本實(shí)用新型涉及汽車(chē)照明技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈的調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)：

汽車(chē)大燈是汽車(chē)的標(biāo)配之一，目前見(jiàn)到的汽車(chē)大燈都能夠調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近光，高端一點(diǎn)的車(chē)輛在行駛過(guò)程中顛簸或者上下坡的時(shí)候會(huì)根據(jù)車(chē)身與地面之間的角度變化自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)燈照射角度，避免近光照射距離的改變影響到自己的視野或?qū)Ψ綍?huì)車(chē)中駕駛員的視野，現(xiàn)在還有一種是隨動(dòng)大燈，在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)調(diào)整照射角度，提前預(yù)知要駛?cè)胲?chē)道的情況，提高行車(chē)安全，但是汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎或者沿路面左右高低不平的道路行走時(shí)，車(chē)身會(huì)發(fā)生傾斜，因此近光燈的切線(xiàn)就變成了一高一低，影響視線(xiàn)，不利于行車(chē)安全。

因此急需一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)，能夠快速、方便調(diào)整車(chē)燈切線(xiàn)高低的汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈的調(diào)節(jié)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)，能夠快速、方便調(diào)整車(chē)燈切線(xiàn)高低的汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈的調(diào)節(jié)裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈的調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定設(shè)置在汽車(chē)上，其中，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括傾角傳感器和一對(duì)調(diào)節(jié)裝置，一對(duì)調(diào)節(jié)裝置對(duì)稱(chēng)設(shè)置在汽車(chē)上，所述傾角傳感器固定設(shè)置在所述汽車(chē)的底盤(pán)上，一對(duì)調(diào)節(jié)裝置的運(yùn)動(dòng)方向相反，其中，所述調(diào)節(jié)裝置包括固定座、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和一對(duì)緩沖裝置，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和緩沖裝置均設(shè)置在所述固定座上，其中，

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括小齒輪和大齒輪，所述小齒輪與所述大齒輪嚙合，汽車(chē)大燈固定設(shè)置在所述大齒輪的一側(cè)上，所述大齒輪上設(shè)有一對(duì)凸齒；

所述緩沖裝置的一端抵擋在所述凸齒上，所述緩沖裝置的另一端抵擋在所述固定座上。

進(jìn)一步地，所述緩沖裝置包括緩沖塊和彈件，所述緩沖塊的一端活動(dòng)設(shè)置在所述固定座上，所述緩沖塊的另一端抵擋在所述凸齒上，所述彈件的一端抵擋在所述緩沖塊上，所述彈件的另一端抵擋在所述固定座上。

更進(jìn)一步地，所述固定座上設(shè)有兩個(gè)限位塊，所述限位塊與所述大齒輪的外周對(duì)應(yīng)設(shè)置。

更進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)裝置還包括若干個(gè)滾動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述滾動(dòng)機(jī)構(gòu)的一端活動(dòng)設(shè)置在所述大齒輪的外周上，所述滾動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一端活動(dòng)設(shè)置在所述限位塊上。

更進(jìn)一步地，所述滾動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一滾珠和兩個(gè)第二滾珠，所述第一滾珠嵌設(shè)在所述限位塊上，所述第二滾珠嵌設(shè)在所述大齒輪的外周上，且所述第一滾珠分別抵擋在兩個(gè)第二滾珠上。

進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)裝置還包括電機(jī)，所述電機(jī)固定設(shè)置在所述固定座上，且所述電機(jī)的輸出軸與所述小齒輪固定連接。

進(jìn)一步地，一對(duì)凸齒對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述大齒輪的外周上。

從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)，且車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎或傾斜的道路上行駛的過(guò)程中能夠快速、方便調(diào)整車(chē)燈切線(xiàn)高低。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。在附圖中：

圖1是汽車(chē)在平整路面上的行駛示意圖。

圖2是汽車(chē)在傾斜路面上的行駛示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)裝置的俯視圖。

圖5是本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型的滾動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記為：汽車(chē)100、底盤(pán)200、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10、調(diào)節(jié)裝置1、電機(jī)11、小齒輪12、大齒輪13、凸齒131、固定座14、限位塊141、汽車(chē)大燈15、緩沖塊16、彈件17、固定軸18、滾動(dòng)機(jī)構(gòu)19、第一滾珠191、第二滾珠192、傾角傳感器20。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參考圖1至圖6，如圖1和圖2所示的汽車(chē)100在平坦的道路上行駛，汽車(chē)100兩側(cè)的汽車(chē)大燈15的切線(xiàn)處于同一水平位置，汽車(chē)100在拐彎或傾斜的路面上行駛時(shí)就會(huì)造成汽車(chē)100兩側(cè)的汽車(chē)大燈15的切線(xiàn)一高一低，不僅影響自己的視野，也影響對(duì)面會(huì)車(chē)人視野，還有可能造成駕駛員無(wú)法看見(jiàn)路邊的指示標(biāo)，行車(chē)過(guò)程安全性低，在所述汽車(chē)100內(nèi)固定設(shè)置了一個(gè)汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈的調(diào)節(jié)裝置10，用于調(diào)節(jié)兩側(cè)的汽車(chē)大燈15的燈光切線(xiàn)的高低位置，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10包括傾角傳感器20，所述傾角傳感器20固定設(shè)置在所述汽車(chē)100的底盤(pán)200上，用于檢測(cè)所述汽車(chē)100的傾斜角度。

