本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車后視鏡及采用該后視鏡的乘用機(jī)動(dòng)車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有汽車照明除包括前視、前側(cè)向隨動(dòng)轉(zhuǎn)向照明、倒車照明外，還未有專門用于乘用機(jī)動(dòng)車兩側(cè)后視的輔助照明裝置。雖現(xiàn)有部份車輛有全景視頻系統(tǒng)，但不普及，在夜間還是存在照度不夠，視頻圖像噪聲大、圖像失真變形、對(duì)外觀察受限、成本較高等弊端，且最大的問題需改變?nèi)粘ｑ{駛觀察習(xí)慣等弊端，即專注于車內(nèi)顯示屏而忽視對(duì)車外觀察從而存在安全隱患。本發(fā)明正是克服上述弊端和問題，在不改變?cè)泄鈱W(xué)后視鏡主要基本結(jié)構(gòu)和日常駕駛習(xí)慣性觀察方式情況下，只需增加對(duì)車輛兩側(cè)的輔助照明，即可改善駕駛者在夜間或環(huán)境光線較暗狀況下對(duì)車輛兩側(cè)情況的觀察。且本發(fā)明不但成本低廉，而且可靠耐用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種對(duì)車身兩側(cè)和車后進(jìn)行照明的汽車后視鏡，解決在黑暗環(huán)境下無法看清近距離車身側(cè)后和車身兩側(cè)狀況的問題，大大提高駕駛的安全性。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種汽車后視鏡，包括后視鏡安裝外殼，所述后視鏡安裝外殼安裝有后視鏡片，其特征在于：所述后視鏡安裝外殼的底部安裝有若干個(gè)后視燈，所述后視燈的照射方向?yàn)檐嚿砑败嚿韨?cè)后方的扇形區(qū)域，扇形區(qū)域的夾角b為10°到45°，照射光線與地面之間的夾角a為0°到90°。

本實(shí)用新型的有益效果：后視鏡安裝外殼的下部安裝有若干個(gè)后視燈，在黑暗環(huán)境下實(shí)現(xiàn)了對(duì)車身兩側(cè)和車身側(cè)后進(jìn)行照明，便于駕駛?cè)藛T看清楚車身兩側(cè)和車身側(cè)后的狀況，提高駕駛的安全性。

后視燈的照射光線與地面之間的夾角為0°到90°，最佳為0°到30°，既能夠很好的照亮車身兩側(cè)又不易對(duì)司機(jī)造成干擾。

進(jìn)一步，所述后視燈包括光源和用于安裝該光源的光源安裝部，所述光源安裝部呈圓錐形，在所述光源安裝部的中部形成有圓錐形的安裝腔，所述光源安裝在所述安裝腔中。

采用進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果：光源安裝到圓錐形的安裝腔中，由于光源后置，圓錐形安裝腔能夠起到良好的遮光作用，防止光源的光線影響到司機(jī)駕駛和后方及其兩側(cè)車輛。

進(jìn)一步，所述光源連接有亮度調(diào)節(jié)裝置。通過該亮度調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)光源亮度后，使得在光源亮度較弱的時(shí)候光源可作為夜間輪廊燈使用。

進(jìn)一步，所述光源為LED燈，或者其他冷光源。

進(jìn)一步，所述后視鏡安裝外殼內(nèi)設(shè)置有安裝基座，該安裝基座的電源端與車載電源連接，所述后視燈的光源安裝在所述安裝基座上。

采用進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果：采用安裝基座，安裝基座集成在汽車后視鏡集成中，光源安裝在基座上或者與基座的電源連接，安裝簡便。

進(jìn)一步，述安裝基座的電源端與自動(dòng)大燈或倒車燈的電源連接。

采用進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果：采用與自動(dòng)大燈或倒車燈連接，在光線較暗的情況下打開。

進(jìn)一步，所述安裝基座的電源端與車載電源之間的電線上串聯(lián)有控制開關(guān)，該控制開關(guān)安裝在駕駛室內(nèi)。

進(jìn)一步，所述后視燈還可采用亮度分檔控制，夜間行車降低亮度后還可成為輪廓燈，提高夜間行車安全系數(shù)。

采用進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果：設(shè)置控制開關(guān)，駕駛員可以根據(jù)需求控制后視燈的工作。

