本實(shí)用新型涉及一種混合動(dòng)力客車進(jìn)氣轉(zhuǎn)接箱總成。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有的混合動(dòng)力客車進(jìn)氣轉(zhuǎn)接箱總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造困難，生產(chǎn)成本高。

因此，確有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題而提供一種混合動(dòng)力客車進(jìn)氣轉(zhuǎn)接箱總成。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案有：一種混合動(dòng)力客車進(jìn)氣轉(zhuǎn)接箱總成，包括設(shè)有進(jìn)氣孔的箱體，還包括擋水板，所述擋水板固定于箱體內(nèi)，且擋水板的底端低于進(jìn)氣孔；

所述擋水板的底端向后折彎并形成平臺(tái)狀的擋雨邊，該擋雨邊的一端向上折彎并形成垂直于擋雨邊的遮擋邊；

所述擋雨邊上設(shè)有落水孔；

所述箱體的底端設(shè)有錐形狀的落水口。

進(jìn)一步地，所述箱體的外側(cè)壁上設(shè)有安裝臺(tái)階部。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造，制造成本低。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型主視圖。

圖2為本實(shí)用新型左視圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型一種混合動(dòng)力客車進(jìn)氣轉(zhuǎn)接箱總成，包括設(shè)有進(jìn)氣孔11的箱體1，在箱體1的內(nèi)腔中設(shè)有擋水板2，該擋水板2的底端比進(jìn)氣孔11的底壁低20mm。

擋水板2的底端向后折彎并形成平臺(tái)狀的擋雨邊21，該擋雨邊21的末端向上折彎并形成豎直的遮擋邊22。在擋雨邊21上設(shè)有若干落水孔。

在箱體1的底端設(shè)有錐形狀的落水口12，雨水在落入箱體1后沿著該落水口12流出箱體1。

為便于將箱體1安裝于客車車身上，在箱體1的外側(cè)壁上設(shè)有安裝臺(tái)階部13。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。