本實(shí)用新型涉及一種帶彩色標(biāo)識(shí)的輪胎，特別指應(yīng)用于胎側(cè)帶彩色標(biāo)識(shí)的輪胎。

背景技術(shù)：

隨著汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，輪胎作為汽車的主要零件，其主要功能為承載、緩沖、驅(qū)/制動(dòng)等。然而越來(lái)越多的消費(fèi)者不僅關(guān)注這些基本的功能，更著重關(guān)注充氣輪胎的外觀。故而，現(xiàn)在市場(chǎng)上對(duì)輪胎的外觀效果，特別是輪胎胎側(cè)的標(biāo)識(shí)文字的立體外觀效果成為輪胎生產(chǎn)廠商及消費(fèi)者關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)。

目前市場(chǎng)上常用的帶彩色標(biāo)識(shí)的輪胎胎側(cè)膠結(jié)構(gòu)為全圓周周向分布的內(nèi)層基部膠、中層彩色膠和外層覆蓋膠，外層覆蓋膠與內(nèi)層基部膠均為黑色。從輪胎胎側(cè)的外觀效果來(lái)看，輪胎的胎側(cè)標(biāo)識(shí)部位為中層彩色膠，輪胎的胎側(cè)非標(biāo)識(shí)部位為外層覆蓋膠。此輪胎所使用的技術(shù)為輪胎胎側(cè)基部膠的基礎(chǔ)上全圓周周向加貼彩色膠后，再在彩色膠外側(cè)加貼一層黑色的外層覆蓋膠并經(jīng)硫化形成輪胎的胎側(cè)標(biāo)識(shí)部，最后打磨去除標(biāo)識(shí)部位黑色的外層覆蓋膠后露出中層彩色膠，其余未打磨的非標(biāo)識(shí)部位仍維持原來(lái)的黑色外層覆蓋膠。此技術(shù)形成的輪胎在使用中主要存在以下兩個(gè)問(wèn)題：一是中層彩色膠與內(nèi)層基部膠、外層覆蓋膠之間的結(jié)合強(qiáng)度不足，在使用中容易發(fā)生彩膠脫落，影響輪胎行駛的耐久性，二是使用過(guò)程中容易發(fā)生中層彩色膠與內(nèi)層基部膠之間的膠料相互遷移，影響輪胎胎側(cè)彩膠的外觀效果。為改善中層彩色膠與內(nèi)層基部膠、外層覆蓋膠之間的結(jié)合強(qiáng)度不足的問(wèn)題，在日本專利特開2010-137604中公開了通過(guò)打磨技術(shù)形成胎側(cè)帶彩色標(biāo)識(shí)的輪胎，此輪胎中層彩色膠與胎側(cè)內(nèi)層基部膠的結(jié)合面采用波狀設(shè)計(jì)，以增加結(jié)合表面積，提升彩色膠與胎側(cè)基部黑膠的結(jié)合強(qiáng)度，但其無(wú)法有效解決中層彩色膠與內(nèi)層基部膠之間的膠料相互遷移的問(wèn)題。美國(guó)專利US 2007/0256771公開了另一種帶彩色標(biāo)識(shí)的輪胎結(jié)構(gòu)，通過(guò)將彩色膠片根據(jù)標(biāo)識(shí)的內(nèi)容先進(jìn)行預(yù)硫化定型后，再與輪胎一同硫化形成成品。此技術(shù)形成的輪胎雖可改善彩色膠與內(nèi)層基部膠之間的膠料相互遷移的問(wèn)題，但經(jīng)預(yù)硫化后的標(biāo)識(shí)彩膠與內(nèi)層基部膠結(jié)合強(qiáng)度不足，而容易發(fā)生標(biāo)識(shí)彩膠脫落的現(xiàn)象，最終降低輪胎胎側(cè)彩色標(biāo)識(shí)的耐久性能。

