本實(shí)用新型涉及車輛制造領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車門和具有該車門的車輛。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中，車輛天窗開(kāi)關(guān)一般位于車輛頂襯或前頂燈上，當(dāng)駕駛?cè)藛T調(diào)整天窗時(shí)，需要將手離開(kāi)方向盤進(jìn)行操作，不僅操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還影響了駕駛?cè)藛T的前方視野，不利于安全駕駛，需要對(duì)車輛的天窗開(kāi)關(guān)進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一方面在于提出一種方便控制天窗移動(dòng)的車門。

本實(shí)用新型的另一方面在于提出一種具有上述車門的車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的車門，包括天窗控制鍵和車門護(hù)板。所述天窗控制鍵用于控制天窗相對(duì)車輛的移動(dòng)，所述天窗控制鍵集成安裝在所述車門護(hù)板上。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的車門，通過(guò)將所述天窗控制鍵集成安裝在所述車門護(hù)板上，便于車內(nèi)人員，特別是駕駛員移動(dòng)天窗，保證了駕駛員的前方視野，避免了駕駛員失去對(duì)方向盤的控制，保證了駕駛安全。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的車門還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

優(yōu)選地，所述車門護(hù)板包括車門護(hù)板本體和安裝支架，所述安裝支架設(shè)在所述車門護(hù)板本體的上部，所述天窗控制鍵安裝在所述安裝支架上。

進(jìn)一步地，所述安裝支架上設(shè)有第一安裝槽，所述天窗控制鍵安裝在所述第一安裝槽內(nèi)。

更進(jìn)一步地，所述安裝支架上還設(shè)有第二安裝槽，車窗控制鍵安裝在所述第二安裝槽內(nèi)，所述第一安裝槽位于所述第二安裝槽的前方。

更進(jìn)一步地，所述安裝支架上還設(shè)有第三安裝槽，后視鏡調(diào)整鍵安裝在所述第三安裝槽內(nèi)，所述第一安裝槽位于所述第三安裝槽的后方。

優(yōu)選地，所述安裝支架上設(shè)有內(nèi)扣手盒，所述內(nèi)扣手盒位于所述第二安裝槽后方。

可選地，所述天窗控制鍵包括用于開(kāi)啟和關(guān)閉天窗的開(kāi)關(guān)鍵和用于調(diào)整天窗開(kāi)啟角度 的調(diào)整鍵。

優(yōu)選地，所述開(kāi)關(guān)鍵與所述調(diào)整鍵集成為一體。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的車輛，設(shè)置有本實(shí)用新型第一方面任意一種所述的車門。

所述車輛與上述的車門相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的車輛還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

優(yōu)選地，所述車門為與駕駛員對(duì)應(yīng)的車門。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的車門的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A處的局部放大圖。

附圖標(biāo)記：

車門100，

車門護(hù)板1，車門護(hù)板本體11，安裝支架12，第一安裝槽121，第二安裝槽122，第三安裝槽123，內(nèi)扣手盒124，天窗控制鍵2，開(kāi)關(guān)鍵21，調(diào)整鍵22，車窗控制鍵3，后視鏡控制鍵4。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型實(shí)施例中的車門100為駕駛員對(duì)應(yīng)的車門，在其他實(shí)施例中，車門100也可應(yīng)用于車輛的其他位置的車門。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

首先結(jié)合圖1-圖2描述本實(shí)用新型實(shí)施例的車門100。

如圖1-圖2所示，車門100包括天窗控制鍵2和車門護(hù)板1。天窗控制鍵2用于控制天窗相對(duì)車輛的移動(dòng)，包括天窗的開(kāi)啟與關(guān)閉，天窗翻轉(zhuǎn)一定角度。天窗控制鍵2集成安 裝在車門護(hù)板1上。具體地，車門100為駕駛員對(duì)應(yīng)的車門。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車門100，通過(guò)天窗控制鍵2控制天窗的移動(dòng)，通過(guò)將天窗控制鍵2集成安裝在車門護(hù)板1上，便于車內(nèi)人員移動(dòng)天窗。在一些具體的實(shí)施例中，車門100設(shè)為駕駛員對(duì)應(yīng)的車門100，采用上述車門100便于駕駛員移動(dòng)天窗，保證了駕駛員的前方視野，避免了駕駛員失去對(duì)方向盤的控制，保證了駕駛安全。