如圖3所示的一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向燈的調(diào)節(jié)裝置10，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10還包括一對(duì)調(diào)節(jié)裝置1，一對(duì)調(diào)節(jié)裝置1對(duì)稱(chēng)設(shè)置在汽車(chē)100上，且一對(duì)調(diào)節(jié)裝置1的運(yùn)動(dòng)方向相反，使兩側(cè)的汽車(chē)大燈15的燈光切線(xiàn)同時(shí)調(diào)整，提高效率，避免了所述汽車(chē)大燈15的位置變化幅度大造成燈光晃動(dòng)。

如圖4和圖5所示，所述調(diào)節(jié)裝置1包括電機(jī)11、固定座14、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和一對(duì)緩沖裝置，所述電機(jī)11、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和緩沖裝置均設(shè)置在所述固定座14上，所述電機(jī)11的輸出軸與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的小齒輪12固定連接，所述小齒輪12與所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的大齒輪13相互嚙合，汽車(chē)大燈15固定設(shè)置在所述大齒輪13的一側(cè)上，且偏離所述大齒輪13的軸線(xiàn)，所述電機(jī)11通過(guò)帶動(dòng)所述小齒輪12來(lái)帶動(dòng)所述大齒輪13做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，因而會(huì)帶動(dòng)所述汽車(chē)大燈15做上下擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)燈光切線(xiàn)的調(diào)整，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；所述緩沖裝置的一端抵擋在所述大齒輪13上，所述緩沖裝置的另一端抵擋在所述固定座14上，使運(yùn)行過(guò)程平穩(wěn)安全，避免光線(xiàn)晃動(dòng)使自己或?qū)γ鏁?huì)車(chē)來(lái)的駕駛員晃眼。

如圖5所示，所述大齒輪13上設(shè)有一對(duì)凸齒131，一對(duì)凸齒131對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述大齒輪13的外周上，所述緩沖裝置位于所述凸齒131與所述固定座14之間，且所述緩沖裝置的一端抵擋在所述凸齒131上，所述緩沖裝置的另一端抵擋在所述固定座14上。

所述緩沖裝置包括緩沖塊16和彈件17，所述緩沖塊16活動(dòng)設(shè)置在所述固定座14上，且所述緩沖塊16的一端活動(dòng)設(shè)置在所述固定座14上，所述緩沖塊16的另一端抵擋在所述凸齒131上，所述彈件17套設(shè)在固定設(shè)置在所述固定座14上的固定軸18上，且所述彈件17的一端抵擋在所述緩沖塊16上，所述彈件17的另一端抵擋在所述固定座14上，實(shí)現(xiàn)緩沖和自動(dòng)復(fù)位，性能可靠。

所述固定座14上設(shè)有兩個(gè)限位塊141，所述限位塊141與所述大齒輪13的外周對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述限位塊141與所述大齒輪13的外周之間設(shè)有若干個(gè)滾動(dòng)機(jī)構(gòu)19，所述滾動(dòng)機(jī)構(gòu)19的一端活動(dòng)設(shè)置在所述大齒輪13的外周上，所述滾動(dòng)機(jī)構(gòu)19的另一端活動(dòng)設(shè)置在所述限位塊141上，使運(yùn)行過(guò)程中更加平穩(wěn)，也是為了限制了所述大齒輪13能夠擺動(dòng)的最大角度。

如圖5和圖6所示，所述滾動(dòng)機(jī)構(gòu)19包括第一滾珠191和兩個(gè)第二滾珠192，所述第一滾珠191嵌設(shè)在所述限位塊141的軌道上，所述第二滾珠192嵌設(shè)在所述大齒輪13的外周上，所述第一滾珠191位于兩個(gè)第二滾珠192之間，且分別抵擋在兩個(gè)第二滾珠192上。

通常在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身會(huì)發(fā)生側(cè)傾，這時(shí)候近光燈的切線(xiàn)就會(huì)傾斜成一高一低，因此本調(diào)節(jié)裝置10可以糾正側(cè)傾帶來(lái)的燈光切線(xiàn)傾斜現(xiàn)象，使得車(chē)身側(cè)傾時(shí)行車(chē)安全可靠，保證駕駛?cè)藛T視野不受干擾，進(jìn)而提高了駕駛?cè)藛T操作的可靠性。

以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。