于自然狀態(tài)或壓縮狀態(tài)。

設置在活動件與車架之間的壓簧可以吸收沖擊，活動件與固定件組成一組緩沖組件，壓簧組成另一組緩沖組件，兩者配合可以對于大沖擊提供更強的吸收效果。

進一步地，所述壓簧的一端與所述活動件固定，所述壓簧的另一端抵住所述車架。

壓簧固定在活動件上，相對于與壓簧的兩端分別與活動件和車架連接而言，加工更方便。在拆卸、更換防撞杠時更加方便。

處于同樣的目的，所述壓簧的一端與所述車架固定，所述壓簧的另一端抵住所述活動件。

進一步地，所述活塞腔為圓柱形腔道，所述活動件為圓柱形結構。

活動件與對應的活塞腔均設置為圓柱形，使得活動件不但能夠沿活塞腔的軸向滑動，還能在活塞腔內轉動。避免在突然沖擊力時活動件與活塞腔之間卡住導致緩沖組件無法正常工作或直接損壞。在發(fā)生卡住現(xiàn)象時，圓柱狀的結構恢復工作的概率高于四棱柱狀結構。

進一步地，所述防撞杠與所述車架之間為可拆卸連接。

二者之間為可拆卸連接能夠方便維修、拆卸或更換防撞杠。

進一步地，所述防撞杠與所述車架之間通過緊固件可拆卸連接。

緊固件連接具有連接可靠，應用領域廣，適應的場景多的優(yōu)點。通過扳手、螺絲刀等工具可以快速地進行安裝和拆卸。

進一步地，所述緊固件包括彈性墊片、螺栓和螺母，所述防撞杠與所述車架均設置有用于穿設螺栓的連接孔。

螺栓、螺母和彈性墊片構成一組連接單元。由于防撞杠在工作狀態(tài)下容易受到?jīng)_擊，螺栓和螺母兩者的強度較高，容易直接產(chǎn)生非彈性形變導致使用者不能進行正常拆卸，添加的彈性墊片讓連接單元具備一定的調整空間，可以降低螺栓和螺母之間產(chǎn)生的非彈性形變的概率。

進一步地，所述防撞杠由合金鋼制成。

合金鋼的成本可控，能夠抵御一定程度的撞擊。本實用新型的有益效果是：活動件滑動設置在活塞腔內且堵住活塞腔的開口，使得活塞腔與活動件之間形成一個密閉空間，活動件的移動會影響密閉空間內的氣壓變化，在這個過程中活動件相當于一個活塞，由于防撞杠與車架之間有緩沖空間，當保險杠受到?jīng)_擊時，固定件與活動件之間會相對位移，活動件壓縮密閉空間，密閉空間的氣壓增大并提供更大的反作用力來平衡活動件的作用力，在固定件與活動件相對位移的過程中，防撞杠受到的沖擊得到了緩沖，提高了車身對于碰撞的承受能力。此外，固定件和活動件在最大壓縮狀態(tài)下的長度也是防撞杠在緩沖組件工作狀態(tài)下的距離車身的最近距離，避免防撞桿受到的沖擊過大直接撞擊車身，

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的一種汽車保險杠的結構示意圖；

圖2為圖1中的防撞杠的結構示意圖；

圖3為圖1中的緩沖組件的剖視圖。

附圖標記匯總：

防撞杠100；第一連接部101；主體部102；第二連接部103；緩沖組件200；固定件201；活動件202；壓簧203；車架300；緊固件400。

具體實施方式

現(xiàn)有技術中原來的汽車保險杠包括：保險杠本體，所述保險杠本體直接由內層固定支架和外層擋板構成，在汽車保險杠發(fā)生比較大的碰撞時，抗沖擊能力薄弱，緩沖效果差，在汽車保險杠發(fā)生輕微刮碰時也很容易被刮傷，刮傷后就需要噴漆甚至更換?，F(xiàn)有的保險杠吸收沖擊的能力較差，大多情況下僅僅是作為一個刮擦時的保護件，在遇到強烈撞擊時難以維護車身安全。

鑒于此，本實用新型提供了一種帶有緩沖組件的汽車保險杠。緩沖組件包括固定件和活動件，固定件設置有活塞腔，活動件密封活塞腔且能在活塞腔內活動，活塞腔被活動件隔離的密閉空間形成一個氣缸，當防撞杠受到?jīng)_擊而變形時，活動件壓縮密閉空間，并受到密閉空間內的空氣提供的反作用力，在活動件壓縮的過程中，防撞杠受到的沖擊不斷被緩沖組件吸收。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互結合。

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該實用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關系，或者是本領域技術人員慣常理解的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

實施例

請參閱圖1、圖2和圖3，本實用新型實施例提供了一種汽車保險杠，包括防撞杠100和緩沖組件200。

請參閱圖1和圖2，在本實施例中，防撞杠100包括依次連接的第一連接部101、主體部102和第二連接部103，第一連接部101、主體部102和第二連接部103配合呈U型結構，第一連接部101與第二連接部103均與車架300連接，固定件201與主體部102連接。

U型結構的防撞桿形成的緩沖空間較長，兩個連接部之間的間距大。對應的防撞桿約靠近第一連接部101或第二連接部103的區(qū)域的形變量越小。兩個連接部之間的間距大，利于防撞桿形變，防撞桿的形變利于吸收碰撞的沖擊力。

