本實(shí)用新型涉及遮陽(yáng)板的裝配結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種遮陽(yáng)板支撐座與遮陽(yáng)板的裝配結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)遮陽(yáng)板支撐座與遮陽(yáng)板的安裝，采用圓柱結(jié)構(gòu)作為定位柱，遮陽(yáng)板支撐座裝配方向?yàn)樨Q直向上，定位柱可以更準(zhǔn)確快速的協(xié)助螺釘順利裝配，但是當(dāng)汽車頂棚前端需要遮陽(yáng)板支撐座起定位及固定作用時(shí)，工人操作時(shí)需一只手扶著遮陽(yáng)板支撐座，另一只手拿裝配工具（風(fēng)槍、螺絲刀等），就沒(méi)法有空余的手對(duì)汽車頂棚進(jìn)行位置調(diào)整，裝配操作困難。

傳統(tǒng)遮陽(yáng)板支撐座與遮陽(yáng)板的配合面為半圓柱面，兩者半圓尺寸不可改變，在遮陽(yáng)板上下翻轉(zhuǎn)過(guò)程中兩者有相互轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)硬碰硬沒(méi)有緩沖，相互摩擦，長(zhǎng)期高頻使用，兩者間會(huì)因摩擦磨損，起粉；在遮擋側(cè)向陽(yáng)光時(shí)，遮陽(yáng)板需側(cè)向翻轉(zhuǎn)，在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中，需要把遮陽(yáng)板從遮陽(yáng)板支撐座中取出，取出力需要舒適，在-30℃～80℃時(shí)，力度控制在15N～60N之間，目前已有結(jié)構(gòu)受溫度影響比較大，很難調(diào)整到舒適的力度范圍。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種遮陽(yáng)板支撐座與遮陽(yáng)板的裝配結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供了一種遮陽(yáng)板支撐座與遮陽(yáng)板的裝配結(jié)構(gòu)，包括遮陽(yáng)板支撐座和遮陽(yáng)板，其中，所述遮陽(yáng)板支撐座的底部設(shè)有定位柱和葉片定位銷，所述葉片定位銷上設(shè)有多個(gè)倒刺卡扣，所述遮陽(yáng)板支撐座的頂部設(shè)有弧形卡槽，所述弧形卡槽內(nèi)設(shè)有懸臂彈片，所述遮陽(yáng)板與所述弧形卡槽相配合，所述懸臂彈片夾設(shè)于所述遮陽(yáng)板、弧形卡槽之間。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述懸臂彈片的末端設(shè)有弧形凸起部。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述遮陽(yáng)板支撐座連接有汽車頂棚，所述汽車頂棚上設(shè)有定位孔和輔助定位孔，所述定位柱設(shè)置在所述定位孔內(nèi)，所述葉片定位銷設(shè)置在所述輔助定位孔內(nèi)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述汽車頂棚連接有頂蓋前橫梁，所述頂蓋前橫梁與所述葉片定位銷為卡扣連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述頂蓋前橫梁連接有頂蓋。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位柱、頂蓋前橫梁通過(guò)螺釘連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述定位柱連接有螺釘蓋。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)上述方案，一方面，可通過(guò)葉片定位銷進(jìn)行輔助定位，并提供安裝支撐；另一方面，可通過(guò)懸臂彈片來(lái)緩沖遮陽(yáng)板、弧形卡槽之間的摩擦，并且可通過(guò)懸臂彈片來(lái)調(diào)整遮陽(yáng)板支撐座的插拔力大小。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種遮陽(yáng)板支撐座與遮陽(yáng)板的裝配結(jié)構(gòu)的遮陽(yáng)板支撐座的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型一種遮陽(yáng)板支撐座與遮陽(yáng)板的裝配結(jié)構(gòu)的遮陽(yáng)板支撐座的另一視角的示意圖。

