本實(shí)用新型涉及校車零部件，更具體的涉及一種校車安全門雙層密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

所謂校車安全門是指在異常、緊急情況下作為乘客出口的車門。根據(jù)國家規(guī)定的《專用校車安全技術(shù)條件》中的新標(biāo)準(zhǔn)，在校車車身右側(cè)設(shè)置乘客門的基礎(chǔ)上，還應(yīng)在車身左側(cè)或者車尾設(shè)置安全門。

現(xiàn)行使用的校車上的安全門大都是設(shè)置在車尾的后開安全門，該安全門一般采用周邊門框加裝一條密封橡膠條的方式來實(shí)現(xiàn)門體的密封。然而當(dāng)遇到強(qiáng)降雨時(shí)，水流從上而下，該安全門上方會(huì)存在滲水的隱患，若長(zhǎng)期受滲透進(jìn)來的雨水的腐蝕，車體和安全門極易損壞，

另外這種安全門門體與車廂間的摩擦力較大，使安全門不易打開/關(guān)閉。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種校車安全門雙層密封結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)解決了傳統(tǒng)校車安全門密封性差、安全門上方會(huì)存在滲水隱患及門體與車廂間的摩擦力大的問題。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。

一種校車安全門雙層密封結(jié)構(gòu)，包括安全門門體、安全門止口框架和后圍骨架，所述安全門門體包括安全門門板和安全門門框，所述安全門止口框架與后圍骨架固定連接。所述安全門止口框架包括內(nèi)止口框架和外止口框架，所述內(nèi)止口框架和外止口框架的接觸部位固定連接，所述安全門止口框架上設(shè)有第一密封膠條和第二密封膠條。

進(jìn)一步，所述內(nèi)止口框架固定連接在后圍骨架門框骨架內(nèi)側(cè)，所述外止口框架固定連接在后圍骨架門框骨架外側(cè)，。

進(jìn)一步，所述外止口框架下端設(shè)有一小止口；

進(jìn)一步，所述第一密封膠條嵌裝在安全門止口框架底端，第二密封膠條嵌裝在外止口框架的小止口上。

進(jìn)一步，所述的第一密封膠條是內(nèi)置龍骨的雙泡密封條，其底部為U型橡膠，U型橡膠內(nèi)埋有龍骨，上部為∞型的發(fā)泡橡膠；所述第二密封膠條是內(nèi)置龍骨的雙泡密封條，其底部為U型橡膠，U型橡膠內(nèi)埋有龍骨，上部為O型的發(fā)泡橡膠。

安全門關(guān)閉時(shí)，第一密封膠條的∞型發(fā)泡橡膠和第二密封膠條的O型發(fā)泡橡膠分別被壓緊在安全門門框和安全門門板上，從而達(dá)到密封效果。

本實(shí)用新型的有益效果是：該校車安全門密封結(jié)構(gòu)的安全門止口框架為包括內(nèi)止口框架和外止口框架的雙層結(jié)構(gòu)，且在安全門門板處設(shè)有第二密封膠條，從而使得安全門上部有了內(nèi)、外兩道密封結(jié)構(gòu)，可很好的防止雨水從外部滲入，保證其良好的密封性，同時(shí)也減小了門體與車廂之間的摩擦。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1-安全門門體，11-安全門門板，12-安全門門框，2-安全門止口框架，21-內(nèi)止口框架，22-外止口框架，221-小止口，3-后圍骨架，4-第一道密封膠條，5-第二道密封膠條。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

圖1所示一種校車安全門雙層密封結(jié)構(gòu)，包括安全門門體1、安全門止口框架2和后圍骨架3，所述安全門門體1包括安全門門板11和安全門門框12，所述安全門止口框架2包括內(nèi)止口框架21和外止口框架22，所述外止口框架22下端還設(shè)有一小止口221，所述內(nèi)止口框架21和外止口框架22的接觸部位固定連接。所述安全門止口框架2與后圍骨架3固定連接，其中內(nèi)止口框架21固定連接在后圍骨架3門框骨架內(nèi)側(cè)，外止口框架22固定連接在后圍骨架3門框骨架外側(cè)。所述安全門止口框架2上設(shè)有第一密封膠條4和第二密封膠條5。

所述的第一密封膠條4是內(nèi)置龍骨的雙泡密封條，其底部為U型橡膠，U型橡膠內(nèi)埋有龍骨，上部為∞型的發(fā)泡橡膠；所述第二密封膠條5是內(nèi)置龍骨的雙泡密封條，其底部為U型橡膠，U型橡膠內(nèi)埋有龍骨，上部為O型的發(fā)泡橡膠。所述第一密封膠條4嵌裝在安全門止口框架2底端，第二密封膠條嵌裝在外止口框架22的小止口221上。

安全門關(guān)閉時(shí)，第一密封膠條4的∞型發(fā)泡橡膠和第二密封膠條5的O型發(fā)泡橡膠分別被壓緊在安全門門框12和安全門門板11上，從而達(dá)到密封效果。

該校車安全門密封結(jié)構(gòu)的安全門止口框架2為包括內(nèi)止口框架21和外止口框架22的雙層結(jié)構(gòu)，且在安全門門板11處設(shè)有第二密封膠條5，從而使得安全門上部有了內(nèi)、外兩道密封結(jié)構(gòu)，可很好的防止雨水從外部滲入，保證其良好的密封性，同時(shí)也減小了門體與車廂之間的摩擦。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。