本實用新型涉及一種電源車，尤其涉及一種電源車用氧氣發(fā)生裝置。

背景技術(shù)：

電源車是主要應(yīng)用于搶險救災(zāi)、野外勘探，工程作業(yè)、處理突發(fā)事件、夜晚作業(yè)、部隊與軍事等領(lǐng)域的作業(yè)車輛，為用戶負(fù)載提供應(yīng)急電源。由于我國地域遼闊，因此電源車也可能在高原環(huán)境下工作，對于保供電的工作人員來說，除需要具備電氣專業(yè)知識外，亦需要適應(yīng)高原的缺氧環(huán)境。

為了使高原環(huán)境下也能順利地完成保供電工作，現(xiàn)有的解決方案是工作人員隨身攜帶氧氣罐，并佩戴好氧氣面罩。然而，保供電任務(wù)一般都比較緊急，因此會有工作人員忘帶氧氣罐或氧氣罐內(nèi)氧氣存儲不足的情況出現(xiàn)，此時如果冒然前往保供電現(xiàn)場，則很可能出現(xiàn)因工作人員無法正常工作而影響到保供電的正常進(jìn)行，降低了整車保供電的可靠性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于此，本實用新型是為了解決高原缺氧環(huán)境下的保供電問題，特設(shè)計了一種電源車用氧氣發(fā)生裝置。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種電源車用氧氣發(fā)生裝置，包括底盤車、車廂、發(fā)電機(jī)組和配電柜，其特征在于：所述車廂內(nèi)設(shè)置有操作室，所述操作室內(nèi)設(shè)置有制氧機(jī)、氧氣傳感器、蓄電池和太陽能控制器；所述底盤車上設(shè)置有警報器以及與所述制氧機(jī)相連的氧氣面罩；所述制氧機(jī)通過控制線與氧氣傳感器和警報器相連；所述太陽能控制器通過線纜與蓄電池和太陽能電池板相連。

一種電源車用氧氣發(fā)生裝置，其特征在于：所述車廂設(shè)置有雙電源切換柜，所述雙電源切換柜通過線纜與太陽能控制器和底盤發(fā)電機(jī)相連。

所述車廂設(shè)置有機(jī)組室，所述機(jī)組室內(nèi)安裝有發(fā)電機(jī)組和配電柜。

所述底盤車安裝有支撐腿。

所述車廂設(shè)置有控制屏、進(jìn)風(fēng)百葉窗、消音器、排風(fēng)百葉窗、電纜絞盤和接線箱。

本實用新型的有益效果在于：在電源車中加入氧氣發(fā)生裝置，并配置有氧氣傳感器，當(dāng)監(jiān)測到操作室氧氣不足時，氧氣發(fā)生裝置為操作室內(nèi)的工作人員提供必要的氧氣；在駕駛室內(nèi)設(shè)置有與氧氣發(fā)生裝置相連的氧氣面罩，供司機(jī)使用；同時，在電源車內(nèi)設(shè)置有太陽能儲能供電裝置，并與底盤發(fā)電機(jī)成雙電源切換系統(tǒng)，保證氧氣發(fā)生裝置能順利運行，提高高原缺氧環(huán)境下保供電的可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型涉及一種電源車用氧氣發(fā)生裝置的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本實用新型涉及一種電源車用氧氣發(fā)生裝置的工作原理圖。

如圖1所示，其中，1為底盤車，11為警報器，12為氧氣面罩，13為底盤發(fā)電機(jī)，14為支撐腿，2為車廂，21為操作室，211為氧氣傳感器，212為制氧機(jī)，213為太陽能控制器，214為蓄電池，215為控制屏，22為機(jī)組室，221為配電柜，222為雙電源切換柜，3為太陽能電池板，4為進(jìn)風(fēng)百葉窗，5為發(fā)電機(jī)組，6為消音器，7為排風(fēng)百葉窗，8為電纜絞盤，9為接線箱。

