本實用新型屬于汽車部件技術領域，具體涉及一種帶有電子鎖芯的轉向管柱。

背景技術：

隨著車輛電子系統(tǒng)的不斷進步，無鑰匙啟動系統(tǒng)越來越多地用在國內(nèi)的家用汽車上，因此，電子鎖已成為當今發(fā)展的趨勢。為了防止車輛被盜竊，車輛方向盤必須在駕駛員離開車輛后被鎖住，以起到防盜的作用。人們在方向盤轉軸上安裝了鎖芯，鎖芯的外表面上具有可供鎖舌插入的插槽，當汽車熄火后，鎖舌就會自動移動并插入鎖芯的插槽里，進而限制汽車轉向管柱內(nèi)的方向盤轉軸的轉動。

傳統(tǒng)的電子鎖芯和方向盤轉軸之間沒有安裝彈性鎖套，電子鎖芯只有硬碰硬式的鎖止功能，造成鎖芯和鎖舌會在過于猛烈的轉動作用力下被破壞，使方向盤轉軸可隨意轉動，從而失去防盜功能；并且市場上常見的電子鎖芯的插槽設計結構不合理，造成插槽寬度過大，使插槽對鎖舌的限位效果不足，抑或鎖舌難以準確插入插槽。解決以上問題成為當務之急。

技術實現(xiàn)要素：

為解決以上技術問題，本實用新型提供一種結構合理，使用可靠，具有彈性鎖套的帶有電子鎖芯的轉向管柱。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型技術方案如下：

一種帶有電子鎖芯的轉向管柱，其要點在于：包括下護管、套設在該下護管一端上護管以及穿設在上護管和下護管中的方向盤轉軸，在該方向盤轉軸上套設有電子鎖芯，在該電子鎖芯和方向盤轉軸之間過盈壓裝有彈性鎖套，在所述上護管上設有與所述電子鎖芯相適應的鎖舌插入口；在所述電子鎖芯的外表面上設有多個沿周向均勻分布的條狀的限位凸起，每兩個相鄰限位凸起之間形成插槽，該插槽的中軸線均與所述電子鎖芯的中軸線平行；所述彈性鎖套包括圓筒形的襯套本體以及設置在該襯套本體外表面上并與其一體成型的多個彈性凸起，該彈性凸起與所述電子鎖芯的內(nèi)表面過盈配合。

采用以上結構，電子鎖舌插入電子鎖芯上的插槽即可鎖止方向盤轉軸，使對方向盤轉軸的作用力小于設定值時不會發(fā)生轉動，起到防止車輛被盜的作用；當對方向盤轉軸的作用力大于設定值后，方向盤轉軸可在彈性鎖套和電子鎖芯產(chǎn)生的阻尼作用下相對電子鎖芯轉動，此時阻尼作用極大，常人不可能持續(xù)地轉動方向盤，仍然有效地起到了防盜的作用，并且，這一設計還避免了在方向盤轉軸鎖止情況下因作用力過大而造成電子鎖舌和電子鎖芯的損壞，使方向盤轉軸可被輕松轉動，進而失去防盜功能，同時還需要修復電子鎖舌和電子鎖芯，費錢費時還費力；而且電子鎖芯的外表面的插槽設計合理，多個不同位置的插槽設計使電子鎖舌能夠輕松插入，穩(wěn)固可靠地鎖止電子鎖芯以及方向盤轉軸。

作為優(yōu)選：所述彈性凸起為長條形，其中軸線與所述襯套本體的中軸線平行，所述彈性凸起共有兩組，分別沿周向均勻排布在所述襯套本體的兩端。采用以上結構，通過兩組彈性凸起，使彈性鎖套可靠地壓裝在電子鎖芯和方向盤轉軸之間，防止電子鎖芯和方向盤轉軸輕易地出現(xiàn)相對滑動。