目前常用的帶彩色標(biāo)識(shí)輪胎的胎側(cè)膠結(jié)構(gòu)為全圓周周向分布的內(nèi)層基部膠、中層彩色膠和外層覆蓋膠，外層覆蓋膠與內(nèi)層基部膠均為黑色。從輪胎胎側(cè)的外觀效果來(lái)看，輪胎的胎側(cè)標(biāo)識(shí)部位為中層彩色膠，輪胎的胎側(cè)非標(biāo)識(shí)部位為外層覆蓋膠。通過(guò)預(yù)硫化定型形成胎側(cè)帶彩色標(biāo)識(shí)的輪胎，因胎側(cè)標(biāo)識(shí)部位的中層彩色膠經(jīng)預(yù)硫化后，其中層彩色膠膠料形狀固定、粘合性大大下降，再經(jīng)與輪胎一同硫化為成品后，因經(jīng)預(yù)硫化的標(biāo)識(shí)中層彩膠與內(nèi)層基部膠結(jié)合強(qiáng)度嚴(yán)重不足，而容易發(fā)生標(biāo)識(shí)彩膠脫落的現(xiàn)象，最終降低輪胎胎側(cè)彩色標(biāo)識(shí)的耐久性能。而通過(guò)胎側(cè)打磨技術(shù)形成胎側(cè)帶彩色標(biāo)識(shí)的輪胎，中層彩色膠與胎側(cè)內(nèi)層基部膠的結(jié)合面采用波狀設(shè)計(jì)，以增加結(jié)合表面積，提升彩色膠與胎側(cè)基部黑膠的結(jié)合強(qiáng)度，但也無(wú)法徹底改善兩種膠料互相遷移滲透而影響彩色標(biāo)識(shí)的外觀效果的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶彩色標(biāo)識(shí)的輪胎，該輪胎可以實(shí)現(xiàn)確保胎側(cè)彩色標(biāo)識(shí)外觀效果的持久性的同時(shí)并提高輪胎胎側(cè)彩色標(biāo)識(shí)的耐久性能。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是：

一種帶彩色標(biāo)識(shí)的輪胎，該輪胎本體包括胎面部，從胎面部向軸向外側(cè)延伸的一對(duì)胎肩部，從胎肩部的兩側(cè)向輪胎徑向內(nèi)側(cè)延伸的一對(duì)胎側(cè)部以及與胎側(cè)部的內(nèi)側(cè)連接的胎圈部；胎側(cè)部設(shè)有凸出于胎側(cè)部表面的標(biāo)識(shí)部和與胎側(cè)部在同一個(gè)表面的非標(biāo)識(shí)部，其中：所述胎側(cè)的標(biāo)識(shí)部自輪胎內(nèi)里向軸向外表面依次包括內(nèi)層基部膠、中層隔離層、外層墊膠和外層彩色膠；所述中層隔離層將內(nèi)層基部膠與外層墊膠、外層彩色膠隔離開來(lái)。

所述中層隔離層包含以經(jīng)緯編密纖維簾布為骨架材料及覆蓋在該骨架材料上的過(guò)渡膠，所述經(jīng)緯編密纖維簾布的材質(zhì)為維綸、丙綸、錦綸或芳綸。

所述外層墊膠采用非污染性黑色膠，該黑色膠的生膠主體為天然膠、丁苯橡膠、乙丙橡膠、丁基類橡膠中的一種或幾種。

所述外層彩色膠采用非污染性彩色膠，該彩色膠的生膠主體為天然膠、丁苯橡膠、乙丙橡膠、丁基類橡膠中的一種或幾種。

所述外層彩色膠的外部覆蓋有透明的耐高溫膜層，所述膜層的主要材料是PE、PP、PC、PET、PVC中的任一種。

所述中層隔離層的長(zhǎng)度為對(duì)應(yīng)外層彩色膠長(zhǎng)度的80%～120%。

所述中層隔離層的厚度為0.5mm～3mm。

所述外層墊膠的厚度為整個(gè)標(biāo)識(shí)外層的厚度的60%～90%。

所述外層彩色膠的厚度為0.3～2mm。

所述設(shè)于內(nèi)層基部膠外側(cè)的中層隔離層位于非標(biāo)識(shí)部的徑向延長(zhǎng)弧面位置。

采用上述方案后，本實(shí)用新型通過(guò)輪胎胎側(cè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，胎側(cè)的標(biāo)識(shí)部通過(guò)中層隔離層將內(nèi)層基部膠與外層墊膠、外層彩色膠隔離開來(lái)，中層隔離層增加內(nèi)層基部膠與外層墊膠、外層彩色膠的整體結(jié)合強(qiáng)度，結(jié)合外層墊膠的結(jié)構(gòu)能避免膠料相互遷移，有效確保輪胎胎側(cè)彩膠的外觀效果的持久性，同時(shí)也賦予彩色標(biāo)識(shí)優(yōu)異的挺性，提升其胎側(cè)彩色標(biāo)識(shí)的耐久性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型輪胎胎側(cè)標(biāo)識(shí)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型輪胎胎側(cè)標(biāo)識(shí)部結(jié)構(gòu)局部示意圖；

圖3為本實(shí)用新型輪胎另一種胎側(cè)標(biāo)識(shí)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型輪胎又一種胎側(cè)標(biāo)識(shí)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖解釋本實(shí)用新型的實(shí)施方式：

