本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)叉車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種電動(dòng)叉車(chē)手剎裝置。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，企業(yè)招工難度越來(lái)越大，用工成本不斷攀升，越來(lái)越多的物流企業(yè)和生產(chǎn)加工企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、物料轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中使用電動(dòng)叉車(chē)來(lái)替代人工勞動(dòng)，不僅可以大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度以及減少用工人員，而且可以大大提高工作效率以及降低生產(chǎn)成本，電動(dòng)叉車(chē)已在物流企業(yè)普及、在生產(chǎn)加工企業(yè)快速推廣使用。

目前，為了保證電動(dòng)叉車(chē)使用安全，市場(chǎng)上各種電動(dòng)叉車(chē)除了安裝腳踩剎車(chē)機(jī)構(gòu)外，還在中控面板下面安裝手剎總成，此結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中存在以下不足：一是手剎操作時(shí)，使用者需身體向前傾斜方可操作操作使用極為不便，不符合人體工作原理。二是裝配工藝復(fù)雜，裝配難度大，影響產(chǎn)品質(zhì)量。三是現(xiàn)有的電動(dòng)叉車(chē)在手剎制動(dòng)時(shí)沒(méi)有斷電控制，電動(dòng)叉車(chē)同樣能起動(dòng)工作，導(dǎo)致剎車(chē)總成損壞報(bào)廢。針對(duì)上述問(wèn)題，許多生產(chǎn)廠家和有識(shí)之士投入了大量的人力和物力進(jìn)行開(kāi)發(fā)和研制，但至今尚未有較理想的產(chǎn)品面世。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有電動(dòng)叉車(chē)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、操作使用方便、工作穩(wěn)定可靠、制動(dòng)效果好的電動(dòng)叉車(chē)手剎裝置。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案，它包括與輪轂固定連為一體的左右剎車(chē)盤(pán)、安裝在左右前橋上并與左右剎車(chē)盤(pán)配合的左右剎車(chē)總成、剎車(chē)泵、剎車(chē)控制桿、剎車(chē)油箱、手剎車(chē)總成、操縱桿、箱體，所述箱體的前部設(shè)有與車(chē)體固定的操縱座，操縱座上安裝有液壓控制閥，操縱桿連接在液壓控制閥上，操縱座的左側(cè)固定有手剎連接座，手剎車(chē)總成可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在手剎連接座上，手剎車(chē)總成與剎車(chē)控制桿之間連接有軟軸，腳踩剎車(chē)機(jī)構(gòu)連接在剎車(chē)控制桿上。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述的操縱座或手剎連接座上固定有與手剎車(chē)總成配合的微動(dòng)開(kāi)關(guān)，微動(dòng)開(kāi)關(guān)接通時(shí)主電路斷電，微動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)接通主電路。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述的左右剎車(chē)總成與剎車(chē)泵之間分別連接有高壓油管，剎車(chē)油箱與剎車(chē)泵之間對(duì)應(yīng)連接有進(jìn)出油管。

采用上述結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)比較有如下優(yōu)點(diǎn)或效果：一是由于手剎車(chē)總成通過(guò)手剎連接座安裝在操縱桿的操縱座上，不僅安裝簡(jiǎn)單方便，而且操作符合人工身體原理，操作順手方便。二是由于縱座或手剎連接座上固定有與手剎車(chē)總成配合的微動(dòng)開(kāi)關(guān)，手剎動(dòng)作時(shí)微動(dòng)開(kāi)關(guān)接通，主電路斷電，手剎不工作時(shí)微動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，接通主電路，從而保證電動(dòng)叉車(chē)使用安全可靠。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。

其中1左剎車(chē)盤(pán)，2右剎車(chē)盤(pán)，3左剎車(chē)總成，4右剎車(chē)總成， 5高壓油管，6剎車(chē)泵，7軟軸，8剎車(chē)控制桿，9進(jìn)出油管，10剎車(chē)油箱，11操縱座，12手剎連接座，13微動(dòng)開(kāi)關(guān)，14液壓控制閥，15手剎車(chē)總成，1操縱桿，17箱體。

具體實(shí)施方式

圖1和圖2，為本實(shí)用新型一種電動(dòng)叉車(chē)手剎裝置的具體實(shí)施方案，它包括與輪轂固定連為一體的左右剎車(chē)盤(pán)1、2、安裝在左右前橋上并與左右剎車(chē)盤(pán)1、2配合的左右剎車(chē)總成3、4、剎車(chē)泵6、剎車(chē)控制桿8、剎車(chē)油箱10、手剎車(chē)總成15、操縱桿16、箱體17，所述箱體17的前部設(shè)有與車(chē)體固定的操縱座11，操縱座11上安裝有液壓控制閥14，操縱桿16連接在液壓控制閥14上，操縱桿16位于操作者的右側(cè)，操縱座11的左側(cè)固定有手剎連接座12，手剎車(chē)總成15可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在手剎連接座12上，手剎車(chē)總成15與剎車(chē)控制桿8之間連接有軟軸7，腳踩剎車(chē)機(jī)構(gòu)連接在剎車(chē)控制桿8上，所述的左右剎車(chē)總成3、4與剎車(chē)泵6之間分別連接有高壓油管5，剎車(chē)油箱10與剎車(chē)泵6之間對(duì)應(yīng)連接有進(jìn)出油管9。

為了確保使用安全可靠，所述的操縱座11或手剎連接座12上固定有與手剎車(chē)總成15配合的微動(dòng)開(kāi)關(guān)13，微動(dòng)開(kāi)關(guān)13接通時(shí)主電路斷電，微動(dòng)開(kāi)關(guān)13斷開(kāi)時(shí)接通主電路。操作手剎時(shí)，拉起手剎車(chē)總成15，手剎車(chē)總成15使微動(dòng)開(kāi)關(guān)13動(dòng)作并切斷主電路，只有在手剎車(chē)總成15復(fù)位時(shí)微動(dòng)開(kāi)關(guān)13復(fù)位并接通主電路，電動(dòng)叉車(chē)才能啟動(dòng)工作。

以上所述，只是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作出任何形式上的限制，在不脫離本實(shí)用新型的技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所作出的簡(jiǎn)單修改、等同變化或修飾，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。