本實用新型涉及制動液壓裝置設備技術領域，尤其涉及一種機動車制動用的制動泵。

背景技術：

制動泵是機動車輛的重要制動部件，制動泵的好壞直接影響機動車的制動性能?，F(xiàn)有技術中的制動泵一般是由缸體、進油接頭、活塞、主皮碗、密封圈及復位彈簧等結構，該類制動泵通常需要安裝中心閥進行補液，從而提高了制動泵的整體結構的復雜性，且制動泵的兩個腔體之間壓力調節(jié)不及時，使泵體承受的應力大，影響泵體的使用壽命。另外，目前使用的活塞一般為整體式結構，使儲油腔容積小，且不便于拆裝維護。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種方便維護、受應力小的制動泵。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種制動泵，包括泵體，所述泵體內設有進油孔，所述泵體上密封固定安裝有與所述進油孔連通的進油接頭，所述泵體內設有中空的泵腔，所述泵腔內活動安裝有內置活塞，所述內置活塞將所述泵腔間隔為制動腔和儲油腔，所述進油孔連通至所述儲油腔，所述制動腔與所述儲油腔之間還設有壓力調節(jié)裝置，所述制動腔內對應所述內置活塞活動設有彈簧限位臺，所述內置活塞與所述彈簧限位臺之間連接有內置活塞回位彈簧，所述制動腔內對應所述彈簧限位臺設有限位臺緩沖裝置，貫穿所述儲油腔與所述內置活塞對應設有制動活塞，所述制動活塞與所述儲油腔之間密封插接設置，所述內置活塞與所述制動活塞之間設有制動活塞回位裝置。

作為優(yōu)選的技術方案，所述壓力調節(jié)裝置包括環(huán)繞所述制動腔內壁設置的壓力調節(jié)環(huán)槽，所述壓力調節(jié)環(huán)槽與所述儲油腔之間連通設有至少三個壓力調節(jié)油道。

作為優(yōu)選的技術方案，所述限位臺緩沖裝置包括在所述制動腔內壁上固定設有的限位凸環(huán)，所述彈簧限位臺端部與所述制動腔內壁之間連接有緩沖彈簧，所述彈簧限位臺外周設有與所述制動腔內壁接觸的密封圈。

作為優(yōu)選的技術方案，所述制動活塞回位裝置包括設于所述制動活塞端部的制動凸起，所述內置活塞上對應所述制動凸起設有配合使用的凸起頂槽，所述制動凸起與所述凸起頂槽之間連接有制動活塞回位彈簧。

作為優(yōu)選的技術方案，所述凸起頂槽內對應所述制動凸起設有緩沖橡膠墊。

由于采用了上述技術方案，一種制動泵，包括泵體，所述泵體內設有進油孔，所述泵體上密封固定安裝有與所述進油孔連通的進油接頭，所述泵體內設有中空的泵腔，所述泵腔內活動安裝有內置活塞，所述內置活塞將所述泵腔間隔為制動腔和儲油腔，所述進油孔連通至所述儲油腔，所述制動腔與所述儲油腔之間還設有壓力調節(jié)裝置，所述制動腔內對應所述內置活塞活動設有彈簧限位臺，所述內置活塞與所述彈簧限位臺之間連接有內置活塞回位彈簧，所述制動腔內對應所述彈簧限位臺設有限位臺緩沖裝置，貫穿所述儲油腔與所述內置活塞對應設有制動活塞，所述制動活塞與所述儲油腔之間密封插接設置，所述內置活塞與所述制動活塞之間設有制動活塞回位裝置；本實用新型的有益效果是：通過設置壓力調節(jié)裝置，制動任務完成后，可以使儲油腔內的油快速地進入到制動腔內，以調節(jié)兩個腔體的壓力平衡，防止泵體受應力過大，有助于保護泵體，限位臺緩沖裝置的設置，可以使制動腔在小范圍內進行調整，在制動開始和制動結束回位的過程中，起到緩沖的作用，進一步減小了應力的產生，制動活塞回位裝置可以協(xié)助制動活塞進行自動回位，為下一次制動進行準備，本實用新型結構緊湊，使用壽命長。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中：

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖中：1-泵體；2-進油孔；3-進油接頭；4-內置活塞；5-制動腔；6-儲油腔；7-彈簧限位臺；8-內置活塞回位彈簧；9-制動活塞；10-壓力調節(jié)環(huán)槽；11-壓力調節(jié)油道；12-限位凸環(huán)；13-緩沖彈簧；14-密封圈；15-制動凸起；16-凸起頂槽；17-制動活塞回位彈簧；18-緩沖橡膠墊。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領域的普通技術人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質上是說明性的，而不是用于限制權利要求的保護范圍。

