本實(shí)用新型涉及無軌電車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種無軌電車車載用電設(shè)備的供電裝置。

背景技術(shù)：

隨著當(dāng)前公共交通的大力發(fā)展，無軌電車已經(jīng)在客運(yùn)行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。而如何為無軌電車車載用電設(shè)備供電成為了一個(gè)熱點(diǎn)問題。

如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的無軌電車車載用電設(shè)備的供電方式一般是變頻器101將直流電源103提供的直流電變頻為交流電，并直接為各無軌電車車載用電設(shè)備102供電。然而，這種供電方式由于用電設(shè)備共同由一個(gè)變頻器提供來供電。由于負(fù)載眾多，各無軌電車車載用電設(shè)備啟動(dòng)頻繁，導(dǎo)致用電設(shè)備在工作時(shí)的電壓、電流和頻率存在不穩(wěn)定因素。而用電設(shè)備在不穩(wěn)定的工作環(huán)境中有容易損壞，使用壽命降低。所以如何提高無軌電車中變頻器輸出的穩(wěn)定性成為了一個(gè)亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種無軌電車車載用電設(shè)備的供電裝置，以解決如何提高無軌電車中變頻器輸出的穩(wěn)定性，從而避免變頻器輸出不穩(wěn)定，容易損壞無軌電車車載用電設(shè)備的問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種無軌電車車載用電設(shè)備的供電裝置，包括：變頻器、第一電抗、第二電抗、第三電抗、第一電容、第二電容、第三電容以及三相變壓器；

所述變頻器設(shè)置有直流電輸入接口和交流電輸出接口；所述直流電輸入接口加載有供電設(shè)備提供的直流電壓；所述交流電輸出接口的三相分別與第一電抗、第二電抗、第三電抗的一端連接；所述第一電抗、第二電抗與第三電抗的另一端與三相變壓器的輸入端連接，并且所述第一電抗、第二電抗與第三電抗的另一端還分別連接第一電容、第二電容以及第三電容的一端；所述第一電容、第二電容以及第三電容的另一端相接；所述三相變壓器的輸出端連接無軌電車車載用電設(shè)備。

進(jìn)一步的，所述三相變壓器的輸出端還連接有電壓反饋網(wǎng)絡(luò)的一端，所述電壓反饋網(wǎng)絡(luò)的另一端連接變頻器的電壓反饋輸入接口。

具體的，所述供電設(shè)備為車載電源。

具體的，所述供電設(shè)備為架空接觸網(wǎng)供電線路。

具體的，所述無軌電車車載用電設(shè)備包括剎車系統(tǒng)氣泵電機(jī)、電池加熱裝置以及汽車暖風(fēng)加熱裝置。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種無軌電車車載用電設(shè)備的供電裝置，該無軌電車車載用電設(shè)備的變頻器設(shè)置有直流電輸入接口和交流電輸出接口；所述直流電輸入接口加載有供電設(shè)備提供的直流電壓；所述交流電輸出接口的三相分別與第一電抗、第二電抗、第三電抗的一端連接；所述第一電抗、第二電抗與第三電抗的另一端與三相變壓器的輸入端連接，并且所述第一電抗、第二電抗與第三電抗的另一端還分別連接第一電容、第二電容以及第三電容的一端；所述第一電容、第二電容以及第三電容的另一端相接；所述三相變壓器的輸出端連接無軌電車車載用電設(shè)備。這樣，通過第一電容、第二電容、第三電容、第一電抗、第二電抗以及第三電抗所組成的LC濾波器可以對(duì)變頻器輸出的電壓信號(hào)進(jìn)行濾波，消除電壓信號(hào)中的雜波，并且由于三相變壓器具有隔離作用，使得變頻器輸出的電壓信號(hào)不會(huì)直接加載到無軌電車車載用電設(shè)備上，從而可以提高無軌電車中變頻器輸出的穩(wěn)定性，避免變頻器輸出不穩(wěn)定，容易損壞無軌電車車載用電設(shè)備的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的無軌電車車載用電設(shè)備的供電方式的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種無軌電車車載用電設(shè)備的供電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種無軌電車車載用電設(shè)備的供電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖二。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種無軌電車車載用電設(shè)備的供電裝置200，包括：變頻器201、第一電抗202、第二電抗203、第三電抗204、第一電容205、第二電容206、第三電容207以及三相變壓器208。此處，需要說明的是，第一電抗202、第二電抗203、第三電抗204可以構(gòu)成三相電抗器，以進(jìn)行工作。