下面參考圖1-圖2詳細(xì)描述本實(shí)用新型實(shí)施例的車門100。

車門100包括車門護(hù)板1、天窗控制鍵2、車窗控制鍵3和后視鏡控制鍵4。

如圖1所示，車門護(hù)板1包括車門護(hù)板本體11和安裝支架12，安裝支架12設(shè)在車門護(hù)板本體11的上部，相當(dāng)于車內(nèi)人員坐在座椅上時(shí)手的高度，天窗控制鍵2安裝在安裝支架12上，使車內(nèi)人員無(wú)需抬手便可觸摸天窗控制鍵2，便于車內(nèi)人員操控天窗移動(dòng)。

優(yōu)選地，如圖1和圖2所示，安裝支架12上設(shè)有第一安裝槽121，天窗控制鍵2安裝在第一安裝槽121內(nèi)。安裝支架12上還設(shè)有第二安裝槽122，車窗控制鍵3安裝在第二安裝槽122內(nèi)，其中車窗控制鍵3用于控制車輛的車窗移動(dòng)。第一安裝槽121位于第二安裝槽122的前方。安裝支架12上還設(shè)有第三安裝槽123，后視鏡調(diào)整鍵22安裝在第三安裝槽123內(nèi)，后視鏡調(diào)整鍵22用于控制車輛的后視鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)。第一安裝槽121位于第三安裝槽123的后方。安裝支架12上設(shè)有內(nèi)扣手盒124，內(nèi)扣手盒124位于第二安裝槽122后方，內(nèi)扣手盒124用于方便車內(nèi)人員開(kāi)關(guān)車門。

也就是說(shuō)，安裝支架12從前至后設(shè)有第二安裝槽122、第一安裝槽121、第三安裝槽123和內(nèi)扣手盒124。安裝支架12從前至后安裝有后視鏡控制鍵4、天窗控制鍵2和車窗控制鍵3。具體地，如圖1和圖2所示，后視鏡控制鍵4、天窗控制鍵2和車窗控制鍵3集中安裝在一處，由此車內(nèi)人員僅需將手移動(dòng)至一處便可操作車輛的后視鏡、天窗和車窗，手的移動(dòng)距離小，且不用上伸或下探，同時(shí)后視鏡控制鍵4、天窗控制鍵2和車窗控制鍵3上附有相對(duì)應(yīng)的圖案，便于車內(nèi)人員區(qū)別，以免誤操作。

可選地，天窗控制鍵2包括用于開(kāi)啟和關(guān)閉天窗的開(kāi)關(guān)鍵21和用于調(diào)整天窗開(kāi)啟角度的調(diào)整鍵22。開(kāi)關(guān)鍵21和調(diào)整鍵22并列放置，開(kāi)關(guān)鍵21和調(diào)整鍵22可以設(shè)為兩端均可按下且分別具備不同的功能，也就是說(shuō)，開(kāi)關(guān)鍵21的一端可以開(kāi)啟天窗，開(kāi)關(guān)鍵21的另一端可以關(guān)閉天窗；調(diào)整鍵22的一端可以控制天窗順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整鍵22的另一端可以控制天窗逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。開(kāi)關(guān)鍵21與調(diào)整鍵22集成為一體，實(shí)現(xiàn)了功能的集中性，便于駕駛?cè)藛T控制天窗。

優(yōu)選地，車門護(hù)板1可以為注塑而成的塑料件，制造工藝簡(jiǎn)單，并減輕了整車的重量。

下面描述本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛。

本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛設(shè)置有上述任一種實(shí)施例描述的車門100。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，通過(guò)設(shè)置上述的車門100，將天窗控制鍵2集成安裝在車門護(hù)板1上，方便了車內(nèi)人員操縱車輛的天窗的移動(dòng)，保證了駕駛員的前方視野，避免了駕駛員失去對(duì)方向盤的控制，保證了駕駛安全。在一些具體的實(shí)施例中，本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛通過(guò)設(shè)置上述的車門100，將后視鏡控制鍵4、天窗控制鍵2和車窗控制鍵3集中安裝車門護(hù)板1上，由此車內(nèi)人員僅需將手移動(dòng)至一處便可操作車輛的后視鏡、天窗和車窗，手的移動(dòng)距離小，且不用上伸或下探，方便了車內(nèi)人員操縱車內(nèi)設(shè)施。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。