本實(shí)用新型涉及一種從車輛前方進(jìn)出的可升降座椅，座椅可以繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)升降，以便于乘員進(jìn)出車輛。

背景技術(shù)：

對(duì)于小型車輛來(lái)說(shuō)在車身前方設(shè)置艙門，可以有效的利用空間；但是當(dāng)乘員的坐姿較低時(shí)，從車輛中起身以及坐下對(duì)乘員來(lái)說(shuō)都是比較麻煩費(fèi)力的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種可以輔助乘員方便進(jìn)出車輛的座椅系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種與車身融合為一體的可升降座椅，至少包括：

一旋轉(zhuǎn)支架，通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸安裝在車身上；

一座墊支架，用于安裝座墊；

一腳墊支架，支架內(nèi)側(cè)面用于擱腳，外側(cè)面連接車身覆蓋件；

一旋轉(zhuǎn)控制裝置，可以是支撐桿或驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)支架轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)等。

旋轉(zhuǎn)支架的上部末端安裝連接座墊支架，旋轉(zhuǎn)支架的下部末端安裝連接腳墊支架；旋轉(zhuǎn)支架的中部通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與車身連接，旋轉(zhuǎn)支架可以繞該旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)支架與車身之間有旋轉(zhuǎn)控制裝置，旋轉(zhuǎn)控制裝置可以控制乘員坐下時(shí)旋轉(zhuǎn)支架的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，當(dāng)乘員下車需要站起時(shí)可以驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)支架轉(zhuǎn)動(dòng)，方便乘員下車。

腳墊支架通過(guò)螺釘或焊接等手段安裝連接在旋轉(zhuǎn)支架的下部末端，腳墊支架與旋轉(zhuǎn)支架之間的相對(duì)位置固定，腳墊支架內(nèi)側(cè)面向乘員的一面用于擱腳，乘員的腳放置在腳墊支架內(nèi)側(cè)面上；腳墊支架外側(cè)面與前下部車身的車身覆蓋件相連接。腳墊支架外側(cè)面上安裝的車身覆蓋件與車身其余部分的車身覆蓋件共同構(gòu)成車身的整體外形輪廓。乘員下車時(shí)，腳墊支架向后下方旋轉(zhuǎn)至腳墊支架外側(cè)面的車身覆蓋件與地面接觸。車身覆蓋件上可以安裝緩沖墊或支架，由緩沖墊或支架與地面接觸，以避免損傷車身覆蓋件。

乘員上車時(shí)，車門打開，旋轉(zhuǎn)支架被旋轉(zhuǎn)控制裝置驅(qū)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)支架的上端向前上方旋轉(zhuǎn)，腳墊支架向后下方旋轉(zhuǎn)，直至腳墊支架上安裝的的車身覆蓋件（或車身覆蓋件上的緩沖墊或支架）與地面接觸。乘員走到腳墊支架上，轉(zhuǎn)身面向車身前方，向后坐到座墊上；這一過(guò)程中，乘員重心向后下方移動(dòng)，座墊壓迫座墊支架迫使旋轉(zhuǎn)支架上端向后下方移動(dòng)，旋轉(zhuǎn)支架與車身之間的旋轉(zhuǎn)控制裝置可以控制旋轉(zhuǎn)支架旋轉(zhuǎn)的速度，以避免旋轉(zhuǎn)支架旋轉(zhuǎn)到停止位置時(shí)突然停止轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生對(duì)乘員的沖擊。旋轉(zhuǎn)支架旋轉(zhuǎn)到位后，腳墊支架也向前上方轉(zhuǎn)動(dòng)升起，腳墊支架上安裝的車身覆蓋件與車身其余部分的車身覆蓋件相吻合；旋轉(zhuǎn)支架旋轉(zhuǎn)到位后，座墊支架上的座墊后端與車內(nèi)的靠背的下端相貼近，構(gòu)成完整的乘員座椅。

當(dāng)乘員下車時(shí)，乘員打開車門后，乘員向前起身站起，乘員在起身站起的過(guò)程中先將身體前傾并向前移動(dòng)并隨后直立站起。這一過(guò)程中乘員先將身體前傾并向前移動(dòng)，導(dǎo)致乘員身體重心前移，而乘員腳踏在腳墊支架上，乘員體重作用在腳墊支架上，迫使腳墊支架向后下方移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)支架上端向前上方轉(zhuǎn)動(dòng)，直至腳墊支架上安裝的的車身覆蓋件（或車身覆蓋件上的緩沖墊或支架）與地面接觸。旋轉(zhuǎn)支架轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，旋轉(zhuǎn)支架與車身之間的旋轉(zhuǎn)控制裝置可以主動(dòng)的控制旋轉(zhuǎn)支架的轉(zhuǎn)動(dòng)，輔助乘員起身站立。

附圖說(shuō)明

圖1為車身一體化的升降座椅的應(yīng)用示意圖。

圖2為乘員下車后的示意圖。

圖3為乘員下車后的局部剖視圖。

圖4為乘員上車后的示意圖。

圖5為乘員上車后的局部剖視圖。

圖6為車身一體化的升降座椅獨(dú)立結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為旋轉(zhuǎn)支架；2為座墊支架；3為腳墊支架；4為座墊；5為旋轉(zhuǎn)控制裝置；6為靠背。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體的描述，有必要在此指出的是本實(shí)施例只用于對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。該領(lǐng)域的技術(shù)熟練人員可以根據(jù)上述本實(shí)用新型的內(nèi)容作出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整。