該變頻器201設(shè)置有直流電輸入接口209和交流電輸出接口210；所述直流電輸入接口209加載有供電設(shè)備300提供的直流電壓(例如可以為DC600V直流電，即直流600V電壓)；所述交流電輸出接口210(經(jīng)過變頻器后可以輸出AC220V交流電，即交流220V電壓，且其輸出限流可以為70A)的三相分別與第一電抗202、第二電抗203、第三電抗204的一端連接；所述第一電抗202、第二電抗203與第三電抗204的另一端與三相變壓器208的輸入端連接，并且所述第一電抗202、第二電抗203與第三電抗204的另一端還分別連接第一電容205、第二電容206以及第三電容207的一端；所述第一電容205、第二電容206以及第三電容207的另一端相接；所述三相變壓器208的輸出端連接無軌電車車載用電設(shè)備400。最終，三相變壓器208的輸出端可以輸出AC220V(220V交流電)或AC380V(380V交流電)，且頻率為50Hz的電壓。

進(jìn)一步的，如圖3所示，所述三相變壓器208的輸出端還連接有電壓反饋網(wǎng)絡(luò)211的一端，所述電壓反饋網(wǎng)絡(luò)211的另一端連接變頻器201的電壓反饋輸入接口212。該電壓反饋網(wǎng)絡(luò)211可以反饋電壓反饋信號(hào)。

值得說明的是，該供電設(shè)備300可以為車載電源，也可以為架空接觸網(wǎng)供電線路。

此外，如圖3所示，所述無軌電車車載用電設(shè)備400包括剎車系統(tǒng)氣泵電機(jī)401、電池加熱裝置402(特別是電池加熱絲，由于電池在較低溫度下工作性能不佳，因此通過電池加熱絲可以為電池升溫)以及汽車暖風(fēng)加熱裝置403(特別是暖風(fēng)加熱絲，由于汽車在冬季等時(shí)間車窗及外后視鏡容易結(jié)霜，因此通過暖風(fēng)加熱裝置中的暖風(fēng)加熱絲可以對(duì)車窗及外后視鏡進(jìn)行加熱以除霜)等。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種無軌電車車載用電設(shè)備的供電裝置，該無軌電車車載用電設(shè)備的變頻器設(shè)置有直流電輸入接口和交流電輸出接口；所述直流電輸入接口加載有供電設(shè)備提供的直流電壓；所述交流電輸出接口的三相分別與第一電抗、第二電抗、第三電抗的一端連接；所述第一電抗、第二電抗與第三電抗的另一端與三相變壓器的輸入端連接，并且所述第一電抗、第二電抗與第三電抗的另一端還分別連接第一電容、第二電容以及第三電容的一端；所述第一電容、第二電容以及第三電容的另一端相接；所述三相變壓器的輸出端連接無軌電車車載用電設(shè)備。這樣，通過第一電容、第二電容、第三電容、第一電抗、第二電抗以及第三電抗所組成的LC濾波器可以對(duì)變頻器輸出的電壓信號(hào)進(jìn)行濾波，消除電壓信號(hào)中的雜波，并且由于三相變壓器具有隔離作用，使得變頻器輸出的電壓信號(hào)不會(huì)直接加載到無軌電車車載用電設(shè)備上，從而可以提高無軌電車中變頻器輸出的穩(wěn)定性，避免變頻器輸出不穩(wěn)定，容易損壞無軌電車車載用電設(shè)備的問題。本實(shí)用新型可以增加各無軌電車車載用電設(shè)備的使用壽命，即使各用電設(shè)備啟動(dòng)頻繁，仍然不會(huì)影響變頻器輸出的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型中應(yīng)用了具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。