如圖1所示，一種制動泵，包括泵體1，所述泵體1內設有進油孔2，所述泵體1上密封固定安裝有與所述進油孔2連通的進油接頭3，所述泵體1內設有中空的泵腔，所述泵腔內活動安裝有內置活塞4，所述內置活塞4將所述泵腔間隔為制動腔5和儲油腔6，所述進油孔2連通至所述儲油腔6，用于向所述儲油腔6內輸送制動油，所述制動腔5與所述儲油腔6之間還設有壓力調節(jié)裝置，所述制動腔5內對應所述內置活塞4活動設有彈簧限位臺7，所述內置活塞4與所述彈簧限位臺7之間連接有內置活塞回位彈簧8，所述制動腔5內對應所述彈簧限位臺7設有限位臺緩沖裝置，貫穿所述儲油腔6與所述內置活塞4對應設有制動活塞9，所述制動活塞9與所述儲油腔6之間密封插接設置，所述內置活塞4與所述制動活塞9之間設有制動活塞回位裝置。

本實施例的所述壓力調節(jié)裝置包括環(huán)繞所述制動腔5內壁設置的壓力調節(jié)環(huán)槽10，所述壓力調節(jié)環(huán)槽10與所述儲油腔6之間連通設有至少三個壓力調節(jié)油道11，所述壓力調節(jié)環(huán)槽10和所述壓力調節(jié)油道11的設置，可以對所述制動腔5和所述儲油腔6進行快速的壓力平衡，防止在制動回位過程中，壓力長時間失衡而對所述泵體1產生較大的應力。

所述限位臺緩沖裝置包括在所述制動腔5內壁上固定設有的限位凸環(huán)12，所述彈簧限位臺7端部與所述制動腔5內壁之間連接有緩沖彈簧13，所述彈簧限位臺7外周設有與所述制動腔5內壁接觸的密封圈14，在開始制動以及制動回位的過程中，所述限位凸環(huán)12可以小范圍的移動，對所述制動腔5的容積進行小范圍的調整，對所述制動腔5內的壓力突然改變形成緩沖，有助于減小應力對所述泵體1的沖擊，從而保護泵體1。

所述制動活塞回位裝置包括設于所述制動活塞9端部的制動凸起15，所述內置活塞4上對應所述制動凸起15設有配合使用的凸起頂槽16，所述制動凸起15與所述凸起頂槽16之間連接有制動活塞回位彈簧17。所述凸起頂槽16內對應所述制動凸起15設有緩沖橡膠墊18。通過所述制動活塞9和所述內置活塞4的設置，將現(xiàn)有技術的整體式活塞結構進行改變，便于拆裝維護，另外設置的所述緩沖橡膠墊18在制動初期，所述制動凸起15與所述凸起頂槽16接觸時，使兩者之間產生緩沖接觸，避免所述泵體1產生振動。所述制動活塞回位彈簧17的設置，可以在制動結束后，使所述制動活塞9進行自動回位。

本實施例的工作過程是：

通過所述進油孔2和所述進油接頭3實現(xiàn)所述儲油腔6與外界油源接通，在未進行制動時，而所述內置活塞4位于所述壓力調節(jié)環(huán)槽10與所述儲油腔6之間，因此所述儲油腔6與所述制動腔5的油壓是相同的；進行制動時，制動桿推動所述制動活塞9前移，并與所述內置活塞4卡合后推動所述內置活塞4前移，當所述內置活塞4經過所述壓力調節(jié)環(huán)槽10后，所述制動腔5和所述儲油腔6開始產生壓力差，開始進行制動，制動完成后，制動桿與所述制動活塞9脫離，所述制動活塞9在所述制動活塞回位彈簧17的助力下進行制動回位，而所述內置活塞4在所述內置活塞回位彈簧8的作用下回位，儲油腔6內的油通過所壓力調節(jié)環(huán)槽10以及所述壓力調節(jié)油道11快速的流入所述制動腔5，從而快速調節(jié)兩個腔體之間的壓力，使兩者快速達到平衡，從而消除了內部壓力對所述泵體1產生的應力，進而保護了所述泵體1。

本實用新型通過設置壓力調節(jié)裝置，制動任務完成后，可以使儲油腔6內的油快速地進入到制動腔5內，以調節(jié)兩個腔體的壓力平衡，防止泵體1受應力過大，有助于保護泵體1，限位臺緩沖裝置的設置，可以使制動腔5在小范圍內進行調整，在制動開始和制動結束回位的過程中，起到緩沖的作用，進一步減小了應力的產生，制動活塞回位裝置可以協(xié)助制動活塞9進行自動回位，為下一次制動進行準備，本實用新型結構緊湊，使用壽命長。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。