本實(shí)用新型涉及汽車的零部件，具體的涉及一種汽車輪邊總成。

背景技術(shù)：

汽車輪邊總成的結(jié)構(gòu)，由內(nèi)圓錐滾子軸承和外圓錐滾子軸承將輪轂支撐在半軸套管上，通過調(diào)整螺母按一定擰緊力矩打緊，為保證兩圓錐滾子軸承能夠正常的運(yùn)行，將擰緊后的調(diào)整螺母反轉(zhuǎn)1/4圈，確保軸承正常工作時的游隙。由于是人為操作，在裝配的過程中可能會在反轉(zhuǎn)螺母的時候就會出現(xiàn)間隙大小不一的現(xiàn)象，如果調(diào)整不當(dāng)，間隙值過小會造成咬死、輪邊發(fā)熱等失效故障；間隙過大，會出現(xiàn)松曠、噪音等失效故障。所以在裝配輪邊軸承和調(diào)整的過程中，軸承的預(yù)緊或者說調(diào)整螺母的調(diào)整對輪轂總成的性能和壽命起到關(guān)鍵性的作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種汽車輪邊總成，本汽車輪邊總成方便裝配，提高了本身的性能，延長了使用壽命。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種汽車輪邊總成，包括內(nèi)圓錐滾子軸承、外圓錐滾子軸承、輪轂、制動鼓、半軸套管、半軸和調(diào)整螺母，所述內(nèi)圓錐滾子軸承的外圈和外圓錐滾子軸承的外圈均與輪轂連接，所述內(nèi)圓錐滾子軸承的內(nèi)圈和外圓錐滾子軸承的內(nèi)圈均與半軸套管連接，所述內(nèi)圓錐滾子軸承和外圓錐滾子軸承用于將輪轂支撐在半軸套管上，所述輪轂與所述制動鼓連接，所述輪轂還與所述半軸連接，所述調(diào)整螺母用于調(diào)整內(nèi)圓錐滾子軸承和外圓錐滾子軸承之間的游隙；還包括隔套，所述隔套安裝在所述內(nèi)圓錐滾子軸承和所述外圓錐滾子軸承之間，所述隔套用于調(diào)節(jié)所述內(nèi)圓錐滾子軸承和所述外圓錐滾子軸承之間的游隙和預(yù)壓。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述隔套與所述內(nèi)圓錐滾子軸承接觸的表面具有淬硬層且淬硬層的深度為2-3mm，所述隔套與所述外圓錐滾子軸承接觸的表面具有淬硬層且淬硬層的深度為2-3mm；所述隔套采用45鋼。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述隔套與所述內(nèi)圓錐滾子軸承接觸的表面的粗糙度為Ra0.8，所述隔套與所述外圓錐滾子軸承接觸的表面的粗糙度為Ra0.8。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述輪轂與所述制動鼓通過螺栓連接，所述輪轂與所述半軸通過螺栓連接。

本實(shí)用新型在內(nèi)圓錐滾子軸承和外圓錐滾子軸承之間安裝隔套，有效地調(diào)節(jié)內(nèi)圓錐滾子軸承和外圓錐滾子軸承之間的游隙和預(yù)壓，在擰緊調(diào)整螺母后，不需要將調(diào)整螺母退回1/4圈，方便安裝，避免了在裝配調(diào)整過程中對汽車輪邊總成的性能產(chǎn)生影響，延長了使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)圖1對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作出進(jìn)一步說明：

參見圖1，一種汽車輪邊總成，包括內(nèi)圓錐滾子軸承1、外圓錐滾子軸承2、輪轂3、制動鼓4、半軸套管5、半軸6和調(diào)整螺母7，內(nèi)圓錐滾子軸承1的外圈和外圓錐滾子軸承2的外圈均與輪轂3連接，內(nèi)圓錐滾子軸承1的內(nèi)圈和外圓錐滾子軸承2的內(nèi)圈均與半軸套管5連接，內(nèi)圓錐滾子軸承1和外圓錐滾子軸承2用于將輪轂3支撐在半軸套管5上，輪轂3與制動鼓4連接，輪轂3與半軸6連接，調(diào)整螺母7用于調(diào)整內(nèi)圓錐滾子軸承1和外圓錐滾子軸承2之間的游隙；還包括隔套8，隔套8安裝在內(nèi)圓錐滾子軸承1和外圓錐滾子軸承2之間，隔套8用于調(diào)節(jié)內(nèi)圓錐滾子軸承1和外圓錐滾子軸承2之間的游隙和預(yù)壓。

進(jìn)一步地，所述隔套8與所述內(nèi)圓錐滾子軸承1接觸的表面具有淬硬層且淬硬層的深度為2-3mm，所述隔套8與所述外圓錐滾子軸承2接觸的表面具有淬硬層且淬硬層的深度為2-3mm；所述隔套8采用45鋼。隔套8與內(nèi)圓錐滾子軸承1接觸的表面的粗糙度為Ra0.8，隔套8與外圓錐滾子軸承2接觸的表面的粗糙度為Ra0.8。

輪轂3與制動鼓4通過螺栓連接，輪轂3與半軸6通過螺栓連接。

本實(shí)用新型的安裝過程為：將內(nèi)圓錐滾子軸承1和外圓錐滾子軸承2之間安裝隔套8，將調(diào)整螺母7安裝在外圓錐滾子軸承2的側(cè)面從而調(diào)整內(nèi)圓錐滾子軸承1和外圓錐滾子軸承2之間的游隙，內(nèi)圓錐滾子軸承1外圈和外圓錐滾子軸承2外圈均與輪轂3連接，內(nèi)圓錐滾子軸承1內(nèi)圈和外圓錐滾子軸承2內(nèi)圈均與半軸套管5連接，制動鼓4通過使用螺栓安裝在輪轂3的上面，半軸6通過使用螺栓安裝在輪轂3的下面且半軸6位于半軸套管5的一側(cè)。

本實(shí)用新型的保護(hù)范圍包括但不限于以上實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)，任何對本技術(shù)做出的本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易想到的替換、變形、改進(jìn)均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。