如圖1、2所示，本實(shí)用新型輪胎本體主要包括胎面部10，從胎面部10向軸向外側(cè)延伸的一對(duì)胎肩部20，從胎肩部20的兩側(cè)向輪胎徑向內(nèi)側(cè)延伸的一對(duì)胎側(cè)部30以及與胎側(cè)部30的內(nèi)側(cè)連接的胎唇部40；胎側(cè)部30設(shè)有凸出于胎側(cè)部30表面的標(biāo)識(shí)部31和與胎側(cè)部30在同一個(gè)表面的非標(biāo)識(shí)部32，胎側(cè)的標(biāo)識(shí)部31自輪胎內(nèi)里向軸向外表面依次包括內(nèi)層基部膠31a、中層隔離層31b、外層墊膠31c和外層彩色膠31d；所述中層隔離層31b將內(nèi)層基部膠31a與外層墊膠31c、外層彩色膠31d隔離開來(lái)。

所述內(nèi)層基部膠31a采用常規(guī)輪胎胎側(cè)的黑色膠，能實(shí)現(xiàn)胎側(cè)彩色標(biāo)識(shí)部分具有較強(qiáng)的基底結(jié)合強(qiáng)度，確保其胎側(cè)彩色標(biāo)識(shí)的耐久性。

所述中層隔離層31b包含了以經(jīng)緯編密纖維簾布為骨架材料及覆蓋在該骨架材料上的過(guò)渡膠。該經(jīng)緯編密纖維簾布可以為維綸、丙綸、錦綸、芳綸等材質(zhì)。通過(guò)中層隔離層31b上的過(guò)渡膠將內(nèi)層基部膠31a、外層墊膠31c相互融合，增加內(nèi)層基部膠31a、中層隔離層31b與外層墊膠31c、外層彩色膠31d的整體結(jié)合強(qiáng)度，同時(shí)也賦予彩色標(biāo)識(shí)優(yōu)異的挺性，提升其胎側(cè)彩色標(biāo)識(shí)的耐久性。

當(dāng)輪胎行駛時(shí)，中層隔離層31b上的經(jīng)緯編密纖維簾布及覆蓋其上的過(guò)渡膠可提供足夠的強(qiáng)度，避免行駛時(shí)胎側(cè)的反復(fù)變形而導(dǎo)致的外層墊膠31c與內(nèi)層基部膠31a之間的分離現(xiàn)象，提升彩色標(biāo)識(shí)部的耐久性。此外，中層隔離層31b上的經(jīng)緯編密纖維簾布及覆蓋其上的過(guò)渡膠也可阻隔內(nèi)層基部膠31a遷移到外層墊膠31c、外層彩色膠31d上，可避免因成分不同的膠料直接接觸所造成的膠料相互遷移的現(xiàn)象，能有效確保輪胎胎側(cè)彩膠的外觀效果的持久性。

所述外層墊膠31c采用非污染性黑色膠，該黑色膠的生膠主體可以為天然膠、丁苯橡膠、乙丙橡膠、丁基類橡膠中的一種或幾種。此非污染性黑色膠可避免外層墊膠31c與外層彩色膠31d之間發(fā)生相互遷移的現(xiàn)象，能有效確保輪胎胎側(cè)彩膠的外觀效果的持久性，同時(shí)其又可實(shí)現(xiàn)外層彩色膠31d與中層隔離層31b之間有效過(guò)渡，確保中層隔離層31b與外層墊膠31c、外層彩色膠31d的整體結(jié)合強(qiáng)度，提升其胎側(cè)彩色標(biāo)識(shí)的耐久性。

所述外層彩色膠31d采用非污染性彩色膠，該彩色膠的生膠主體可以為天然膠、丁苯橡膠、乙丙橡膠、丁基類橡膠中的一種或幾種。此非污染性黑色膠可提升輪胎彩色標(biāo)識(shí)的色澤度并確保彩色標(biāo)識(shí)耐老化、耐臭氧龜裂等性能，能有效確保輪胎胎側(cè)彩膠的外觀效果的持久性。

當(dāng)然，在外層彩色膠31d的外部也可覆蓋有透明的耐高溫膜層31e，該膜層31e的主要材料可以是PE、PP、PC、PET、PVC中的任一種。此耐高溫膜層31e可在儲(chǔ)存搬運(yùn)中有效避免彩色標(biāo)識(shí)被污染，確保輪胎胎側(cè)彩膠的外觀效果的持久性。

如圖2所示，中層隔離層31b的長(zhǎng)度需能有效隔離相應(yīng)的外層彩色膠31d的長(zhǎng)度，使得內(nèi)層基部膠31a沒(méi)有足夠的間隔空間進(jìn)行遷移，確保了輪胎胎側(cè)彩膠的外觀效果的持久性，同時(shí)中層隔離層31b的長(zhǎng)度也應(yīng)需能提供足夠的結(jié)合強(qiáng)度，在輪胎行駛過(guò)程中，可以有效提升其胎側(cè)彩色標(biāo)識(shí)的耐久性。因此，中層隔離層31b的長(zhǎng)度L1為對(duì)應(yīng)外層彩色膠31d長(zhǎng)度L的80%～120%。過(guò)小的中層隔離層31b的長(zhǎng)度將會(huì)在中層隔離層31b的端部形成過(guò)大的膠料遷移間隔空間，容易發(fā)生膠料成分遷移而影響其彩色外觀效果；反之，過(guò)大的中層隔離層31b的長(zhǎng)度將會(huì)過(guò)分增強(qiáng)其結(jié)合強(qiáng)度，在輪胎行駛時(shí)，反而因中層隔離層31b端部的強(qiáng)度過(guò)強(qiáng)，而造成局部的破壞現(xiàn)象，反而影響其耐久性。