如圖2所示，其中，11為警報器，13為底盤發(fā)電機(jī)，211為氧氣傳感器，212為制氧機(jī)，213為太陽能控制器，214為蓄電池，222為雙電源切換柜，3為太陽能電池板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖說明及具體實施方式，對本實用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1和圖2所示，一種電源車用氧氣發(fā)生裝置，包括底盤車1、車廂2、發(fā)電機(jī)組5和配電柜221，車廂2內(nèi)設(shè)置有操作室21，操作室21內(nèi)設(shè)置有制氧機(jī)212、氧氣傳感器211、蓄電池214和太陽能控制器213；底盤車1上設(shè)置有警報器11和與所述制氧機(jī)212相連的氧氣面罩12；制氧機(jī)212通過控制線與氧氣傳感器211和警報器11相連；太陽能控制器213通過線纜與蓄電池214和太陽能電池板3相連。

車廂2設(shè)置有雙電源切換柜222，雙電源切換柜222通過線纜與太陽能控制器213和底盤發(fā)電機(jī)13相連。

車廂2設(shè)置有機(jī)組室22，機(jī)組室22內(nèi)安裝有發(fā)電機(jī)組5和配電柜221。配電柜221可控制發(fā)電機(jī)組5的啟動、停機(jī)，儀表可顯示電源各項參數(shù)，配電開關(guān)可控制負(fù)載通斷電源、控制照明燈具的使用。

底盤車1安裝有支撐腿14。所安裝的4個支撐腿14通過支座固定在底盤車1大梁的合適位置，使用時支撐腿14向下伸出觸地，將底盤車1身頂起，使底盤車1的大部分（或全部）重量由支撐腿14支撐，從而保持車體的平穩(wěn)。

車廂2設(shè)置有控制屏215、進(jìn)風(fēng)百葉窗4、消音器6、排風(fēng)百葉窗7、電纜絞盤8和接線箱9?？刂破?15便于工作人員對發(fā)電機(jī)組5的檢測和控制；進(jìn)風(fēng)百葉窗4和排風(fēng)百葉窗7對電源車內(nèi)部進(jìn)行通風(fēng)散熱；消音器6可減少電源車在工作時產(chǎn)生的噪音；電纜絞盤8可卷繞收放電纜，配合接線箱9的使用，用于應(yīng)急電源車與負(fù)載之間的電力連接。

當(dāng)電源車在高原缺氧環(huán)境中接到保供電任務(wù)時，工作人員在行駛途中可以手動開啟制氧機(jī)212，并通過駕駛室內(nèi)的氧氣面罩12進(jìn)行呼吸。當(dāng)?shù)竭_(dá)指定地點后工作人員可進(jìn)入操作室21，通過控制屏215進(jìn)行發(fā)電機(jī)組5的啟停、監(jiān)控等操作。氧氣傳感器211實時監(jiān)測操作室21內(nèi)的氧氣含量，當(dāng)監(jiān)測到氧氣含量低時，制氧機(jī)212開始工作，提供工作人員所需氧氣，確保相關(guān)工作能順利進(jìn)行，當(dāng)制氧機(jī)212出現(xiàn)故障而導(dǎo)致操作室21內(nèi)氧氣供應(yīng)不足時，警報器11會發(fā)出實時的聲光報警，提醒工作人員注意剩余氧氣不足。

為提高氧氣發(fā)生裝置的制氧機(jī)212工作的可靠性，在機(jī)組室22的配電柜221內(nèi)設(shè)置有雙電源切換柜222。當(dāng)電源車在行駛時，底盤發(fā)電機(jī)13可為制氧機(jī)212提供工作電源，同時太陽能電池板3能量經(jīng)太陽能控制器213后，可為蓄電池214充電；當(dāng)電源車停駛時，蓄電池214能量經(jīng)太陽能控制器213后，逆變?yōu)榻涣麟娫?，繼續(xù)為制氧機(jī)212提供工作所需電源。因此，制氧機(jī)212與雙電源切換柜222輸出端相連，底盤發(fā)電機(jī)13和太陽能控制器213與雙電源切換柜222的輸入端相連，組成雙電源切換系統(tǒng)，保證制氧機(jī)212能更為可靠地為工作人員提供必需的氧氣。

以上所述的實施例，只是本實用新型較優(yōu)選的具體實施方式的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。