本實(shí)用新型提供一種車身一體化的升降座椅，在結(jié)構(gòu)上至少包括：

一旋轉(zhuǎn)支架1，通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸安裝在車身上；

一座墊支架2，用于安裝座墊4；

一腳墊支架3，支架內(nèi)側(cè)面用于擱腳，外側(cè)面連接車身覆蓋件；

一旋轉(zhuǎn)控制裝置5，可以是支撐桿或驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)支架轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)等。

旋轉(zhuǎn)支架1的上部末端安裝連接座墊支架2，旋轉(zhuǎn)支架1的下部末端安裝連接腳墊支架3；旋轉(zhuǎn)支架1的中部通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與車身連接（在本實(shí)施例中是在旋轉(zhuǎn)支架1的中部加工出旋轉(zhuǎn)軸孔A（見圖6），而配合的旋轉(zhuǎn)軸是安裝連接在車身上），旋轉(zhuǎn)支架1可以繞該旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)支架1與車身之間有旋轉(zhuǎn)控制裝置5，旋轉(zhuǎn)控制裝置5可以控制乘員坐下時(shí)旋轉(zhuǎn)支架1的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，以避免旋轉(zhuǎn)支架1旋轉(zhuǎn)到停止位置團(tuán)停止轉(zhuǎn)動(dòng)造成對(duì)乘員的沖擊。當(dāng)乘員下車站起時(shí)，旋轉(zhuǎn)控制裝置5可以驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)支架1轉(zhuǎn)動(dòng)，方便乘員下車。

腳墊支架3通過(guò)螺釘或焊接等手段安裝連接在旋轉(zhuǎn)支架1的下部末端，腳墊支架3與旋轉(zhuǎn)支架1之間的相對(duì)位置固定，腳墊支架3內(nèi)側(cè)面向乘員的一面用于擱腳，乘員的腳放置在腳墊支架3內(nèi)側(cè)面上；腳墊支架3外側(cè)面與前下部車身的車身覆蓋件相連接。腳墊支架3外側(cè)面上安裝的車身覆蓋件與車身其余部分的車身覆蓋件共同構(gòu)成車身的整體外形輪廓。乘員下車時(shí)，腳墊支架3向后下方旋轉(zhuǎn)至腳墊支架3外側(cè)面的車身覆蓋件與地面接觸。車身覆蓋件上可以安裝緩沖墊或支架，由緩沖墊或支架與地面接觸，以避免損傷車身覆蓋件。

乘員上車時(shí)，車門打開，旋轉(zhuǎn)支架1被旋轉(zhuǎn)控制裝置5驅(qū)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)支架1的上端向前上方旋轉(zhuǎn)，腳墊支架3向后下方旋轉(zhuǎn)，直至腳墊支架3上安裝的的車身覆蓋件（或車身覆蓋件上的緩沖墊或支架）與地面接觸。乘員走到腳墊支架3上，轉(zhuǎn)身面向車身前方，向后坐到座墊4上；這一過(guò)程中，乘員重心向后下方移動(dòng)，座墊4壓迫座墊支架2迫使旋轉(zhuǎn)支架1上端向后下方移動(dòng)，旋轉(zhuǎn)支架1與車身之間的旋轉(zhuǎn)控制裝置5可以控制旋轉(zhuǎn)支架1旋轉(zhuǎn)的速度，以避免旋轉(zhuǎn)支架1旋轉(zhuǎn)到停止位置時(shí)突然停止轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生對(duì)乘員的沖擊。旋轉(zhuǎn)支架1旋轉(zhuǎn)到位后，腳墊支架3也向前上方轉(zhuǎn)動(dòng)升起，腳墊支架3上安裝的車身覆蓋件與車身其余部分的車身覆蓋件相吻合；旋轉(zhuǎn)支架1旋轉(zhuǎn)到位后，座墊支架2上的座墊4后端與車內(nèi)的靠背6的下端相貼近，構(gòu)成完整的乘員座椅。

當(dāng)乘員下車時(shí)，乘員打開車門后，乘員向前起身站起，乘員在起身站起的過(guò)程中先將身體前傾并向前移動(dòng)并隨后直立站起。這一過(guò)程中乘員先將身體前傾并向前移動(dòng)，導(dǎo)致乘員身體重心前移，而乘員腳踏在腳墊支架3上，乘員體重作用在腳墊支架3上，迫使腳墊支架3向后下方移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)支架1上端向前上方轉(zhuǎn)動(dòng)，直至腳墊支架3上安裝的的車身覆蓋件（或車身覆蓋件上的緩沖墊或支架）與地面接觸。旋轉(zhuǎn)支架1轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，旋轉(zhuǎn)支架1與車身之間的旋轉(zhuǎn)控制裝置5可以主動(dòng)的控制旋轉(zhuǎn)支架1的轉(zhuǎn)動(dòng)，輔助乘員起身站立。本實(shí)施例中的旋轉(zhuǎn)控制裝置5采用的是液壓挺桿，但也可也更換為其它可以控制旋轉(zhuǎn)支架1旋轉(zhuǎn)的裝置，如旋轉(zhuǎn)電機(jī)等。