作為優(yōu)選：在所述襯套本體的內(nèi)表面上設有多個與所述彈性凸起相對應的凹腔。采用以上結構，使彈性凸起的形變能力和形變恢復能力更強。

作為優(yōu)選：在所述彈性鎖套上沿軸向設有使其斷開的安裝缺口。采用以上結構，便于將彈性鎖套安裝在方向盤轉軸上。

作為優(yōu)選：所述彈性鎖套采用彈性金屬材質。采用以上結構，相較于使用橡膠材質，具有更好的耐磨能力，使用壽命更長。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

采用本實用新型提供的帶有電子鎖芯的轉向管柱，結構新穎，易于實現(xiàn)，不僅使電子鎖舌能夠輕松插入電子鎖芯上的插槽，穩(wěn)固可靠地鎖止電子鎖芯以及方向盤轉軸，而且彈性鎖套的設計能夠有效地起到車輛防盜的作用，提高了車輛的安全性，同時保證電子鎖芯和電子鎖套不遭破壞，提高了使用可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1沿A-A處的剖視圖；

圖3為圖2中B處的放大圖；

圖4為電子鎖芯的結構示意圖；

圖5為彈性鎖套的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1～圖4所示，一種帶有電子鎖芯的轉向管柱，包括方向盤轉軸1、上護管3和下護管2，其中上護管3套設在下護管2的一端，方向盤轉軸1穿設在上護管3和下護管2上，且三者的中軸線重合。在方向盤轉軸1上套設有電子鎖芯4，在該電子鎖芯4和方向盤轉軸1之間過盈壓裝有彈性鎖套5，在所述上護管3上設有與所述電子鎖芯4相適應的鎖舌插入口31，使電子鎖舌能夠從鎖舌插入口31中插入，鎖止電子鎖芯4。

請參見圖4，在電子鎖芯4的外表面上設有多個沿周向均勻分布的條狀的限位凸起42，每兩個相鄰限位凸起42之間形成插槽41，該插槽41的中軸線均與所述電子鎖芯4的中軸線平行，使方向盤轉軸1停止轉動后，電子鎖舌能夠輕松地插入電子鎖芯4的插槽41中，鎖止電子鎖芯4和方向盤轉軸1。

請參見圖5，所述彈性鎖套5采用彈性金屬材質，其包括圓筒形的襯套本體51，在該襯套本體51外表面上設置有多個彈性凸起52，該彈性凸起52與襯套本體51一體成型，所述彈性凸起52均為長條形，其中軸線與所述襯套本體51的中軸線平行，所述彈性凸起52共有兩組，分別沿周向均勻排布在所述襯套本體51的兩端，并且，在所述襯套本體51的內(nèi)表面上設有多個與所述彈性凸起52相對應的凹腔53，以增強彈性凸起52的形變能力和形變恢復能力。該彈性凸起52與所述電子鎖芯4的內(nèi)表面過盈配合，使襯套本體51的內(nèi)表面與方向盤轉軸1抵接。在所述彈性鎖套5上沿軸向設有使其斷開的安裝缺口54，便于將彈性鎖套5安裝在方向盤轉軸1上。

本實用新型的工作過程如下：

當汽車熄火后，電子鎖舌從上護管3上的鎖舌插入口31進入，插入電子鎖芯4的插槽41，鎖止電子鎖芯4和方向盤轉軸1；當方向盤轉軸1對彈性鎖套5的作用力的力矩小于100N·m時，方向盤轉軸1不會發(fā)生相對電子鎖芯4的滑動，即方向盤始終被鎖止；當方向盤轉軸1對彈性鎖套5的作用力的力矩大于100N·m時，方向盤轉軸1會發(fā)生相對電子鎖芯4的滑動，但在如此大的轉動力矩下，人是無法持續(xù)轉動方向盤的，從而既有效起到防盜作用，同時保護電子鎖芯和電子鎖舌不易被破壞，免于維修。

最后需要說明的是，上述描述僅僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。