為使中層隔離層31b能發(fā)揮最佳隔離效果及足夠的結(jié)合強(qiáng)度，中層隔離層31b的厚度H1為0.5mm～3mm，過(guò)小的中層隔離層31b的厚度H1無(wú)法有效實(shí)現(xiàn)內(nèi)層基部膠31a與外層墊膠31c之間的隔離效果，容易發(fā)生膠料相互遷移，反而影響胎側(cè)彩膠的外觀效果的持久性，過(guò)大的中層隔離層31b的厚度H1將容易導(dǎo)致胎側(cè)標(biāo)識(shí)部局部剛性過(guò)強(qiáng)，在輪胎行駛過(guò)程中也容易發(fā)生局部的破壞現(xiàn)象，反而影響胎側(cè)彩色標(biāo)識(shí)部的耐久性。

為進(jìn)一步增強(qiáng)外層墊膠31c與中層隔離層31b、外層彩色膠31d之間的結(jié)合強(qiáng)度，外層墊膠31c的厚度H2為整個(gè)標(biāo)識(shí)外層的厚度H的60%～90%，過(guò)小的外層墊膠31c的厚度H2將會(huì)降使得外層墊膠31c與中層隔離層31b、外層彩色膠31d之間的結(jié)合強(qiáng)度不足，影響胎側(cè)彩色標(biāo)識(shí)部的耐久性，反之過(guò)大的外層墊膠31c的厚度H2將使外層彩色膠31d容易發(fā)生破壞，反而影響胎側(cè)彩膠的外觀效果的持久性。

此外，外層彩色膠31d的厚度H3為0.3～2mm，如此設(shè)置可確保最佳的胎側(cè)彩色標(biāo)識(shí)部的耐久性。當(dāng)外層彩色膠31d厚度H3過(guò)小時(shí)，將會(huì)使外層彩色膠31d容易發(fā)生破壞，影響胎側(cè)彩膠的外觀效果的持久性；反之，外層彩色膠31d厚度H3過(guò)大時(shí)，將會(huì)造成過(guò)多的彩色膠料滲入外層墊膠31c中，甚至到中層隔離層31b、內(nèi)層基部膠31a之中的問(wèn)題，容易發(fā)生局部的破壞現(xiàn)象而影響胎側(cè)彩色標(biāo)識(shí)部的耐久性。

此外，設(shè)于內(nèi)層基部膠31a外側(cè)的中層隔離層31b位于非標(biāo)識(shí)部32的徑向延長(zhǎng)弧面位置，可確保胎側(cè)彩色標(biāo)識(shí)外觀效果的持久性的同時(shí)并提高輪胎胎側(cè)彩色標(biāo)識(shí)的耐久性能。中層隔離層31b位于非標(biāo)識(shí)部32的徑向延長(zhǎng)弧面位置也可設(shè)置成如圖3、圖4所示的另外兩種實(shí)施方式。

采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)試制了多種輪胎規(guī)格為32X10.00R14的全地形車輪胎并對(duì)它們進(jìn)行性能測(cè)試并評(píng)價(jià)。將各測(cè)試輪胎以配套輪輞8.0 AT X14、充氣壓力150kPa，負(fù)荷為205kg，安裝于滾筒直徑為1707mm的滾筒上進(jìn)行高速走行測(cè)試驗(yàn)證，速度由90km/h分階段提升至150km/h，經(jīng)走行166 km后通過(guò)肉眼觀察胎側(cè)標(biāo)識(shí)的破損情況進(jìn)行評(píng)估，實(shí)施例的胎側(cè)標(biāo)識(shí)的破損情況與常規(guī)黑色橡膠材質(zhì)胎側(cè)標(biāo)識(shí)的以往例相同。

通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以確認(rèn)采用此帶彩色的胎側(cè)標(biāo)識(shí)結(jié)構(gòu)的充氣輪胎可實(shí)現(xiàn)確保胎側(cè)彩色標(biāo)識(shí)外觀效果的持久性的同時(shí)并提高輪胎胎側(cè)彩色標(biāo)識(shí)的耐久性能。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，依本實(shí)用新型的技術(shù)方案及說(shuō)明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型涵蓋的范圍。