本實用新型屬于汽車附件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種大客車駕駛位遮陽簾自動升降系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人們出行越來越多地依靠汽車代步。同時，倡導(dǎo)低碳環(huán)保的理念已經(jīng)深入人心，全世界都在提倡乘坐公共交通以減少私家車的出行量，以此來減少汽車尾氣的排放，減輕交通擁堵狀況，所以客車的運營數(shù)量正在逐年增加。隨著客車數(shù)量的增加，人們發(fā)現(xiàn)一個影響駕駛員安全駕駛的問題。通常大客車的前車擋風(fēng)玻璃都是接近垂直安裝的，而且為了給駕駛員提供廣闊的視野，前擋風(fēng)玻璃的面積很大，這就造成了陽光很容易照射進(jìn)車窗，嚴(yán)重的時候容易照在駕駛員的眼睛上，影響駕駛員的安全駕駛。目前大客車都會為駕駛員配備遮陽簾，當(dāng)陽光照射進(jìn)車內(nèi)時，需要駕駛員手動將遮陽簾放下來；隨著陽光的入射角度變化，駕駛員還需要進(jìn)一步手動調(diào)整遮陽簾的高度，這就使得駕駛員不能專心致志地開車。尤其在高速行駛的時候，駕駛員稍有分心都有可能造成不可挽回的交通事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種大客車駕駛位遮陽簾自動升降系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)中大客車駕駛位遮陽簾需要手動控制其開閉、使用不便的問題。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種大客車駕駛位遮陽簾自動升降系統(tǒng)，包括光敏電阻，光敏電阻依次與普通電阻、三極管及單片機連接，單片機又依次與電機、減速器及遮陽簾的轉(zhuǎn)動軸連接；光敏電阻安裝在駕駛員座椅靠背的一側(cè)。

本實用新型的特點還在于：

普通電阻由電阻A，電阻B及電阻C組成，電阻A與電阻B串聯(lián)后又與電阻C并聯(lián)。

電阻A的阻值為12K，電阻B與電阻C的阻值均為5.1K。

三極管是型號為1815的NPN型三極管。

光敏電阻是薄片狀的光敏電阻。

單片機是51系列單片機。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的一種大客車駕駛位遮陽簾自動升降系統(tǒng)，能夠自動控制遮陽簾下拉，而不用駕駛員手動操作，避免了由于駕駛員操作遮陽簾分心而發(fā)生交通事故。而且，遮陽簾通過單片機進(jìn)行控制，可以精確控制下拉的距離。同時，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、制作方便、所使用的元器件成本低廉，有利于廣泛推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型一種大客車駕駛位遮陽簾自動升降系統(tǒng)的控制結(jié)構(gòu)圖。

圖中，1.單片機，2.光敏電阻，3.三極管，4.電機，5.減速器，6.遮陽簾，7.電阻A，8.電阻B，9.電阻C。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

本實用新型一種大客車駕駛位遮陽簾自動升降系統(tǒng)，如圖1所示，包括光敏電阻2，光敏電阻2依次與普通電阻、三極管3及單片機1連接，單片機1又依次與電機4、減速器5及遮陽簾6的轉(zhuǎn)動軸連接；光敏電阻2安裝在駕駛員座椅靠背的一側(cè)。上述普通電阻由電阻A7，電阻B8及電阻C9組成，電阻A7與電阻B8串聯(lián)后又與電阻C9并聯(lián)。其中，電阻A7的阻值為12K，電阻B8與電阻C9的阻值均為5.1K。優(yōu)選地，三極管3是型號為1815的NPN型三極管；光敏電阻2是薄片狀的光敏電阻；單片機1是51系列單片機。

本實用新型中的單片機1采用廉價可靠的51系列單片機，其主要作用是接收光因為光敏電阻而引起的IO的電平變化，同時，控制電機轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動遮陽簾轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，使遮陽簾下拉；光敏電阻2是利用半導(dǎo)體的光電導(dǎo)效應(yīng)原理制成的一種電阻值隨入射光的強弱而改變的電阻器，當(dāng)入射光變強時，其電阻減?。划?dāng)入射光變?nèi)?，其電阻增大；完全沒有陽光照射時，其阻值為無窮大。光敏電阻2選用薄片狀的光敏電阻，安裝在駕駛員座椅靠背的一側(cè)，準(zhǔn)確的位置在當(dāng)陽光照射在駕駛員臉附近位置時，在座椅一側(cè)的陽光和陰影的交界處。這樣，當(dāng)陽光直射光敏電阻時，相當(dāng)于已經(jīng)直射到駕駛員臉上了。

普通電阻選用12K和5.1K的固定電阻進(jìn)行串并聯(lián)組成，其是控制電路的組成部分，主要是為了控制電路中的電流不至于過大而燒壞其他元器件。

三極管3選用型號為1815的NPN型三極管，其集電極一方面和單片機1的IO口相接、另一方面與電阻A7及電阻B8相連，發(fā)射極接地，基極和電阻C9相接，主要起到無觸點開關(guān)的作用。當(dāng)光敏電阻收到陽光照射時阻值降低，三極管3的基極會產(chǎn)生電壓，集電極和發(fā)射基導(dǎo)通，單片機1相對應(yīng)的IO口從高電平變?yōu)榈碗娖?。此時通過判斷電平變化得知陽光已經(jīng)照射在了駕駛員臉附近，于是，單片機1控制電機4轉(zhuǎn)動，帶動套接在電機4輸出軸上的減速器5轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動遮陽簾6的轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動使遮陽簾6下拉，實現(xiàn)本實用新型的目的。

本實用新型的具體工作原理如下：在客車運行過程中，陽光未照射在光敏電阻2上時，光敏電阻2的阻值很大，電流通過電阻A7流向1單片機的I/O口，此I/O口處于高電平狀態(tài)。當(dāng)陽光開始照射在駕駛員的臉上，同時也會照在光敏電阻2上，光敏電阻2受到陽光照射時阻值會減小，此時電流通過電阻B8和光敏電阻2流向接地端，同時三極管3的基極產(chǎn)生電壓，使得三極管3的集電極和發(fā)射極導(dǎo)通，因此，電流也通過電阻A7和三極管3流向接地端。所以，單片機1的I/O口的電平從之前的高電平變?yōu)榈碗娖?，然后，單片機1通過判斷此I/O口的電平變化，確定此時陽光已經(jīng)照射在了駕駛員的臉上。此時，單片機1開始控制電機4轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動量應(yīng)根據(jù)實際的客車車型，遮陽簾的大小等實際情況確定。進(jìn)而，由于減速器5和遮陽簾6的轉(zhuǎn)動軸相連，電機4帶動減速器5，從而帶動遮陽簾6的轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，使得遮陽簾6自動下拉一定的距離，為駕駛員遮擋陽光，提供一個舒適安全的駕駛環(huán)境。