圖3是本實(shí)用新型一種遮陽(yáng)板支撐座與遮陽(yáng)板的裝配結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖4是圖3的剖面圖A-A。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說(shuō)明及具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1至圖4中的附圖標(biāo)號(hào)為：遮陽(yáng)板支撐座1；定位柱11；弧形卡槽12；葉片定位銷13；懸臂彈片14；遮陽(yáng)板2；汽車頂棚3；頂蓋前橫梁4；螺釘蓋5；螺釘6；頂蓋7。

如圖1至圖4所示，一種遮陽(yáng)板支撐座與遮陽(yáng)板的裝配結(jié)構(gòu)，包括遮陽(yáng)板支撐座1和遮陽(yáng)板2，其中，所述遮陽(yáng)板支撐座1的底部設(shè)有定位柱11和葉片定位銷13，所述葉片定位銷13上設(shè)有多個(gè)倒刺卡扣，所述遮陽(yáng)板支撐座1的頂部設(shè)有弧形卡槽12，所述弧形卡槽12內(nèi)設(shè)有懸臂彈片14，所述遮陽(yáng)板2與所述弧形卡槽12相配合，所述懸臂彈片14夾設(shè)于所述遮陽(yáng)板2、弧形卡槽12之間。

如圖1至圖4所示，所述懸臂彈片14的末端設(shè)有弧形凸起部。

如圖1至圖4所示，所述遮陽(yáng)板支撐座1連接有汽車頂棚3，所述汽車頂棚3上設(shè)有定位孔和輔助定位孔，所述定位柱11設(shè)置在所述定位孔內(nèi)，所述葉片定位銷12設(shè)置在所述輔助定位孔內(nèi)。

如圖1至圖4所示，所述汽車頂棚3連接有頂蓋前橫梁4，所述頂蓋前橫梁4與所述葉片定位銷13為卡扣連接。

如圖1至圖4所示，所述頂蓋前橫梁4連接有頂蓋7。

如圖1至圖4所示，所述定位柱11、頂蓋前橫梁4通過(guò)螺釘6連接。

如圖1至圖4所示，所述定位柱11連接有螺釘蓋5。

本實(shí)用新型提供的一種遮陽(yáng)板支撐座與遮陽(yáng)板的裝配結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)如下：

1、設(shè)計(jì)一個(gè)具有倒刺卡扣的葉片定位銷13，既能發(fā)揮定位銷作用，又能發(fā)揮卡扣作用，用于安裝遮陽(yáng)板支撐座1，解決遮陽(yáng)板支撐座1裝配困難的問(wèn)題。

2、設(shè)計(jì)一個(gè)具有倒刺卡扣的葉片定位銷13，裝配遮陽(yáng)板支撐座1時(shí)能對(duì)汽車頂棚3進(jìn)行預(yù)固定裝配；

3、遮陽(yáng)板支撐座1與遮陽(yáng)板2配合部分設(shè)計(jì)一個(gè)懸臂彈片14，通過(guò)懸臂彈片14的彈性變形吸收顛簸路時(shí)汽車震動(dòng)傳遞到遮陽(yáng)板支撐座上的能量，防止遮陽(yáng)板支撐座1或遮陽(yáng)板2被摩擦起粉；

4、通過(guò)懸臂彈片14的彈性變形調(diào)節(jié)遮陽(yáng)板支撐座1的插拔力大小。

本實(shí)用新型提供的一種遮陽(yáng)板支撐座與遮陽(yáng)板的裝配結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)如下：

a.效率高：降低工人操作難度、縮短安裝時(shí)間，降低整車生產(chǎn)下線周期。

b. 成本低：降低汽車頂棚產(chǎn)品損壞率，降低車輛下線返修頻率，降低整車成本，方便員工操作，縮短安裝時(shí)間，降低人力成本。

c. 裝配精度高：對(duì)車頂內(nèi)襯的安裝進(jìn)行預(yù)固定，提高車頂內(nèi)襯安裝精度，提升汽車頂棚產(chǎn)品感知質(zhì)量。

d. 性能可靠：消除遮陽(yáng)板2磨粉問(wèn)題，滿足遮陽(yáng)板2設(shè)計(jì)的插拔力要求。

e. 感知質(zhì)量好：消除遮陽(yáng)板2異響問(wèn)題。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。