防撞杠100與汽車的車架300之間設置有緩沖空間，緩沖組件200設置在緩沖空間內。

請參閱圖3，緩沖組件200分別連接防撞杠100與車架300，緩沖組件200包括固定件201與活動件202，固定件201包括帶有一個開口的活塞腔，活動件202滑動設置在活塞腔內且堵住開口，活動件用于與車架300連接，活動件202將活塞腔圍成密閉空間。

活塞腔為圓柱形腔道，活動件202為圓柱形結構。

活動件202與對應的活塞腔均設置為圓柱形，使得活動件202不但能夠沿活塞腔的軸向滑動，還能在活塞腔內轉動。避免在突然沖擊力時活動件202與活塞腔之間卡住導致緩沖組件200無法正常工作或直接損壞。在發(fā)生卡住現(xiàn)象時，圓柱狀的結構恢復工作的概率高于四棱柱狀結構。

在本實施例中，固定件201與防撞杠100固定連接。此外，固定件201也可以與防撞杠100一體成型。

活動件202滑動設置在活塞腔內且堵住活塞腔的開口，使得活塞腔與活動件202之間形成一個密閉空間，活動件202的移動會影響密閉空間內的氣壓變化，在這個過程中活動件202相當于一個活塞，由于防撞杠100與車架300之間有緩沖空間，當保險杠受到?jīng)_擊時，固定件201與活動件202之間會相對位移，活動件202壓縮密閉空間，密閉空間的氣壓增大并提供更大的反作用力來平衡活動件202的作用力，在固定件201與活動件202相對位移的過程中，防撞杠100受到的沖擊得到了緩沖，提高了車身對于碰撞的承受能力。此外，固定件201和活動件202在最大壓縮狀態(tài)下的長度也是防撞杠100在緩沖組件200工作狀態(tài)下的距離車身的最近距離，避免防撞桿受到的沖擊過大直接撞擊車身，

進一步地，緩沖組件200還包括壓簧203，壓簧203與活動件202固定連接，壓簧203處于自然狀態(tài)或壓縮狀態(tài)。壓簧203的一端與活動件202固定，壓簧203的另一端抵住車架300。

自然狀態(tài)指壓簧不受外力的狀態(tài)；壓縮狀態(tài)是指壓簧處在受壓狀態(tài)，此時壓簧會產(chǎn)生恢復原貌的反彈力。設置在活動件202與車架300之間的壓簧203可以吸收沖擊，活動件202與固定件201組成一組緩沖組件200，壓簧203組成另一組緩沖組件200，兩者配合可以對于大沖擊提供更強的吸收效果。

壓簧203固定在活動件202上，相對于與壓簧203的兩端分別與活動件202和車架300連接而言，加工更方便。在拆卸、更換防撞杠100時更加方便。此外，壓簧203也可以一端與車架300固定，另一端抵住活動件202。

在本實施例中，緩沖組件200為五組，相鄰的兩組緩沖組件200內的一個固定件201與車架300固定連接，另一個固定件201與防撞杠100固定連接。

設置多組緩沖組件200可以起到更好的緩沖作用。此外，受到撞擊的防撞杠100在各個位置的形變量不同，通過增加多組緩沖組件200，使得緩沖的作用區(qū)域更多，緩沖的效果更好。緩沖組件200的數(shù)量可以根據(jù)實際情況進行增加或減少。此外，受到撞擊的防撞杠100在各個位置的形變量不同，通過增加多組緩沖組件，使得緩沖的作用區(qū)域更多，緩沖的效果更好。緩沖組件200的方向交叉變化，能夠更均衡地吸收沖擊，避免緩沖組件均為同一方向在受到特定方向的沖擊時全部卡住。

進一步地，防撞杠100與車架300之間通過緊固件400可拆卸連接。緊固件400包括彈性墊片、螺栓和螺母，防撞杠100與車架300均設置有用于穿設螺栓的連接孔。

二者之間為可拆卸連接能夠方便維修、拆卸或更換防撞杠100。緊固件400連接具有連接可靠，應用領域廣，適應的場景多的優(yōu)點。通過扳手、螺絲刀等工具可以快速地進行安裝和拆卸。螺栓、螺母和彈性墊片構成一組連接單元。由于防撞杠100在工作狀態(tài)下容易受到?jīng)_擊，螺栓和螺母兩者的強度較高，容易直接產(chǎn)生非彈性形變導致使用者不能進行正常拆卸，添加的彈性墊片讓連接單元具備一定的調整空間，可以降低螺栓和螺母之間產(chǎn)生的非彈性形變的概率。

除非另外具體說明，否則在這些實施例中闡述的部件、步驟、數(shù)字表達式和數(shù)值并不限制本實用新型的范圍。

本實用新型實施例所提供的裝置，其實現(xiàn)原理及產(chǎn)生的技術效果和前述方法實施例相同，為簡要描述，裝置實施例部分未提及之處，可參考前述方法實施例中相應內容。

在這里示出和描述的所有示例中，任何具體值應被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制，因此，示例性實施例的其他示例可以具有不同的值。

應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。