進(jìn)一步，所述光源安裝部為所述后視鏡安裝外殼的底部向外凸出形成的，該光源安裝部與所述后視鏡安裝外殼為一體結(jié)構(gòu)，或光源安裝部可拆卸的安裝在所述后視鏡安裝外殼底部。

采用進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果：光源安裝部與后視鏡安裝外殼一體結(jié)構(gòu)，結(jié)果牢固。也可以采用可拆卸安裝，這便于邊與維護(hù)。

進(jìn)一步，所述后視燈位于所述后視鏡安裝外殼底部的后端。

進(jìn)一步，所述后視燈位于所述后視鏡安裝外殼底部的后端并靠后視鏡的外側(cè)，這樣對(duì)車身照射范圍才更大。

采用進(jìn)一步技術(shù)方案的有益效果：后視鏡安裝外殼前端為車頭方向，后端即為朝向車尾的方向。后視燈安裝在后視鏡安裝外殼底部的后端，便于照明。

一種乘用機(jī)動(dòng)車，在車身兩側(cè)安裝有后視鏡，其特征在于，所述后視鏡采用上述的一種汽車后視鏡。

附圖說明

圖1為汽車后視鏡的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的主視圖；

圖3為光源4的安裝位置關(guān)系示意圖；

圖4為安裝有汽車后視鏡的汽車的側(cè)面照射角度范圍示意圖；

圖5為安裝有汽車后視鏡的汽車的兩側(cè)照射范圍示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。

如圖1至圖5所示，一種汽車后視鏡，包括后視鏡安裝外殼1，所述后視鏡安裝外殼1安裝有后視鏡片2，后視鏡安裝外殼1的底部后端安裝有三個(gè)后視燈3，也可以為三個(gè)以下以及三個(gè)以上后視燈，后視燈包括光源4和用于安裝該光源的光源安裝部，光源安裝部為所述后視鏡安裝外殼1的底部向外凸出形成的，該光源安裝部與所述后視鏡安裝外殼1為一體結(jié)構(gòu)，所述光源安裝部呈圓錐形，在光源安裝部的中部形成有圓錐形的安裝腔，所述光源安裝在安裝腔中，光源為LED燈。后視燈的照射方向?yàn)檐嚿砑败嚿韨?cè)后方的扇形區(qū)域，扇形區(qū)域的夾角b為10°到45°，圖5所示，照射光線與地面之間的夾角a為0°到30°如圖4所示。

為便于安裝使用，在后視鏡安裝外殼1內(nèi)設(shè)置有安裝基座，該安裝基座的電源端與車載電源連接，所述后視燈的光源安裝在所述安裝基座上。采用安裝基座的電源端與自動(dòng)大燈或倒車燈的電源連接。這樣在開啟大燈或者倒車燈時(shí)就可以進(jìn)行車身兩側(cè)照明。

還可以為安裝基座的電源端與車載電源之間的電線上串聯(lián)有控制開關(guān)，該控制開關(guān)安裝在駕駛室內(nèi)，這便于駕駛員根據(jù)實(shí)際需求控制LED燈照射。

后視燈3與后視鏡安裝外殼1為一體結(jié)構(gòu)，一體性好，便于開模生產(chǎn)。另外光源安裝部還可以單獨(dú)設(shè)計(jì)，并采用可拆卸的安裝方式安裝在所述后視鏡安裝外殼1底部?？刹鹦栋惭b便于使用過程中的維護(hù)。

在設(shè)計(jì)安裝時(shí)，如圖3所示，光源4安裝到安裝腔的內(nèi)部，且離著安裝腔的開口處有一端距離L，同時(shí)光源4一般選用為帶透鏡功能的LED燈，這便于光源光線的匯聚不易發(fā)散，實(shí)現(xiàn)照亮所需的范圍。

進(jìn)一步，為了使得后視燈3調(diào)試出良好的照射范圍，三個(gè)或者其他數(shù)量的后視燈3可以采取按照不同照射角度的組合實(shí)現(xiàn)，例如有的照射角度a為0°，有的為15°，有的為30°等，這需要根據(jù)實(shí)際的照明需求進(jìn)行設(shè)計(jì)、調(diào)節(jié)。

最后，以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。